公路軟土路基處理及加寬施工技術(shù)

張春花

(賀州市公路管理處 542800)

在社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下，許多人擁有了自己的私家車，然而這在一定程度上也引發(fā)了嚴(yán)重的交通問題，為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)公路工程建設(shè)成為了一個必然趨勢。然而，在實際施工過程中，由于軟土路基的特殊性，給公路施工帶來了一定的難度，軟土路基若處治不當(dāng)，就會影響路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響公路運行的安全性與使用壽命。只有恰當(dāng)運用施工技術(shù)，才能更好地處理與加寬軟土路基，才能保證路基質(zhì)量，順利完成公路建設(shè)。

1 處理公路軟土路基的方法

1.1 強(qiáng)夯法

對于濕陷性黃土、碎石土和粘性土這一些土質(zhì)的軟土地基而言，進(jìn)行路基施工的處理方法一般選用的是強(qiáng)夯法，這也是非常普遍的一種施工方法。使用該方法進(jìn)行施工時，一般由施工人員利用相關(guān)的施工設(shè)備進(jìn)行軟土地基的處理，地基再受到強(qiáng)烈的沖擊時，就會加強(qiáng)土層內(nèi)部的緊密性，并且把土層中存在的空氣、間隙水等擠出，從而使得地基得到有效的強(qiáng)夯。施工的軟土路基在經(jīng)過強(qiáng)夯處理之后，能夠有效的降低軟土壓縮性，降低的范圍一般在百分之三百到百分之九百之間，這就使得軟土路基的該施工方法非常的可行。此外，通過強(qiáng)夯施工的方法也能夠有效的降低施工的成不，使得軟土路基的施工質(zhì)量得到極大的提高。但是，在采用強(qiáng)夯法時，需要合理的選擇試驗區(qū)，通過實驗對該方法進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而選擇合理的施工方式。

1.2 加載法

在處理公路軟土路基的一系列方法中，加載法對軟土地基的沉降處理有著非常重要的作用。在一些軟土路基的施工過程中，選用加載法能夠有效的使地基進(jìn)行沉降，并且極大的提高軟土地基的強(qiáng)度，從而使公路軟土路基的施工能夠順利的進(jìn)行。在施工過程中選用該施工方法時，為了極大的增加地基的效應(yīng)力，就需要施工人員不斷的增大地基上的總壓力，降低土層中的間隙水壓。加載法中還包括填土加載法和大氣壓加載法。所謂的填土加載法就是采用填土荷載的方式進(jìn)行的，而大氣壓加載法則是利用分通過井方式來減少地下水的含量，并且使用不透水膜使其成真空形式，最后通過大氣壓力進(jìn)行軟土路基的加載。大氣壓加載法能夠有效的節(jié)約施工成不，并且非常的安全，除此之外，該方法還不會對地基造成破壞。

1.3 表層處理法

公路軟土路基的表層排水工作是非常重要的，為了更好的進(jìn)行路基的表層排水施工，就必須采用表層處理法。首先需要合理的安排表層排水工作，避免路基的沉降。路基土質(zhì)如果含水量過大時，施工人員應(yīng)該進(jìn)行填土操作前進(jìn)行地表溝槽的挖掘，以便能夠順利的將地表水排出，使得地基能夠符合施工的要求?；靥钔猎诨靥畈僮鬟^程中，應(yīng)該盡可能的降低土質(zhì)含水量，選用透水性好的回填土質(zhì)。其次就是砂墊層法的選用。施工人員應(yīng)該先徹底的清除公路地基的軟土部分，同時在地基上墊一層厚度為0.7～1.3m的砂墊層。公路路基上的積水可以通過砂墊層進(jìn)行排除，有效的保護(hù)地基。砂墊層法的使用能夠提高軟土地基的穩(wěn)定性，提高施工的質(zhì)量。然后就是敷墊材料法的選用。對于那些存在土層不均勻情況的軟土地基而言，最適宜的方法就是敷墊材料法。該方法能夠有效的增強(qiáng)施工機(jī)械的通行效率，從而能夠加強(qiáng)軟土地基的支撐能力。最后就是添加劑法的使用。在進(jìn)行表層處理時，可能會遇到存在粘土的情況，為了改善這種軟土地基的土質(zhì)，就需要選用添加劑法。在施工過程中，先把添加劑混入到粘土里，提高地基土質(zhì)的強(qiáng)度和壓縮性，從而使填土更加的穩(wěn)定。通常情況下，添加劑主要選用的是水泥和熟石灰。

2 加寬公路路基的施工技術(shù)

2.1 臺階施工

在進(jìn)行軟土路基的施工過程中，需要對公路路基進(jìn)行加寬處理，而臺階施工就是加寬公路路基的施工技術(shù)中的一種。在公路路基施工時，通常會留有一定的邊坡，邊坡的坡率為1:1.5。因此，為了對公路路基進(jìn)行加寬處理，施工時，相關(guān)的施工人員就應(yīng)該把預(yù)留的邊坡挖成臺階形狀，確保能夠使新、舊臺階進(jìn)行充分的融合，提高施工的質(zhì)量。公路路基的新舊部分需要使用臺階進(jìn)行連接，因此，施工人員必須加強(qiáng)對臺階施工技術(shù)的重視，不斷提高施工技術(shù)水平，更加詳細(xì)的了解施工的要求，按照規(guī)范進(jìn)行臺階的施工。對于臺階寬度而言，必須確保其符合攤鋪和壓實設(shè)備的要求，方便施工的進(jìn)行。一般情況臺階的寬度都會大于2m，個別情況下也必須確保在1.5m以上。因此，必須加強(qiáng)臺階施工技術(shù)的研究。

2.2 填筑材料

對于以前的公路路基而言，由于長期受到外界荷載的作用以及公路路基自身的原因等，使得填筑材料受到的很大程度的壓實，而新施工的公路路基即使經(jīng)過壓實，也會出現(xiàn)一些變形，導(dǎo)致相關(guān)問題的出現(xiàn)，從而對公路的使用造成安全隱患。因此，在進(jìn)行加寬公路路基的施工過程中，必須嚴(yán)格的控制填筑材料的質(zhì)量，避免路基沉降使得公路路基質(zhì)量受到影響。在選取填筑的材料時，應(yīng)該盡可能的選擇透水性較好的材料，除此之外還要考慮材料的成本，確保能夠滿足相關(guān)的施工要求。所以，為了使公路加寬后的質(zhì)量得到極大的改善，就必須嚴(yán)格的控制填筑材料的承載比及液塑限等相關(guān)條件。

2.3 加強(qiáng)路基碾壓與路面排水

在進(jìn)行填筑施工前，應(yīng)該充分的對公路路基進(jìn)行碾壓，不斷的提高公路軟土地基的強(qiáng)度。與此同時，對于施工材料的松鋪厚度及含水量也需要進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)其選取合理的施工設(shè)備，按照相關(guān)的操作要求進(jìn)行施工。在路基碾壓施工過程中，應(yīng)該對路基進(jìn)行分層的碾壓，確保每層碾壓厚度都能夠滿足要求。所選用的設(shè)備應(yīng)該為加重型壓路機(jī)，一邊碾壓一邊振搗。路面排水也是非常重要的，完善的排水建設(shè)能夠避免路基受到積水的危害。完善的排水設(shè)施能夠有效的減少路面積水的堆積，減少路基積水的滲透防止路基邊坡受到積水的沖刷。所以，在對路面排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時，需要將混凝土預(yù)制塊布置在硬路肩外，使之成為攔水帶，阻擋降水。此外還每間隔40米設(shè)置一個泄水口，緩解路基壓力。

2.4 鋪設(shè)土工積物

在公路軟土路基的施工過程中，為了使加寬路基的承載性能得到大幅度的提升，使軟土路基的性狀得到穩(wěn)定，就必須采用鋪設(shè)土工積物進(jìn)行處理。由于土工格柵具有相對較好的抗拉性能，并且延伸性也比較的小，在施工過程中不容易發(fā)生變形，從而能夠確保公路軟土路基的施工質(zhì)量。在進(jìn)行土工格柵的施工時，填土的高度是現(xiàn)場施工人員進(jìn)行操作的依據(jù)。當(dāng)填筑高度不足1.3米時，應(yīng)該在公路軟土地基的底部設(shè)置三層土工格柵；當(dāng)填筑高度在 1.3～1.9米范圍內(nèi)時，應(yīng)該在路基的頂部以及底部都設(shè)置三層土工格柵；一旦填筑高度超過 9米時，應(yīng)該在頂部、中部以及底部都設(shè)置三層土工格柵。此外，在實際的施工過程中，應(yīng)該根據(jù)加寬路基具體情況確定土工格柵寬度，一般都應(yīng)該大于1.5米。有需要使還應(yīng)該通過注漿來提高路基的強(qiáng)度。

3 結(jié)語

施工人員對施工技術(shù)的熟練掌握是進(jìn)行正確處理公路軟土地基的重要前提，只有對現(xiàn)場的實際施工數(shù)據(jù)深入了解，才能使路基的施工質(zhì)量得到有效保障。施工人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)制定施工方案，針對路基的具體土質(zhì)選擇適合的方法，恰當(dāng)運用施工技術(shù)，使路基承載力提升，盡可能避免發(fā)生路基沉降，使施工要求得到滿足。另外，還需要熟練運用路基加寬施工技術(shù)，提升路基承載力，規(guī)范化每一個施工環(huán)節(jié)，保障施工質(zhì)量。

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