農(nóng)村水泥混凝土公路工程質(zhì)量管理措施探討

葛相爵

(重慶市萬州區(qū)交通委員會，重慶 萬州 404000)

農(nóng)村水泥混凝土公路工程質(zhì)量管理措施探討

葛相爵

(重慶市萬州區(qū)交通委員會，重慶 萬州 404000)

改革開放以來，我國農(nóng)村公路建設(shè)正在經(jīng)歷井噴的時(shí)期，而工程的質(zhì)量管理也越來越受到重視。本文對農(nóng)村水泥混凝土公路工程質(zhì)量管理措施進(jìn)行了分析探討。

水泥混凝土公路 工程質(zhì)量 管理 措施

當(dāng)前，在黨中央和國務(wù)院高度重視農(nóng)村問題的大背景下，農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)涉及國計(jì)民生的大工程，因此,質(zhì)量管理是工程項(xiàng)目建設(shè)中一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。下面談?wù)勣r(nóng)村水泥混凝土公路工程質(zhì)量管理的具體措施。

1、加強(qiáng)工程的工期管理

一是合理安排工程進(jìn)度，避免盲目趕工。

二是建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

三是合理配置施工資源，保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

四是適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場管理必須適時(shí)改變機(jī)械組合。加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率；組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

五是加強(qiáng)進(jìn)度控制，進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理要統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃期實(shí)施，既體現(xiàn)合同意識，也體現(xiàn)組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場管理要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

六是做好施工保通，施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時(shí)還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。派專人加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由專業(yè)人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

2、加強(qiáng)監(jiān)理獨(dú)立檢測頻率

一是保證檢查內(nèi)容逐項(xiàng)不漏，才能使足夠抽檢、檢測、試驗(yàn)達(dá)到要求。

二是建立健全的管理制度和質(zhì)保體系，搞好現(xiàn)場檢查、抽檢。

三是加強(qiáng)監(jiān)理自身素質(zhì)的提高，達(dá)到獨(dú)立抽檢，并確保抽檢頻率達(dá)到規(guī)范要求。

四是監(jiān)理人員要應(yīng)定期對自己的抽檢資料進(jìn)行自檢，做到心中有數(shù)，不能少檢、漏檢及違背規(guī)范要求的檢測，如果發(fā)現(xiàn)確失，根據(jù)現(xiàn)場記錄及時(shí)補(bǔ)齊。

五是做到逐步逐級檢測簽認(rèn)，不得越級簽認(rèn)。避免抽檢的監(jiān)理人員在不知情的情況下缺失抽檢項(xiàng)。

3、健全施工自檢體系

一是配備足夠的、合格的自檢人員，加強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)提高和專業(yè)技能的培訓(xùn)。

二是按規(guī)定采取全過程旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等形式，按作業(yè)程序即時(shí)跟班到位進(jìn)行監(jiān)督檢查，對達(dá)不到質(zhì)量要求的工程不得簽字，并責(zé)令返工。

三是努力推廣使用有利于提高工程質(zhì)量的先進(jìn)技術(shù)和施工手段，建立健全現(xiàn)場質(zhì)量自檢體系。對工程的重要結(jié)構(gòu)部位和隱蔽工程要有質(zhì)量預(yù)檢和復(fù)檢制，并有簽證。

四是材料設(shè)備要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。要對采購的材料和設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)，嚴(yán)格檢驗(yàn)進(jìn)場的材料和設(shè)備，嚴(yán)禁使用不合格的產(chǎn)品。

五是完善和學(xué)習(xí)質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任及考核辦法。建立工地試驗(yàn)室，加強(qiáng)施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作。

4、加強(qiáng)材料質(zhì)量源頭的控制

一是要把好材料關(guān)，加強(qiáng)材料源頭控制，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，確保公路工程質(zhì)量。

二是按施工計(jì)劃結(jié)合施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

三是調(diào)查料場蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說話。

四是材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

五是砂石材料進(jìn)場控制。場地要配備一個(gè)專職收料員，監(jiān)控車輛拉料的方量，材料的含泥量，級配的好壞等技術(shù)指標(biāo)。

5、杜絕以包代管，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度

一是嚴(yán)格審查資質(zhì)和信譽(yù)，形成注冊備案制度。

二是技術(shù)工種的勞務(wù)隊(duì)伍以及勞務(wù)人員按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行注冊,并實(shí)行勞動力素質(zhì)準(zhǔn)入控制，凡不具備技能崗位資格的勞務(wù)人員，一律到行業(yè)技能崗位培訓(xùn)基地和鑒定站進(jìn)行培訓(xùn)和鑒定，取得上崗資格。

三是建立完善質(zhì)量管理制度，明確各級質(zhì)量責(zé)任。

四是嚴(yán)格工程施工質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作，對工程項(xiàng)目進(jìn)行定期和不定期檢查，從體制上保證了施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

五是項(xiàng)目部依據(jù)勞動力計(jì)劃，結(jié)合施工項(xiàng)目的進(jìn)展情況，準(zhǔn)備各工種人員，并組織項(xiàng)目部有關(guān)人員對入場工人進(jìn)行入場前的教育及相應(yīng)的技術(shù)安全培訓(xùn)，使工人在入場前對工程項(xiàng)目的技術(shù)難度、質(zhì)量要求有所了解。針對工程的特殊工藝對項(xiàng)目人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容涉及技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、現(xiàn)場文明施工等方面。從而保證了在施工過程中，各班組均能全面執(zhí)行項(xiàng)目的各項(xiàng)施工管理制度，并能夠由項(xiàng)目部對其進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行控制。

6、結(jié)束語

隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個(gè)新水平。

TU723

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1007–6344（2015）01–0061–01

葛相爵（1963.09- ），男，漢族，重慶萬州人，畢業(yè)于重慶廣播電視大學(xué)，現(xiàn)就職于重慶市萬州區(qū)交通委員會，工程師。研究方向：農(nóng)村公路的建設(shè)與管理。