公路橋梁施工橋梁伸縮縫的控制策略

李青軒

(沈陽高等級公路建設總公司，遼寧 沈陽 110000)

一、橋梁伸縮縫的分類

橋梁伸縮縫的選擇需要考慮多方面的因素，例如行車舒適程度、公路等級等。橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)可大致分為以下幾種：

1鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

2填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為 0～25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價低，一般多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時填充物會被擠出，而冷縮時擠出的填料又不能復原，并且由于防水性會由于砂石雜物占據(jù)縫隙而受到破壞，同時會造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。

3土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經(jīng)濟性、施工簡易性及行車舒適性等優(yōu)點，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。

4板式橡膠伸縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時由于其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

二、公路橋梁伸縮縫施工中存在的問題及原因分析

1 公路橋梁的伸縮縫施工中存在的主要問題

（1）混凝土（用于固定伸縮縫）出現(xiàn)了程度的不同損傷。

（2）兩側(cè)路面的標高和安裝伸縮縫的標高之間存在差異而導致伸縮縫處跳車。

（3）伸縮縫早期破壞，如螺栓脫落、破碎或自身變形。

2 主要問題產(chǎn)生的原因：

（1）外界的影響和養(yǎng)護不到位。

（2）混凝土的澆筑未達到設計強度的要求，經(jīng)常產(chǎn)生空洞、蜂窩等，不夠密實，很難對車輛荷載的強烈沖擊進行承受。另外，交通的提前開放導致過渡段的錨固混凝土出現(xiàn)早期損害，進而引發(fā)伸縮縫營運環(huán)境的下降。

（3）瀝青混凝土的鋪裝層和伸縮裝置兩側(cè)的水泥混凝土沒有結(jié)合好，碾壓的密實度不夠，易出現(xiàn)脫落和開裂。外加剛?cè)嵯嘟?，易于臺階的產(chǎn)生，最終破壞了伸縮裝置。

（4）不夠重視橋梁伸縮裝置的施工工藝，沒有根據(jù)相關(guān)的操作要求和安裝程序進行施工，造成伸縮裝置無法正常工作。

三、伸縮縫的構(gòu)造要求

要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便，其部件本身要有足夠的強度外，應與橋面鋪裝牢固連接，特別注意的是，在伸縮縫附近的欄桿結(jié)構(gòu)也要能相應地自由變形。

四、公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制措施

1做好施工前準備工作

包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距檢查驗收；機械設備配備齊全；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易出現(xiàn)離析，應盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質(zhì)量。

2切縫

要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青路面平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度，如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈，以免造成路面污染。

3開槽

用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應采取措施加以處理；應理順、理直槽內(nèi)的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預埋鋼筋不足，應及時補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響混凝土施工質(zhì)量。

4型鋼安裝

安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度影響；為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼產(chǎn)生熱變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量。

5混凝土澆筑

型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查混凝土配合比是否符合要求，同時應對混凝土坍落度進行檢查，混凝土坍落度控制在2cm以內(nèi)，確保C50鋼纖維混凝土質(zhì)量；混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側(cè)同步振搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿分4～5次將混凝土表面刮平，混凝土必須與伸縮縫頂面平齊（不要超過2mm）。

6養(yǎng)生

混凝土初凝后應在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應不小于 7晝夜；同時養(yǎng)生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確?；炷临|(zhì)量。

7安裝橡膠條

經(jīng)過養(yǎng)生，鋼纖維混凝土達到設計強度的 50%以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢，可以在每日最低氣溫時安裝，為了方便安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關(guān)，又與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的差值有關(guān)，當實際伸縮量比設計伸縮量小時，可考慮適當調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。

[1]秦順全，橋梁設計與施工技術(shù)[M]，北京：人民交通出版社，，2002.

[2]何漢華，有關(guān)公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的控制簡談[J]， 建筑遺產(chǎn) 2014年06期