高高原氣候條件下機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工技術(shù)

江 紅 義

(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司道橋工程分公司，山西 太原 030009)

高高原氣候條件下機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工技術(shù)

江 紅 義

(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司道橋工程分公司，山西 太原 030009)

介紹了高高原氣候條件下機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道的施工環(huán)境，對(duì)該環(huán)境下機(jī)場(chǎng)混凝土道面施工中存在的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了研究，包括工期安排、質(zhì)量控制、混凝土拌合站選址等，并研究了施工過(guò)程中高原的環(huán)境保護(hù)措施，以達(dá)到施工的預(yù)期目標(biāo)。

高高原，氣候條件，機(jī)場(chǎng)，生態(tài)環(huán)境

1 施工環(huán)境

高高原機(jī)場(chǎng)是指海拔高度在2 438 m及以上的機(jī)場(chǎng)，相對(duì)于低海拔地區(qū)，高原山區(qū)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)施工，具有地形、地質(zhì)、氣候等等多方面的特殊性。受氣候條件的限制，紅原機(jī)場(chǎng)地處國(guó)家濕地公園，高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境比較脆弱。從試驗(yàn)段開(kāi)始就存在可用地少、土石方工程量大、填筑高度較大、大面積順坡填筑等。受地質(zhì)、氣候條件影響，給該項(xiàng)目持續(xù)施工和產(chǎn)品成品保護(hù)帶來(lái)一定困難。

2 項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容

項(xiàng)目研究范圍：在高高原氣候條件下機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工技術(shù)以及對(duì)高高原脆弱生態(tài)環(huán)境條件下施工的環(huán)境保護(hù)。

3 施工中應(yīng)解決的關(guān)鍵問(wèn)題

1)高原機(jī)場(chǎng)混凝土道面施工中存在技術(shù)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施：

a.人員因高原缺氧不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)，機(jī)械施工也因氧氣稀薄不能正常發(fā)揮100%作業(yè)效率。

b.高原氣候條件多變，晝夜溫差大，隨時(shí)會(huì)影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

c.晝夜溫差大，給道面混凝土養(yǎng)生帶來(lái)不便。

2)針對(duì)以上問(wèn)題我們?cè)谑┕み^(guò)程中采取如下應(yīng)對(duì)措施：

a.抓好抓緊施工的黃金季節(jié)。

6月～8月份，我們同時(shí)負(fù)責(zé)道槽區(qū)土石方和道面混凝土的施工任務(wù)。道槽土石方完成后，先將擬建拌合場(chǎng)地的土面區(qū)填筑至設(shè)計(jì)高程。在5月初土石方工程交驗(yàn)的同時(shí)就開(kāi)始進(jìn)行水穩(wěn)和混凝土拌合站建設(shè)調(diào)試，達(dá)到具備運(yùn)轉(zhuǎn)條件，為早日開(kāi)工做準(zhǔn)備。在水穩(wěn)基層施工時(shí)，掌握好養(yǎng)生齡期，盡早實(shí)施連續(xù)流水施工作業(yè)，為道面混凝土施工留出足夠富裕時(shí)間，并配備雙班甚至三倍單班作業(yè)人數(shù)以應(yīng)對(duì)高峰施工時(shí)不備之需。機(jī)械方面也對(duì)使用率較高的機(jī)械進(jìn)行了富余，如裝載機(jī)和運(yùn)輸汽車。

b.高原氣候條件變化快，隨時(shí)會(huì)影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，尤其是道面混凝土施工質(zhì)量。

針對(duì)以上問(wèn)題我們采取的措施包括：水穩(wěn)底基層和基層施工隨時(shí)攤鋪隨時(shí)碾壓并用厚塑料薄膜覆蓋，起到防雨養(yǎng)生雙重效果，直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。道面施工增加模板，獨(dú)立倉(cāng)施工長(zhǎng)度達(dá)150 m，我們準(zhǔn)備了大于施工倉(cāng)長(zhǎng)度的防雨棚保證能在當(dāng)班道面混凝土施工時(shí)完全覆蓋，直至混凝土初凝。高原地區(qū)晝夜溫差大，混凝土的初期凝結(jié)強(qiáng)度增長(zhǎng)控制難度大，掌握不好強(qiáng)度增長(zhǎng)，過(guò)早切縫容易損壞未達(dá)強(qiáng)度混凝土表觀，過(guò)遲容易使混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。對(duì)此我們對(duì)道面混凝土施工完后用土工布覆蓋，使得混凝土在初期強(qiáng)度增長(zhǎng)時(shí)盡量處于均勻溫度中。經(jīng)過(guò)施工摸索，我們?cè)谂艿肋厒?cè)設(shè)高壓水管專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生工作，根據(jù)不同時(shí)段控制灑水間隔時(shí)間。上午7:00～11:00每2 h灑水一次；11:00～18:00每1 h灑水一次；18:00～次日7:00不灑水。這樣從施工工藝上保證了混凝土的初凝質(zhì)量，另外還通過(guò)與三方檢測(cè)單位共同經(jīng)過(guò)外加劑測(cè)試，保證了混凝土內(nèi)在密實(shí)質(zhì)量。為切縫以后連續(xù)施工提供了依據(jù)。

3)混凝土拌合站選址。

我們通過(guò)項(xiàng)目整體規(guī)劃，將拌合站選在施工場(chǎng)地已驗(yàn)收土面區(qū)范圍內(nèi)，布局合理、緊湊。水穩(wěn)拌合站、混凝土拌合站因有施工先后順序，我們將堆料場(chǎng)布置在中間，兩個(gè)拌合站共用一個(gè)堆料場(chǎng)，堆料場(chǎng)底部用水泥穩(wěn)定砂礫硬化，既保證砂、石原材料的質(zhì)量(含泥量不超標(biāo))，又降低了原材料消耗。在各種原材料堆放區(qū)中間用編織袋裝砂石料碼放1.5 m高，將各種材料分隔開(kāi)，整個(gè)材料堆放場(chǎng)地用彩鋼瓦搭設(shè)6.5 m～7.0 m高材料棚，防止高原地區(qū)過(guò)多雨水淋濕原材料導(dǎo)致含水量過(guò)大，也能防止原材料堆放、上料過(guò)程中引起的揚(yáng)塵飛揚(yáng)污染草原生態(tài)。

4)高原生態(tài)環(huán)境脆弱，表層植被一旦被破壞，短時(shí)間內(nèi)難以恢復(fù)試驗(yàn)段填方原地面部分。草皮土在現(xiàn)場(chǎng)清理堆放至坡腳線外側(cè)，取土場(chǎng)取土前先將表層土清理堆放在取土區(qū)外臨時(shí)征地范圍內(nèi)，待回填碾壓修整邊坡后，將原植被土覆蓋于邊坡表層，借原有表層土中的植被根系和噴播植草進(jìn)行綠化。借土挖方區(qū)也按設(shè)計(jì)指定坡度1∶2放坡后將原堆放草皮土覆蓋恢復(fù)植被。各區(qū)域恢復(fù)植被后，噴播草籽半月內(nèi)用灑水車進(jìn)行灑水并借助草地自然雨水生長(zhǎng)恢復(fù)達(dá)到草原生態(tài)原狀。

4 施工達(dá)標(biāo)情況

1)高原施工條件下人員設(shè)備的合理使用安排。

2)采取技術(shù)措施克服高原晝夜溫差過(guò)大、氣候驟變?cè)斐苫炷恋烂娉霈F(xiàn)表面裂縫問(wèn)題。

3)為減少施工對(duì)高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境破壞的防治措施。

4)高原脆弱生態(tài)環(huán)境對(duì)于施工特殊環(huán)保要求、技術(shù)研究。

我們通過(guò)對(duì)高原氣候條件下機(jī)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行研究，以及對(duì)高原脆弱生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施為我們以后施工類似項(xiàng)目積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

[1] 四川阿壩州紅原機(jī)場(chǎng)土方地基處理施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明[Z].

[2] 四川阿壩州紅原機(jī)場(chǎng)道面施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明[Z].

[3] MH 5014—2002，民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范[S].

Airport runway construction technologies under high plateau climate conditions

Jiang Hongyi

(HighwayBridgeEngineeringBranchCompany,ShanxiMechanizedConstructionGroupCompany,Taiyuan030009,China)

The paper introduces airport runway construction environment under high plateau climate conditions, studies airport runway concrete construction technology problems including construction duration arrangement, quality control and concrete mixing station location selection and so on, and finally discusses high plateau environment protecting measures, with a view to achieve expected construction target.

high plateau, climate condition, airport, ecological environment

2014-11-24

江紅義(1972- )，男，工程師

1009-6825(2015)04-0101-02

V351

A