山西臨汾喬李機場高架橋工程施工組織與實施

黃云杰

(山西建筑工程(集團)總公司，山西 太原 030000)

喬李機場復(fù)航改造工程，是一項功在當代，利在千秋的惠民工程，而高架橋項目作為該工程的一個重要組成部分，施工進度的快慢，質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到機場復(fù)航改造工程整體運營情況，這樣勢必要求項目施工組織要精益求精，力求達到高標準，嚴要求。

1 工程項目概況

本工程位于臨汾市堯都區(qū)喬李鎮(zhèn)喬李村等四個村莊交界處。其中，擬建復(fù)航改造項目高架橋工程，位于航站樓前，高架橋全長394 m(起終點為橋臺側(cè)墻尾處)，兩側(cè)引道與主進場道路及陸側(cè)地面道路相連。

橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用薄壁臺、方柱、倒梯形柱，基礎(chǔ)采用鉆孔摩擦樁。

主橋平面為直線，為與航站樓橫向銜接，縱坡設(shè)為0%，向遠離航站樓側(cè)設(shè)1%橫坡，引橋平面為圓曲線，縱坡為4%，橫坡從1%過渡到2%。主橋長150 m，按四車道設(shè)計，寬26 m(外側(cè)橋梁護欄0.5 m+人行道0.5 m+車行道8 m+人行道3 m+車行道8 m+人行道5.75 m+航站樓側(cè)橋梁護欄0.25 m)，面積3 900 m2;引橋長244 m，按兩車道設(shè)計，寬11.4 m(防撞護欄0.5 m+人行道0.5 m+車行道9.4 m+人行道0.5 m+防撞護欄0.5 m)，面積2 781.6 m2，全橋面積 6 681.6 m2。

1)上部結(jié)構(gòu)。本工程橋跨布置為六聯(lián):除第四聯(lián)為2×30 m外，其余五聯(lián)均為3×20 m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋箱梁截面為單箱雙室，梁高130 cm，懸臂長200 cm，跨中腹板寬45 cm，頂板厚25 cm，底板厚22 cm，中橫梁寬2 m，端橫梁寬1.5 m，箱梁全寬 11.4 m。主橋箱梁截面為單箱六室，梁高170 cm，懸臂長200 cm，跨中腹板寬45 cm，頂板厚25 cm，底板厚22 cm，中橫梁寬2.5 m，端橫梁寬2 m，箱梁全寬26 m。頂板橫坡與橋面橫坡一致，頂、底板平行，各腹板鉛直。引橋橫梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主橋橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

2)下部結(jié)構(gòu)。引橋橋臺采用薄壁臺，橋墩采用邊長130 cm方柱墩及梯形墩，主橋橋墩采用梯形墩;墩、臺與樁之間通過承臺連接，橋臺承臺厚度為1.5 m，橋墩承臺厚度為2 m;引橋橋臺承臺下設(shè)6根直徑120 cm鉆孔灌注樁，引橋橋墩下設(shè)2根120 cm鉆孔灌注樁，主橋橋墩下設(shè)4根160 cm鉆孔灌注樁。

3)橋面及附屬設(shè)施。整個高架橋工程需完成主要工程量:混凝土17 000多立方米，瀝青混凝土400多立方米，鋼絞線200多噸，鋼筋2 500多噸。鉆孔灌注樁124根共5 504延米。

2 分析施工重點和難點，為施工策劃實施做好基礎(chǔ)

1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

本工程屬中型橋梁，引橋為平緩曲線，第三聯(lián)長度達90 m，橫斷面為單箱六室結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，所以給支模帶來很大難度。

2)混凝土一次澆筑量大。

本工程連續(xù)箱梁較長，混凝土灌注方量大，而且必須連續(xù)澆筑，所以必須配備足夠數(shù)量的混凝土運輸車輛、振搗設(shè)備及人員。

3)工程量大、工期短。

本工程以混凝土為主，混凝土量為17 778 m3，工期較短，施工強度大。

4)鋼筋混凝土現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁長達90 m，人工穿鋼絞線進度緩慢，勢必要求集中精力，按進度計劃安排，組織好人力，安排好吊裝機械，按計劃組織到位，措施得力。

5)樁基施工作為前期工作，機械設(shè)備型號的選用，人員的安排，施工的先后順序，淤泥的清理，施工便道的恢復(fù)，材料的供應(yīng)等，都要按計劃實施進行，否則作為關(guān)鍵工序，對整個工程進度影響極大。

6)高架橋混凝土澆筑量大，且要求成型外露面為清水混凝土，質(zhì)量要求嚴，標準要求高。

7)橋面箱形梁箱室成型難度大，需嚴格按設(shè)計施工方案進行，尤其在施工前，要召開班前會議，進行技術(shù)交底，使每一個管理人員及操作工人都心中有數(shù)，嚴格按規(guī)范及操作規(guī)程施工，保證混凝土成型質(zhì)量。

8)本工程的施工難點在于上部結(jié)構(gòu)，連續(xù)箱梁的模板、支架及混凝土澆筑;模板及支架必須經(jīng)理論計算及校核;預(yù)應(yīng)力波紋管位置準確、牢固。

9)樁基施工質(zhì)量的好壞，直接影響后續(xù)工作的正常開展，因此，項目部從測量放線，樁基定位，沉渣控制，鋼筋籠制安，混凝土澆筑等，都進行了嚴密布置，管理人員輪崗監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

10)為了保證橋墩清水混凝土效果，模板采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的定型組合式鋼模板，做到安拆方便;橋梁模板采用多層竹膠模板作為梁底模及箱室內(nèi)模，周轉(zhuǎn)方便，靈活，便于拆除，箱梁分兩次澆筑完成;由于混凝土超長施工，對混凝土的配合比，摻合料以及運輸方式，到施工場地時間，對商品混凝土供應(yīng)廠家都有嚴格要求，保證了混凝土的質(zhì)量，滿足了施工要求。

3 根據(jù)工程特點，組織施工部署

1)施工方案的選擇是工程能否順利進行的前提，只有優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置施工機械，合理調(diào)配勞動資源，才能根據(jù)工程進展情況，有條不紊地組織生產(chǎn)，確保工期。

2)項目部為全面收集工程測量，施工調(diào)度，施工進度，生產(chǎn)要素，工序質(zhì)量控制和施工安全等信息，建立了工程信息管理系統(tǒng)，綜合分析，判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取措施，實現(xiàn)施工全過程有序可控。

3)根據(jù)工程施工技術(shù)難度、工程規(guī)模等特點，項目部組織4個施工作業(yè)隊伍，分段流水施工，以保證工程進度安排和施工質(zhì)量。具體安排如下:

一個樁基作業(yè)隊，兩個橋梁作業(yè)隊，一個預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)隊。

樁基作業(yè)隊負責(zé)全線的鉆孔灌注樁施工，包括混凝土灌注樁成孔、鋼筋籠的加工制作及混凝土澆筑;橋梁作業(yè)隊分為兩個小隊:一隊從0號到9號，二隊從9號到17號，負責(zé)承臺土方開挖、基底平整夯實、混凝土墊層、承臺、墩柱、支座墊石、橡膠支座的安裝、碗扣支撐架搭設(shè)、現(xiàn)澆箱梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的施工;預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)隊負責(zé)預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿及封堵。

4)本工程劃分為三個流水段，即北引橋、主橋和南引橋。樁基施工時先從兩側(cè)引橋端頭(0號、17號)開始向內(nèi)同時施工，引橋樁基施工完成后開始主橋樁基施工。引橋混凝土灌注樁強度達到要求后開始從第一聯(lián)、第六聯(lián)向內(nèi)進行橋梁下部施工，包括挖土、破樁頭、樁基檢測、基底平整夯實、混凝土墊層、承臺、墩柱等工作。第一聯(lián)、第六聯(lián)下部完成后即可進行該聯(lián)處支撐模架體系的地基處理，之后進行碗扣架的搭設(shè)工作，準備上部結(jié)構(gòu)施工。第一聯(lián)、第六聯(lián)完成后開始第二聯(lián)、第五聯(lián)的施工，最后是主橋部分第三聯(lián)和第四聯(lián)的施工。各分部分項工程要根據(jù)部位流水施工，連續(xù)進行，確保工期。

4 施工組織及實施措施

1)做好前期策劃。項目施工前，根據(jù)合同要求及項目實際情況，做好前期策劃，使項目管理人員及施工作業(yè)班組對整個項目，從質(zhì)量，安全，文明施工，工期要求，物資管理，成本核算，設(shè)備管理，勞務(wù)管理等方面有一個全面了解，做到職責(zé)分明，心中有數(shù)。

2)健全質(zhì)量保證體系，實行程序化管理，保證規(guī)范施工。

3)層層落實責(zé)任，做到橫行到邊，縱行到底，使每一個管理人員，每一個施工班組都能明確責(zé)任，做到職責(zé)分明，分工協(xié)作。

4)嚴格執(zhí)行“三檢制度”，發(fā)現(xiàn)隱患，及時消除，使各種不利因素消滅在萌芽狀態(tài)。

5)對設(shè)計采用的新技術(shù)，新材料，新工藝，新設(shè)備進行調(diào)查研究，學(xué)習(xí)考察，做好實施計劃的準備工作。

6)對施工重點，難點制定攻關(guān)課題，采取技術(shù)措施，做到技術(shù)先行，確保工程順利進行。

7)加大下部結(jié)構(gòu)的施工力度，確保人、材、機的投入，為現(xiàn)澆箱梁保證足夠作業(yè)時間。項目部對施工便道的維護保養(yǎng)做到日巡視，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，為施工車輛出入正常，保證道路暢通，打下堅實基礎(chǔ);對施工作業(yè)班組實行動態(tài)管理，根據(jù)施工進展情況，及時調(diào)整，保證作業(yè)班組不窩工;材料設(shè)備根據(jù)施工進度，合理安排進出場時間，做到現(xiàn)場材料不積壓，設(shè)備不閑置。

8)實行分段平行流水施工作業(yè)，樁基從高架橋兩端同時作業(yè)，等完成若干根樁基且達到混凝土強度后，即開始墊層，墩柱施工，然后進行支撐架體的基礎(chǔ)處理，最后模架體系搭設(shè)，模板制安，鋼筋制安，混凝土澆筑養(yǎng)護等等，按照施工方案要求，順利組織施工。

9)強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責(zé)任制。

10)提前組織專家以及項目相關(guān)人員進行難點攻關(guān)，做到項目管理人員、施工作業(yè)班組對相應(yīng)的工藝、方法了解詳細，技術(shù)交底透徹、清晰。

11)每周四下午定期召開項目部周例會，管理人員及施工班組長根據(jù)施工進度情況，總結(jié)一周來施工中存在的問題以及需要改進的問題，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)。對于安全質(zhì)量隱患做到問題不過夜，對施工技術(shù)問題，積極與監(jiān)理工程師，業(yè)主代表或設(shè)計單位聯(lián)系，做到有問題不拖延，及時解決問題，避免擱置延誤。

12)對關(guān)鍵線路的關(guān)鍵工序進行動態(tài)跟蹤，由相關(guān)部門及時報告關(guān)鍵工序進展情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時調(diào)整，及時解決，確保關(guān)鍵線路各工序能按計劃執(zhí)行。

13)對關(guān)鍵線路各工序?qū)嵭心繕斯芾?，明確關(guān)鍵線路是項目工程進度的生命線，要求各級管理人員要高度重視，確保關(guān)鍵線路工序不受影響。