廣深港客運(yùn)專線深港隧道暗挖難題被成功攻克

廣深港客運(yùn)專線深港隧道暗挖難題被成功攻克

廣深港客運(yùn)專線深港隧道下穿深圳地鐵1號(hào)線及地下商業(yè)街暗挖段難題被成功攻克，施工中運(yùn)用了洞樁法、樁基托換、水平旋噴樁和雙液漿注漿等多項(xiàng)技術(shù)手段。

該段隧道地理位置特殊，地表交通繁忙，隧道開挖斷面大，加之該地區(qū)臺(tái)風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害頻發(fā)，地下水位起伏變化較大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為有效控制地鐵結(jié)構(gòu)沉降，施工單位采用雙液漿注漿（WSS工法）和水平旋噴樁加固結(jié)構(gòu)，并在地鐵結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝了2套全天候全自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，將地鐵結(jié)構(gòu)沉降值控制在業(yè)主要求的范圍內(nèi)。同時(shí)，該項(xiàng)目采用動(dòng)荷載作用下被動(dòng)樁基托換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了樁基受力體系轉(zhuǎn)換，有效控制了商業(yè)街底板沉降。

（摘自基礎(chǔ)工程網(wǎng)http：／／www.jcgcw.com／news／gongcheng／4／18723.html 2015－04－22）