國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)下線

2014年12月27日，我國(guó)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(敞開式TBM)在湖南長(zhǎng)沙順利下線。該掘進(jìn)機(jī)的成功研制打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷的局面，標(biāo)志著我國(guó)在大型高端裝備制造領(lǐng)域已取得了重大突破。

大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常用于長(zhǎng)大硬巖隧道施工，被稱為工程機(jī)械的“航空母艦”和“掘進(jìn)機(jī)之王”。此前，國(guó)內(nèi)的TBM全部依賴進(jìn)口。設(shè)計(jì)制造單位結(jié)合試驗(yàn)工程地質(zhì)條件開展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了大直徑TBM多系統(tǒng)協(xié)調(diào)技術(shù)，大功率、變載荷、高精度電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成技術(shù)，關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)，振動(dòng)分析及減振技術(shù)等核心技術(shù)，在2013年成功下線全球首臺(tái)煤礦斜井雙模式TBM后，又成功研制出達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)。

該臺(tái)大直徑TBM為敞開式結(jié)構(gòu)，開挖直徑7.93 m，總長(zhǎng)180 m，總質(zhì)量1 500 t，裝機(jī)功率超過5 000 kW，集隧道開挖、支護(hù)、出渣、通風(fēng)和排水等功能于一體，能安全、環(huán)保、高效地一次性完成隧道施工。這種國(guó)產(chǎn)TBM每臺(tái)售價(jià)比進(jìn)口的便宜5 000萬(wàn)元以上，性價(jià)比高，優(yōu)勢(shì)明顯。TBM用于的目標(biāo)工程如果采用傳統(tǒng)的隧道施工工法，每月只能掘進(jìn)不到150 m，而采用這種先進(jìn)的TBM，每月可掘進(jìn)600 m以上，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)隧道施工產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步具有革命性意義。

“十二五”以來(lái)，我國(guó)鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設(shè)以及大規(guī)模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)全面展開，大直徑、大埋深、長(zhǎng)距離隧道工程越來(lái)越多地采用TBM施工，國(guó)內(nèi)對(duì)TBM的市場(chǎng)需求巨大。