城市道路瀝青路面現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

仝 雷

(徐州大通市政建設(shè)工程有限公司，江蘇 徐州 221000)

城市道路瀝青路面現(xiàn)場施工質(zhì)量控制

仝 雷

(徐州大通市政建設(shè)工程有限公司，江蘇 徐州 221000)

對城市道路瀝青路面施工階段的現(xiàn)場質(zhì)量控制進行了分析，重點探討了試驗段、施工準備、攤鋪、碾壓、特殊部位處理等五個方面的施工質(zhì)控注意事項，以保證道路建設(shè)的科學(xué)性，為人們提供優(yōu)良的出行環(huán)境。

城市道路，瀝青路面，質(zhì)量控制

0 引言

在城市道路建設(shè)中，瀝青路面因具有無接縫、噪聲小、平整度好、行車舒適、維修方便等優(yōu)點，得到了越來越廣泛的應(yīng)用。在瀝青路面的建設(shè)過程中，影響質(zhì)量的因素較多，如基層的施工質(zhì)量、瀝青混合料的拌制及運輸情況、攤鋪與碾壓工藝等，本文將僅從現(xiàn)場施工這一角度對質(zhì)量控制工作進行探討。

1 試鋪階段

在正式施工前，須選取一段路作為試驗段，長約200 m～300 m，目的是通過試鋪取得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如松鋪系數(shù)、乳化瀝青的灑布量、溫度控制、速度控制等，為全線施工提供參考依據(jù)。

2 施工準備

2.1 基層處理

瀝青面層攤鋪前須認真做好基層的清理工作，確?；鶎颖砻嬲麧崱o松散集料、土塊及其他雜物，必要時可用水沖刷。針對各類井體周邊容易出現(xiàn)下沉的質(zhì)量通病，須采用振動夯或小型壓路機做進一步夯實。

2.2 乳化瀝青灑布

根據(jù)不同的部位，分為透層油和粘層油。在灑布前，要使用塑料布做好側(cè)緣石的覆蓋工作，防止被污染。大規(guī)模作業(yè)時，可使用瀝青灑布車進行乳化瀝青的灑布，灑布寬度及灑布量要按設(shè)計要求及試驗數(shù)據(jù)進行調(diào)整。噴灑的乳化瀝青須成霧狀，在路面全幅范圍內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有花白、漏灑或堆積。灑油之后，嚴禁車輛通行(作業(yè)車輛除外)；待乳液破乳、水分蒸發(fā)完之后，緊跟著要鋪筑瀝青面層，確保乳化瀝青不受污染。

3 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪是瀝青路面施工中質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，直接影響面層施工的厚度、平整度等指標。

3.1 機械選型

攤鋪機的選配應(yīng)根據(jù)道路的設(shè)計寬度、面層厚度、攤鋪速度的調(diào)節(jié)區(qū)間以及找平、分料效果等要求，并考慮機械設(shè)備之間的能力匹配進行綜合選定。

3.2 部件調(diào)整與參數(shù)設(shè)置

攤鋪機的體型龐大，部件較多，主要由機架、動力與電控系統(tǒng)、供料系統(tǒng)、熨平裝置、調(diào)平系統(tǒng)等組成。在攤鋪作業(yè)前，要對不同部件進行調(diào)整和參數(shù)設(shè)置，主要有：熨平板寬度、拱度、初始工作角，布料螺旋到熨平板前沿之間的距離，振搗梁行程等。

3.3 關(guān)鍵技術(shù)

1)基準線的設(shè)置。

基準線的確定方法有兩種，應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)層進行選擇。

a.底面層采取“走鋼絲”方式：采用2 mm～3 mm的鋼絲繩，鋼釬間距應(yīng)適中，一般直線段為10 m，曲線段適當(dāng)加密，避免由于鋼釬間距過大導(dǎo)致鋼絲繩張緊力不足而影響攤鋪的平整度。

b.中、上面層采取“走雪橇”方式：浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差一致，從而保證攤鋪厚度及平整度。兩側(cè)要有專人負責(zé)清掃行走軌道上的混合料顆?；蚱渌愇?，保證“雪橇”與下承層表面平行。

2)攤鋪速度。

攤鋪機的作業(yè)速度是一項綜合性的技術(shù)指標，應(yīng)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運輸能力、攤鋪寬度與厚度的不同綜合考慮。一般來說，中、下面層控制在3 m/min～5 m/min，上面層控制在2 m/min～3 m/min。實際作業(yè)時，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)施工需要進行不斷調(diào)整，如供料緊張時可適當(dāng)降速，供料充足時可適當(dāng)提速。只有這樣才能保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，而不出現(xiàn)停機待料或剩料過多的現(xiàn)象。

3)攤鋪溫度檢測。

瀝青混合料的溫度是關(guān)系攤鋪質(zhì)量的重要因素之一，應(yīng)安排專人負責(zé)料溫檢測，包括出廠溫度、進場溫度、攤鋪溫度等。一般來說，普通瀝青混合料的攤鋪溫度不得低于155 ℃，改性瀝青混合料則不得低于165 ℃。

3.4 攤鋪作業(yè)

1)受料。運料車應(yīng)在攤鋪機前10 cm～30 cm位置處停住并空擋等候，待攤鋪機緩慢地推動車體后，方可卸料。整個過程，要安排專人指揮運料車進場、停放、卸料和離場，并隨時清掃拋灑的混合料，防止影響攤鋪機履帶行走，破壞攤鋪的平整度。要根據(jù)料斗內(nèi)的用料情況，合理控制運料車的卸料速度，確保受料的連續(xù)性和均勻性。

2)攤鋪操作。在整個攤鋪過程中，要保持勻速、緩慢、連續(xù)、不間斷地進行，中途不得停機。螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。

嚴格檢查運送到施工現(xiàn)場的混合料，嚴禁使用花白料或超溫料。一旦攤鋪入面，要及時清除，用合格混合料進行填補；并將相關(guān)信息反饋給瀝青拌合站，加強監(jiān)控。

兩臺及以上攤鋪機成梯隊、聯(lián)合作業(yè)時，相鄰兩幅應(yīng)有10 cm重疊；攤鋪機前后相距10 m左右，避免產(chǎn)生縱向冷接縫。

攤鋪機在轉(zhuǎn)彎時，由于機體龐大，后部又堆有未攤的混合料，會產(chǎn)生很大的阻力，加之熨平板較長，容易出現(xiàn)明顯的橫向滑移痕跡。所以，轉(zhuǎn)彎時一定要緩慢進行，切不可急轉(zhuǎn)急停。

攤鋪過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)新鋪面層出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，及時消除。

4 瀝青混合料的碾壓

碾壓是瀝青路面施工的最后一道環(huán)節(jié)，也是保證攤鋪層平整度與壓實度的重要工序。

4.1 機械選型

壓路機的選配應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型、面層寬度及厚度等因素來綜合選定。若選型不當(dāng)，則會給工程質(zhì)量帶來不利影響，如采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面的平整度；噸位過重則會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形等。

4.2 碾壓方式及要求

瀝青混合料碾壓應(yīng)采取組合碾壓的方式，分三階段實施，即初壓、復(fù)壓和終壓。

1)初壓：緊跟攤鋪進行，是壓實的初始階段，目的是平整和穩(wěn)定混合料。可采用雙鋼輪壓路機，靜壓2遍～3遍，速度為1.5 km/h～2 km/h。

2)復(fù)壓：緊跟初壓進行，是壓實的主要階段，目的是穩(wěn)壓成型。可采用振動壓路機或輪胎壓路機，碾壓4遍～6遍，速度為3.5 km/h～4.5 km/h。

3)終壓：緊跟復(fù)壓進行，是壓實的收尾階段，目的是消除輪跡印?？刹捎秒p鋼輪壓路機，靜壓2遍～3遍，速度為2.5 km/h～3.5 km/h。

4.3 關(guān)鍵技術(shù)

1)基本原則。

作業(yè)時，應(yīng)遵循“高溫、緊跟；高頻、低幅；先邊、后中；先靜、后振”的原則，切實保證壓實質(zhì)量。

2)碾壓速度。

適宜的碾壓速度是保證路面壓實度、平整度等技術(shù)指標的前提。速度過慢，會使攤鋪與碾壓工序不能很好的銜接；速度過快，則會產(chǎn)生推移、橫向裂縫等問題。

3)碾壓溫度檢測。

碾壓過程中，應(yīng)安排專人對碾壓前、中、后的料溫進行檢測。一般初壓溫度控制在110 ℃～130 ℃，復(fù)壓溫度控制在100 ℃～110 ℃，終壓完成時不低于80 ℃。

4)碾壓段長度。

根據(jù)實際作業(yè)情況，合理確定碾壓段的長度，一般為40 m～50 m。壓路機每次由兩端折回的位置應(yīng)階梯式地隨攤鋪機向前推進，折回處不能在同一橫斷面上。

4.4 碾壓作業(yè)

前進時，壓路機的驅(qū)動輪在前、從動輪在后；倒退時，方向相反，并應(yīng)沿已壓路線行駛。碾壓路線及方向不得隨意改變，防止混合料產(chǎn)生推移。相鄰碾壓帶至少重疊1/3輪寬。

壓路機啟動、停止應(yīng)緩慢，碾壓過程中不得隨意調(diào)頭、剎車或停頓。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。

對于自行式壓路機無法壓實的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、道路邊角等位置，應(yīng)采用手扶壓路機或平板振動夯進行壓實。

全線碾壓完成后，仍要設(shè)置路障，禁止與路面施工無關(guān)的車輛通行，做好成品保護工作。待路面自然冷卻后，方可開放交通。

5 特殊部位處理

相比而言，連續(xù)作業(yè)路段的施工效果較好，而在接縫、銜接路段、井體周邊等特殊部位，最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，需特殊處理。

5.1 接縫

接縫的留設(shè)位置應(yīng)科學(xué)，處理方法要得當(dāng)，否則，易造成接縫處凹陷或凸起，以及由于壓實度不夠而產(chǎn)生裂紋或松散。接縫處理應(yīng)做到粘結(jié)緊密、壓實充分、連接平順。

1)縱向接縫。多臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，可采用熱接縫形式。施工過程中，將已鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，最后做跨縫碾壓，以消除縫跡。上下層的縱縫應(yīng)錯開15 cm以上。

半幅施工不能采用熱接縫時，需采取冷接縫形式。應(yīng)對已完成碾壓的半幅路面邊線部分進行銑刨，將接縫邊緣清掃干凈，并涂刷粘層油，再繼續(xù)鋪設(shè)另外半幅，最后做跨縫碾壓。上下層的縱縫應(yīng)錯開30 cm～40 cm以上。

2)橫向接縫。這是一種工作縫，均為冷接縫形式，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1 m以上。橫向接縫應(yīng)垂直于道路中線切齊，端部要清理干凈并涂刷粘層油，然后才能開始新的攤鋪作業(yè)。碾壓時，壓路機應(yīng)先行跨縫橫壓，再改為縱向碾壓。

5.2 銜接路段

對于新建道路與周邊路網(wǎng)的銜接部位，須用銑刨機進行銑刨，做順接處理。要合理確定銑刨方向、寬度及深度等技術(shù)要點，并嚴格控制用水量，以碴料潮而不濕、銑刨后地面無水跡為原則。然后使用鋼絲刷清除松散殘渣，并用大功率空壓機帶風(fēng)管吹風(fēng)除塵。此后，才能進行攤鋪、碾壓作業(yè)。

5.3 井體周邊

與公路工程相比，城市道路的下方會有很多管線與井體，給路面施工增加了難度。對于各類窨井，在粗料攤鋪前，可用鋼板進行覆蓋，避免遇到井體而抬升攤鋪機，影響施工的連續(xù)性；在細料攤鋪前，可一次性把窨井頂部抬至路表高程，再進行后續(xù)施工。碾壓完成后，要確保井蓋與路面的平整。

6 結(jié)語

瀝青路面的施工難度大，質(zhì)量要求高，只有加強現(xiàn)場施工每一道工序的管理，嚴把質(zhì)量關(guān)，才能真正鑄就優(yōu)質(zhì)、精品工程，為市民提供優(yōu)良的城市道路出行環(huán)境。

[1] 馮 煒，楊 冬.瀝青路面施工平整度影響因素及控制措施研究[J].城市道橋與防洪，2013(12)：48-50.

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The field construction quality control of urban road asphalt pavement

Tong Lei

(XuzhouDatongMunicipalConstructionEngineeringLimitedCompany,Xuzhou221000,China)

This paper analyzed the field quality control of urban road asphalt pavement in construction phase, emphatically discussed the construction quality control matters needing attention in test section, construction preparation, paving, rolling, special parts process and other five aspects, to ensure the scientific of road construction, provided excellent travel environment for people.

urban road, asphalt pavement, quality control

2015-06-04

仝 雷(1980- )，男，碩士，工程師

1009-6825(2015)23-0127-02

U416.217

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