經(jīng)濟(jì)適用長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

經(jīng)濟(jì)適用長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

近年來(lái)長(zhǎng)安汽車在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域如日中天，銷量節(jié)節(jié)攀高，如今在新能源領(lǐng)域也開(kāi)始施展拳腳，近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了逸動(dòng)插電式混合動(dòng)力版車型，并計(jì)劃明年上市。而逸動(dòng)EV已于今年年初上市，我們今天先來(lái)全面剖析一下逸動(dòng)EV。

家用

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV車身外觀與目前最新款燃油版逸動(dòng)基本保持一致，尺寸方面則略有不同，長(zhǎng)、寬、高分別為4620mm、1820mm、1515mm，因?yàn)殡姵氐姆胖梦恢?，其車身高度相比普通車型升高?5mm，軸距為2660mm。

因?yàn)闆](méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV前進(jìn)氣格柵大部分被藍(lán)色蜂窩狀的裝飾所覆蓋，以凸顯其新能源汽車的特性，打開(kāi)車標(biāo)后便是直流快充接口。僅下方有小面積的進(jìn)氣孔，用于機(jī)艙散熱。后視鏡采用上白下黑的雙色設(shè)計(jì)，集成了LED轉(zhuǎn)向燈。鏡片帶有電加熱功能，在雨雪天氣這項(xiàng)功能非常實(shí)用。從尾部可以很明顯地看到?jīng)]有排氣管，其他部分的設(shè)計(jì)與燃油版逸動(dòng)保持一致。

黑色配銀色飾條的內(nèi)飾看起來(lái)很有科技感，三幅式真皮方向盤握感不錯(cuò)，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)很好地提升了舒適度。多功能按鍵的做工延續(xù)了逸動(dòng)系列的品質(zhì)，屬于自主品牌內(nèi)的較高水平。三炮筒樣式的儀表時(shí)尚感不錯(cuò)，但是純機(jī)械的表盤稍顯與時(shí)代不能接軌，最左側(cè)是電量表、中間是時(shí)速表、最右是能量輸出表。逸動(dòng)是自主品牌家用車的典范，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)來(lái)的逸動(dòng)EV也主要承載著家用理念，并未加入太多炫酷的新能源設(shè)計(jì)，卻也不失動(dòng)感。

實(shí)用

逸動(dòng)EV在空間上比普通純電動(dòng)車型都要大一些，比如北汽EV200和江淮iEV5的軸距分別為2500mm和2490mm，而逸動(dòng)EV則為2660mm，與緊湊級(jí)家用轎車相差無(wú)幾。前后排空間都比較寬裕，與普通純電動(dòng)車型相比，已經(jīng)屬于“豪宅”了。

由于電池安放在底部的緣故，坐進(jìn)后排后會(huì)發(fā)現(xiàn)它的地板比較高，不過(guò)長(zhǎng)安已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行過(guò)優(yōu)化，大多電動(dòng)車的地板都比逸動(dòng)EV要高。由于電池置于底盤上，所以對(duì)行李箱的容積影響微乎其微，官方資料顯示其行李箱容積達(dá)到337L，雖然后排座椅無(wú)法放倒，但對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，也基本夠用。

逸動(dòng)EV的中控大屏配備了基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)的Incall 3.0多媒體系統(tǒng)，相比燃油版逸動(dòng)，增加了預(yù)約充電、遠(yuǎn)程控制充電和遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)等功能。該系統(tǒng)有著良好的擴(kuò)展性，車主還可通過(guò)內(nèi)置的sim卡上網(wǎng)，購(gòu)車第一年免費(fèi)無(wú)限流量使用。

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

電動(dòng)機(jī)功率：90kW

電池容量：25kWh

續(xù)航里程：200km(官方）

油耗/電耗：15kWh/100km

充電接口兼容：兼容國(guó)家電網(wǎng)

此外逸動(dòng)EV還配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排氣囊、前排側(cè)面氣囊、車身側(cè)面安全氣簾、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及可視泊車系統(tǒng)等配置。

好用

逸動(dòng)EV的動(dòng)力來(lái)源于最大功率90kW的永磁同步交流電機(jī)，其最大扭矩達(dá)到280Nm。電池容量為26kWh，最高時(shí)速可達(dá)140km/h。

悄無(wú)聲息是電動(dòng)車一大特點(diǎn)，為了避免由于太安靜造成的事故，長(zhǎng)安為其加入了低速時(shí)的車輛提示音，低于30km/h時(shí)車輛會(huì)發(fā)出“滴、滴”的提示音，當(dāng)然駕駛員也可以將它關(guān)閉。

逸動(dòng)EV官方給出的0-50km/h加速成績(jī)?yōu)?s，乍一看數(shù)據(jù)并不是特別搶眼，但實(shí)際的加速感覺(jué)還是相當(dāng)過(guò)癮的。280Nm的最大扭矩在你給出地板油的瞬間便會(huì)全力釋放，絕無(wú)延遲，這種不間斷的提速往往讓你沒(méi)有做好任何準(zhǔn)備，推背感十分明顯。但由于續(xù)航里程有限，記者并不敢體驗(yàn)太多次，因?yàn)槌龅瞄T來(lái)，還要回得去。不過(guò)逸動(dòng)的充電接口可以與國(guó)家電網(wǎng)相匹配，快充的話半小時(shí)就可以充滿80%的電量，相對(duì)那些只能在自己家充電的車型，逸動(dòng)EV還是可以給記者一點(diǎn)安全感的。

逸動(dòng)EV配有能量回收系統(tǒng)，在松開(kāi)油門時(shí)便會(huì)開(kāi)始回收能量，但減速效果并不如之諾般明顯，所以并不會(huì)給新手造成太多困擾。由于電池被安放在底部，逸動(dòng)EV重心比起普通版本的逸動(dòng)要低，并且前后配重相對(duì)均勻，在城市快速路試駕中它的過(guò)彎穩(wěn)定性會(huì)更高些，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感很輕，路感比較模糊。懸掛調(diào)?？傮w感覺(jué)偏舒適，并且有一定的韌性，在駛過(guò)減速帶時(shí)不會(huì)感覺(jué)生硬，路面上細(xì)碎的震動(dòng)也能較好地化解。