新建純電乘用車企管理規(guī)定發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車門檻降低

日前，發(fā)改委、工信部正式發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，這份規(guī)定對純電動汽車的生產(chǎn)資質(zhì)給予了明確。

在之前的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規(guī)定》(征求意見稿)中規(guī)定，新建項目的企業(yè)必須有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權和已授權的相關發(fā)明專利。對于這一點，當時大家普遍認為，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想進入汽車制造領域的話，拿只能花巨資買一個整車制造企業(yè)，但是在正式發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》中，“3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎”沒有被寫入，而變成了“具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。

具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權和已授權的相關發(fā)明專利?！边@是最大的不同，對于現(xiàn)在熱議的“互聯(lián)網(wǎng)造車”來說，門檻應該說是降低了。有評論指出，預計新規(guī)定的推出，將會讓更多的企業(yè)投入到純電動車型研發(fā)中。

當然新建純電動乘用車企業(yè)不管是來自哪個行業(yè)的，造的都是一輛汽車，汽車這個產(chǎn)品要求還是非常高的，首先就是安全性，因此《規(guī)定》還是有一些要求。新建企業(yè)，要具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過國家認定的檢測機構(gòu)檢驗，在符合汽車國家標準和電動汽車相關標準的前提下，在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經(jīng)濟性等方面達到規(guī)定的技術要求。

投資項目完成建設后，新建企業(yè)及產(chǎn)品按照工業(yè)和信息化部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》的相關要求，通過考核后列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并按單獨類別管理。