HONDA CITY 美麗又芬芳

■ 文：白正陽 圖：李文斌

HONDA CITY 美麗又芬芳

■ 文：白正陽 圖：李文斌

廣汽本田全新鋒范的到來讓大家明白一個(gè)道理：小型三廂車原來也可以設(shè)計(jì)得這么漂亮。當(dāng)然，它并不是一朵只好看卻不香的塑膠花，鋒范展現(xiàn)出的實(shí)用價(jià)值在同級車中具備很強(qiáng)的競爭力。

鋒范的歷史可以追溯到1996年，當(dāng)時(shí)第一代產(chǎn)品主要面向東南亞市場銷售。第二代問世于2002年，次年來到國內(nèi)，落戶廣汽本田，不過其并不協(xié)調(diào)的尾部設(shè)計(jì)略顯生硬，但寬敞的后排空間還是積攢了不少正面的聲音。隨后在2008年迎來了第三代產(chǎn)品的問世，新車在秉承大空間的優(yōu)勢下，造型變得時(shí)尚大氣，一經(jīng)問世便好評如潮。本文的主角是全新的第四代鋒范，一款全球車型，新車的亮點(diǎn)很多，包括設(shè)計(jì)、動(dòng)力等，然而在一些細(xì)節(jié)的取舍上，卻又顯得有些偏執(zhí)。

一張清秀的面龐

從新飛度開始，本田推出的新車型都采用了全新的家族式風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，這其中包括外觀和內(nèi)飾，新鋒范也不例外。在外觀方面，家族化風(fēng)格主要體現(xiàn)在前臉造型上，但與本田旗下的其它車型略顯不同的是，鋒范的前臉看起來更加清秀，簡潔的中網(wǎng)鍍鉻飾條裝點(diǎn)出一份干凈與利落。與韓系車不同，鋒范的設(shè)計(jì)理念更傾向于簡練的線條刻畫，并多少透露出幾分硬朗的視覺效果，轉(zhuǎn)觀飛度、奧德賽均如此。所以從側(cè)面看鋒范，看似簡單的幾筆勾勒，卻提煉出了相當(dāng)立體有型的視覺效果。中控臺(tái)造型與飛度的相似度很高，略微向駕駛員傾斜的設(shè)計(jì)確立了以駕駛員為中心的理念。這種設(shè)計(jì)我們還可以從新思鉑睿身上找到。作為代表本田最新娛樂系統(tǒng)的智能觸摸屏在鋒范身上也沒有缺失，這種設(shè)計(jì)使中控臺(tái)看起來簡潔干凈，不過我依然堅(jiān)持認(rèn)為觸摸操作的體驗(yàn)不如物理按鍵來得真實(shí)，缺少交流感。

軸距長了，配置變了

不管是跟老款相比，還是與新飛度相比，新鋒范的軸距都更長，達(dá)到2 600 mm。所以后排空間毋庸置疑，再加上本田的MM理念（乘坐空間最大化，機(jī)器空間最小化），鋒范擁有與更高級別的A級車一較高下的能力。想象一下，坐在一輛小型車的后排輕松翹起二郎腿，是何等的滿足與驚訝。至于配置，在飛度及繽智等車型上廣受贊譽(yù)的后排座椅折疊功能，被鋒范遺憾地放棄了，損失掉了空間組合變換的能力，實(shí)在是令人費(fèi)解。在入門版車型上，鋒范還取消了音響系統(tǒng)。據(jù)廠商介紹，他們?yōu)槿腴T車型預(yù)留了音響機(jī)頭的接口和揚(yáng)聲器，方便消費(fèi)者后期自行升級，此舉的目的是為了避免將成本轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者身上。雖然目前還沒有拿到正式的配置表，但從試駕車型上來看，即使是頂配版，新鋒范的后輪制動(dòng)器類型由老款的盤式改為了鼓式，這種做法也曾在某德系品牌上出現(xiàn)過。不過在專訪環(huán)節(jié)，廠商透露新鋒范的售價(jià)將會(huì)極具競爭力，但愿這些配置的改變是因最終定價(jià)而進(jìn)行的妥協(xié)吧。

鋒范的尾部設(shè)計(jì)與整體風(fēng)格相統(tǒng)一，有力又簡潔。幾乎全紅的尾燈燈組讓人眼前一亮，整體造型卻又不失設(shè)計(jì)感

競爭車型

雖然定位年輕消費(fèi)群體，但鋒范的家用屬性更強(qiáng)一些，所以懸架調(diào)校更加舒適

地球夢不簡單

鋒范的動(dòng)力系統(tǒng)與新飛度完全一樣，全系搭載1.5 L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT或5擋手動(dòng)變速器。在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上，鋒范的發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出96 kW的最大功率和155 N·m的最大扭矩，與飛度完全相同。鋒范在定位上家用的意味更濃一些，倒也符合其三廂車的身份。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)處于同級別發(fā)動(dòng)機(jī)的一流水平，實(shí)際的動(dòng)力感受也是如此，加速感很強(qiáng)。鋒范整體的駕駛感受非常輕松，CVT變速器對油門的響應(yīng)非常直接，起步輕快，毫無拖沓之感。手動(dòng)擋車型則擁有更高的駕駛樂趣，所謂的駕駛樂趣，并不是說鋒范的轉(zhuǎn)向多么直接、路感多么清晰，而是針對其變速器出色的換擋手感，動(dòng)力傳遞更加直接而言的。為了區(qū)別與飛度的細(xì)分定位，鋒范的懸架設(shè)定得更軟一些，可以過濾更多的路面顛簸。對于這臺(tái)1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它可謂是吃得少干得多的典范，惟一美中不足的則是其高轉(zhuǎn)速時(shí)略顯嘈雜的喘息聲。

在娛樂圈，長得好看的明星一抓一大把，但如果在這前面加上一個(gè)“演技好”的定語的話，那范圍則要縮小很多了。在汽車圈同樣如此，全新鋒范就是實(shí)用價(jià)值很高，同時(shí)又具備較好賣相的一款車。