公路梁式橋梁加固維修設(shè)計實踐與研究

楊仁貴

(貴州路橋集團有限公司)

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公路梁式橋梁加固維修設(shè)計實踐與研究

楊仁貴

(貴州路橋集團有限公司)

對公路梁式橋梁加固維修設(shè)計進行闡述和分析。

公路梁式橋梁；加固維修設(shè)計；實踐；應(yīng)用；對策

1 公路梁式橋梁加固維修概念以及特征

加固主要通過加強技術(shù)改造或者增加橋梁構(gòu)件等手段和方法，來將整座公路梁式橋梁通行能力進行提升的措施。加固能夠通過運用不同技術(shù)手段，結(jié)合使用要求、結(jié)構(gòu)型式、荷載承受能力等具體情況實施公路梁式橋梁加固維修設(shè)計。

公路梁式橋梁加固維修的特征十分顯著，通過對公路梁式橋梁進行加固，其經(jīng)濟效益比新建公路梁式橋梁要優(yōu)。由于新建橋梁的加工費力和費時，并且其造價也比較高，而通過對公路梁式橋梁實施加固維修，能夠有效節(jié)省所需的費用，但是，在對公路梁式橋梁進行加固維修的時候，要盡可能避免對于原有交通產(chǎn)生影響。公路梁式橋梁加固要在最大程度上發(fā)揮原有結(jié)構(gòu)的功效，對原橋進行檢測和評定，對原有結(jié)構(gòu)進行合理的利用，最大程度上發(fā)揮原有橋梁經(jīng)濟效益。通過對公路梁式橋梁實施加固和維修，促進很多新工藝和新材料產(chǎn)生。公路梁式橋梁的加固新工藝比較多，每一個新工藝的產(chǎn)生，都需要經(jīng)歷諸多工程實踐進行檢驗，檢驗其耐久性、合理性以及科學(xué)性。還要通過實踐來對其進行進一步認識，對公路梁式橋梁加固機理進行了解和掌握，為新工藝的產(chǎn)生奠定基礎(chǔ)。由于舊橋的設(shè)計受到了時代的限制，運用的加固標準只能夠?qū)Ξ敃r需求進行滿足，無法對未來使用要求進行滿足。因此，對公路梁式橋梁進行加固的時候，所運用的標準，通常要比原設(shè)計的時候運用的荷載標準高一個等級。為了保證公路梁式橋梁的耐久性以及安全性，還要對加固時荷載標準要求進行正確掌握。

2 公路梁式橋梁的加固維修設(shè)計實踐

2.1 公路梁式橋梁墩臺基礎(chǔ)加固和維修

在對公路梁式橋梁的墩臺基礎(chǔ)實施加固維修設(shè)計的時候，要注重將基礎(chǔ)承載能力提升，通過增加樁基，將橋梁和樁接觸的面積增加，同時，加固處理原有的樁。在實際施工的過程中，還要運用注漿方式方法，進行地基的加固，從本質(zhì)上提升墩臺的承載能力。

在公路梁式橋梁的使用過程中，公路梁式橋梁的下部會受到水流沖刷，這便對公路梁式橋梁下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的外部材料造成損失，伴隨著沖刷作用的不斷發(fā)揮，會使公路梁式橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋被迫在外裸露。在實際的公路梁式橋梁施工過程中，還要接合其自身的實際情況，運用建筑材料來實施一定的防護，保證防護高度要高于河面，還要保證公路梁式橋梁的重要結(jié)構(gòu)不直接被河水沖刷。

2.2 公路梁式橋梁蓋梁和墩臺身的加固和維修

在公路梁式橋梁的墩臺身出現(xiàn)承重不足的時候，要對公路梁式橋梁的墩臺身進行加固維修。結(jié)合公路梁式橋梁墩臺身的實際承受的重量，對單位面積所需要承受應(yīng)力進行計算，并且將其作為墩臺身安全面積進行計算。在實際的施工過程中，要運用墩臺身周圍進行縱向主筋的配置，進行水泥的澆筑，進而將墩臺身受力面積進行增加，將墩臺承受單位面積的應(yīng)力有效減輕。在澆筑的過程中，運用的材料要保證與公路梁式橋梁建筑初期所使用的材料相同，進而將公路梁式橋梁建筑整體性進行有效增加。所以，在連接的時候，要保證做好新材料和舊材料的銜接工作。在施工的過程中，要清除表面所存在的突出部分，在周圍進行主筋的配置，為其配置直徑為30 mm鋼筋30根，進而進行螺旋箍筋的配置。

在對蓋梁進行加固維修的時候，要運用增加截面的方法，有效將單位面積承重減小，運用該方式方法來實施維修和加固，對底部和兩側(cè)進行截面積的增加，可以單獨增加截面積，還可以對底部和兩側(cè)這兩部分同時增加截面積。

2.3 公路梁式橋梁的梁加固和維修

對梁進行加固和維修，要求根據(jù)公路梁式橋梁的實際承重，還要結(jié)合腐蝕和損害情況。在施工的過程中，要結(jié)合梁實際情況，實施全部或者局部梁板的更換。增加梁頂部的橫截面積，也可以有效增加T型梁的側(cè)面橫截面。有些加固和維修設(shè)計主張更換梁板，對于梁底部實施加固措施，在舊公路梁式橋梁的企口縫中，運用注入鋼筋的方式方法，來將舊梁和新梁之間銜接增強，提升梁的穩(wěn)定性。對于梁自然損傷，在維修的時候，堅持運用和蓋梁相一致的方法。

2.4 公路梁式橋梁橋面裝層的加固和維修

伴隨著車輛的增加，公路梁式橋梁橋面通過重車的碾壓，日積月累逐漸造成損壞。雖然在后期對其實施加厚的處理，但是，依然禁不住車輛碾壓，公路梁式橋梁橋面的總體破壞情況比較嚴重。鑒于此，在實際的加固和維修過程中，要鏟除表面的損壞層，并且鋪筑混凝土鋪裝層，層厚為15 cm，混凝土鋪裝層要擁有3層鋼筋網(wǎng)。針對有些嚴重損壞的局部，要對其實施塊狀剔除，并且實施混凝土的澆筑工作。最后，還要對橋面整體實施防水層的鋪設(shè)，在上面鋪筑瀝青混凝土面層，面層厚度是5 cm。

2.5 公路梁式橋梁附屬物加固和維修

公路梁式橋梁的附屬物加固和維修十分重要，對于公路梁式橋梁支座進行加固，要結(jié)合導(dǎo)致支座損傷的因素，開展具有針對性的加固和維修工作。對于斷裂和坐板起翹等現(xiàn)象及時實施更換措施，并且及時調(diào)整不均勻受力的部分，運用外加鋼板提升自身的穩(wěn)定性。有些年久失修，損壞嚴重的公路梁式橋梁，要全部更換其支座，還要將橋梁中產(chǎn)生銹蝕鋼管排水管道進行替換，全部將其更換成為PVC管，對于橋梁銜接處以及橋頭引道實施特殊處理，將其使用期限延長。

3 結(jié) 語

綜上，伴隨著當前人民群眾生活水平越來越高，人們對于交通設(shè)備和設(shè)施的要求越來越嚴格，這從本質(zhì)上促進了我國交通事業(yè)的發(fā)展，更對我國交通事業(yè)提出更加嚴格的要求。為了保證公路梁式橋梁維修工作以及加固設(shè)計有章可循，要求科研工作者以及公路工程技術(shù)人員必須要不斷努力，在施工工藝、維修加固、檢測評價、新材料應(yīng)用等諸多方面均注重經(jīng)驗的積累，明確公路梁式橋梁加固設(shè)計和維修過程中的要求和原則，為以后公路梁式橋梁加固和維修提供參考和根據(jù)。

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2015-03-24

文獻標識碼：C 文章編號：1008-3383(2015)09-0150-01