公路工程混凝土路面施工技術(shù)探討

楊薇娜

(三穗縣交通運(yùn)輸局)

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公路工程混凝土路面施工技術(shù)探討

楊薇娜

(三穗縣交通運(yùn)輸局)

介紹了公路工程混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制措施。

公路工程；混凝土路面；施工技術(shù)

1 水泥混凝土的拌合

首先，拌合場(chǎng)需要設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，該工程采用的是三輥軸整平施工的工藝，其拌合站是高于等于750型拌合站；其次，拌合站使用之前需要進(jìn)行標(biāo)定和試拌，在使用過程中每15 d校驗(yàn)一次；再次，拌合時(shí)間，混凝土的有效拌合時(shí)間不得小于40 s；然后，拌合的過程中，不能使用表面局部曝曬過的砂石料；最后，外加劑必須稀釋溶液后再加入，加入引氣劑拌合混凝土?xí)r不得大于額定拌合量的90%。另外，堆料間以及料倉間的材料不能混合，儲(chǔ)料場(chǎng)地面必須進(jìn)行硬化，防止土對(duì)砂石材料的污染，水泥混凝土混合料拌合溫度應(yīng)該控制在10～35 ℃之間，混合料下落高度不得大于2 m，卸料時(shí)必須挪動(dòng)車位，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2 三輥軸整平施工

三輥軸整平施工對(duì)于塌落度有一定的要求，主要集中在兩個(gè)方面：一方面，出機(jī)塌落度初步控制在3～5 m，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪塌落度控制在1～3 m之間；另外一方面，施工過程中，必須測(cè)定塌落度損失率，在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪塌落度不變的情況，以便對(duì)出機(jī)塌落度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和控制。

3 混凝土混合料的運(yùn)輸

(1)混凝土的運(yùn)輸時(shí)間不得大于0.75 h，其具體要求如表1所示；(2)如上述工程采用的是自卸車運(yùn)輸，對(duì)于這種運(yùn)輸工具來說，要求其運(yùn)輸?shù)缆繁仨毷瞧秸麩o顛簸的，行駛以及起步都必須平穩(wěn)，防止在運(yùn)輸過程中混凝土出現(xiàn)了離析現(xiàn)象；(3)混凝土混合料運(yùn)輸過程中必須用遮擋物進(jìn)行遮蓋，防止運(yùn)輸風(fēng)速對(duì)混凝土混合料產(chǎn)生影響；(4)最大運(yùn)輸半徑不得大于15 km/h。

4 攤鋪

混凝土混合料的攤鋪對(duì)于施工操作要求較高，需要施工人員嚴(yán)格控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，才能保證其攤鋪質(zhì)量。上述工程使用的三輥軸整平施工工藝，在施工之前必須保證所用設(shè)備和機(jī)具都處于良好的運(yùn)作狀態(tài)。同時(shí)，還要將下承層清掃干凈，并灑水浸濕，注意不能有積水現(xiàn)象。三輥軸整平施工要求混合料到場(chǎng)時(shí)間到鋪筑完畢時(shí)間不得超過2 400 min。該工程混凝土振搗采用的是振搗棒組成的排式振搗機(jī)，振搗棒的直徑大于50 mm，振搗棒的間距小于50 cm，振動(dòng)頻率大于100 Hz。三輥軸整平作業(yè)段控制在20～30 m，和排式振搗機(jī)間隔小于15 min。三輥軸的運(yùn)作是前進(jìn)振動(dòng)、后推靜滾的方式，在滾壓結(jié)束之后，用整平軸前后靜滾(整平軸采用直徑2 cm無縫鋼管制作而成)，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂１砻嫔皾{的厚度控制在4±1 mm，三輥軸整平機(jī)前的砂漿必須清除干凈。在整平軸完成工作之后，再采用3～5 m刮尺從縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，每個(gè)方向不少于兩遍。刮尺整平完成后，采用手抹對(duì)局部缺陷如坑洼、凸起進(jìn)行局部處理。最后用抹布或者帆布固定在鋼鐵架上進(jìn)行拖掛、拉毛，布片接觸路面寬度在0.7～1.5m范圍內(nèi)。

5 抗滑構(gòu)造施工

抗滑構(gòu)造是道路工程比較重要的組成部分，可以在一定程度上保證行車的安全。該工程抗滑溝槽采用軟刻，拉槽深度應(yīng)該為3 mm，槽寬為4 mm，槽間距為20 mm?？够瑯?gòu)造的施工必須在混凝土表面泌水完畢20～30 min內(nèi)進(jìn)行。如果抗滑構(gòu)造采用的是硬刻，那么槽深控制在3～5 mm，槽寬為3 mm，槽深為3 mm，槽內(nèi)間距在12～24 mm，該施工操作需要路面養(yǎng)生結(jié)束之后進(jìn)行。

6 伸縮縫施工

混凝土道路一般都設(shè)有伸縮縫，在設(shè)置伸縮縫的時(shí)候需要注意其縱、橫兩個(gè)方向伸縮縫的間距不大于6 m。縫寬20 mm之外還應(yīng)該向縫內(nèi)嵌填瀝青砂子或者是瀝青處理松木條。伸縮縫的留設(shè)一般是在施工停歇期進(jìn)行的，如果不能在此階段設(shè)置，那么應(yīng)該采用以下方面進(jìn)行處理。首先，施工間隙超過了水泥的初凝時(shí)間，那么需要將新的混凝土倒入，蓋滿之前澆注的混凝土，再用振搗工具穿過新混凝土達(dá)到已澆混凝土層內(nèi)50～100 mm，將新老混凝土一并倒實(shí)，結(jié)成整體。其次，需要等到已澆筑的混凝土強(qiáng)度高度等于1.2 N/mm時(shí)繼續(xù)施工。然后，在已經(jīng)硬化的混凝土表面繼續(xù)澆筑新的混凝土之前，清除垃圾、浮漿、松動(dòng)集料以及軟弱混凝土面層，將舊混凝土鑿毛，用水沖洗充分潤濕。但是連接鋼筋周圍的混凝土不能松動(dòng)或者是遭到破壞，鋼筋上的油污、砂漿或者是浮銹等也應(yīng)該一并清除。

7 養(yǎng) 生

當(dāng)混凝土的表面已經(jīng)具備已經(jīng)硬度時(shí)，通?？捎檬种赴磯哼M(jìn)行試驗(yàn)，如果沒有明顯的痕跡，那么就可以用草墊或者濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)需要注意水是不能直接澆在混凝土的表面，如果遇到惡劣天氣，需要及時(shí)覆蓋潤濕的草墊。

該工程采用黑色塑料布保濕覆蓋養(yǎng)生辦法，養(yǎng)生期在14～21 d，高溫情況養(yǎng)生時(shí)間不少于14 d，低溫情況下不少于21 d。

8 灌 縫

在路面養(yǎng)護(hù)結(jié)束之后，需要及時(shí)灌縫。灌縫時(shí)需要將縫內(nèi)的雜物清除干凈，且灌縫材料必須符合設(shè)計(jì)要求，做到填充密實(shí)、無污染，才能保證混凝土路面的美觀。

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[4] 徐文華.高等級(jí)公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)探討[J].中外建筑，2010，(7)：104.

2015-01-27

楊薇娜(1980-)，女，貴州岑鞏人，助理工程師，主要從事農(nóng)村建設(shè)與管理研究。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0025-01