高速鐵路橋梁橋面防水層修補(bǔ)整治施工方法

王 喆 上海鐵路局上海高鐵維修段

高速鐵路橋梁橋面防水層修補(bǔ)整治施工方法

王 喆 上海鐵路局上海高鐵維修段

以滬杭高鐵橋面防水層修補(bǔ)整治工程為實例，詳細(xì)闡述了防水層修補(bǔ)整治施工方法及關(guān)鍵細(xì)節(jié)控制，可為我局管內(nèi)高鐵橋梁橋面防水層修補(bǔ)整治提供參考。

高鐵；橋梁；防水層；修補(bǔ)

1 引言

高鐵橋面防水層是為了保護(hù)橋梁免遭滲水侵蝕，使橋面抗裂性增強(qiáng)，提高橋梁的耐久性，延長其使用壽命，是高鐵橋面防排水系統(tǒng)的重要組成部分。然而，部分高鐵在開通運營的短短幾年時間出現(xiàn)起鼓、開裂、破損脫落等嚴(yán)重病害，糾其原因，絕大部分都是施工關(guān)鍵控制點掌握不當(dāng)導(dǎo)致。本文以滬杭高鐵防水層修補(bǔ)整治工程為實例，介紹了防水層修補(bǔ)的施工及施工關(guān)鍵細(xì)節(jié)的控制過程。

2 工程概況

本工程施工工點范圍滬杭高鐵K125+400～K127+400，該區(qū)段防水層出現(xiàn)嚴(yán)重的起鼓、龜裂、黃變及附著力不足導(dǎo)致脫落等現(xiàn)象。本次修補(bǔ)整治的防水層工藝簡圖（見圖1）。

圖1 防水層工藝簡圖

本次修補(bǔ)整治，吸取了以往防水層施工中存在的主要問題，從混凝土橋面處理和防水粘結(jié)層施工兩個關(guān)鍵施工控制點切入，首先將防水層缺陷部位清理徹底，然后在混凝土橋面上先涂裝底涂，使底涂滲透到混凝土中，并在表面成膜，再刮涂環(huán)氧砂漿膩子作為找平層，這樣，底涂層可起到上下層連接作用，形成較強(qiáng)的附著力。

3 防水材料簡介

（1）底涂（底涂材料）。名稱：環(huán)氧封閉底漆；型號：I型，WH-03；產(chǎn)品性能技術(shù)要求（見表1）。

表1 底涂（底涂材料）技術(shù)要求

（2）找平層材料（膩子）。高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿膩子。

（3）底面漆（中層材料）。名稱：柔性聚氨酯防水涂料；型號：PPU-M1；產(chǎn)品性能技術(shù)要求（見表2）。

表2 底面漆（中層材料）技術(shù)要求

（4）面漆（表面材料）。名稱：柔性聚氨酯防水涂料；型號：PPU-M2；產(chǎn)品性能技術(shù)要求（見表3）。

表3 面漆（表面材料）技術(shù)要求

4 施工步驟及關(guān)鍵細(xì)節(jié)控制

4.1 施工步驟（見圖2）

圖2 防水層修補(bǔ)施工步驟

4.2 施工關(guān)鍵細(xì)節(jié)控制

4.2.1 施工氣候與環(huán)境條件控制細(xì)節(jié)

環(huán)境溫度：5℃～35℃之間，最佳施工溫度：15℃～30℃之間；環(huán)境濕度：不大于85%，風(fēng)力小于或等于3級；環(huán)境天氣：禁止雨天施工。

4.2.2 防水涂層缺陷部位清理控制細(xì)節(jié)

剝離存在缺陷的防水層材料，清除面積應(yīng)大于病害防水層的面積，防水層清除后應(yīng)露出混凝土基面。對附著力不良的防水層邊角和龜裂的防水層，可使用電動鏟剝離。剝離完成后，使用打磨砂輪、鋼絲刷、砂紙等清理混凝土基面和環(huán)氧底漆表面。將混凝土基面的浮灰、浮漿、夾渣以及其他疏松材料清理干凈。對局部油污污染的混凝土基面，可用溶劑堿液、清洗劑處理，并用淡水沖洗至中性。潮濕基面，不可直接噴涂封閉漆，應(yīng)待其自然干燥或人工干燥到規(guī)定含水率（含水率小于9%，PH值小于10）以下，再用環(huán)氧砂漿膩子修補(bǔ)裂縫孔洞。修補(bǔ)結(jié)束48 h后噴涂底漆

4.2.3 底漆（底涂）施工控制細(xì)節(jié)

以噴涂工藝為主，刷涂工藝為輔。待修補(bǔ)孔洞完畢后的基面清潔、干燥后即可進(jìn)行底涂施工，涂裝時應(yīng)確保底漆充分滲透潤濕基面，參考用量為0.25 kg/m2～0.4 kg/m2，刷涂、噴涂、滾涂均可。底涂表面一定要成膜面，按上海鐵路局上鐵工[2013]419號文件，參考用量為：0.125 kg/m2～0.143 kg/m2。底漆為A、B雙組分，混配比例為5:1，使用時，在5℃～25℃時，15 min內(nèi)混配攪拌均勻后，應(yīng)在30 min內(nèi)完成施工；在25℃～35℃時，10 min內(nèi)混合攪拌均勻后，應(yīng)在20 min內(nèi)完成施工。

4.2.4 膩子找平層施工控制細(xì)節(jié)

以刮涂工藝為主，噴涂工藝為輔。底漆施工結(jié)束24 h至48 h內(nèi)，即應(yīng)做膩子找平層；底漆施工結(jié)束后，嚴(yán)禁長期暴曬后再做膩子找平層；應(yīng)在基面清潔、干燥狀態(tài)下進(jìn)行找平層施工，環(huán)氧砂漿找平層可噴涂或刮涂，厚度可控制在1 mm～10 mm之間；環(huán)氧砂漿膩子為A、B、C三組分，比例為A:B: C=3:1:12，使用時，在5℃～20℃時，15 min內(nèi)混配攪拌均勻后，應(yīng)在30 min內(nèi)完成施工；在25℃～35℃時，10 min內(nèi)混合攪拌均勻后，應(yīng)在20 min內(nèi)完成施工。找平層施工結(jié)束后應(yīng)養(yǎng)護(hù)48 h，經(jīng)檢查、檢測已完全固化后才可進(jìn)行底面漆（底面涂）作業(yè)；

4.2.5 底面漆PPU-M1（底面涂）施工控制細(xì)節(jié)

以刮涂工藝為主，滾涂工藝為輔。若直接在底漆上涂裝底面漆，該涂裝工作應(yīng)在底漆涂裝后的24 h～48 h內(nèi)施工；若在找平層上涂裝底面漆，該涂裝作業(yè)應(yīng)在找平層施工結(jié)束48 h后，檢查找平層環(huán)氧砂漿膩子完全固化后方可涂裝底面漆；涂裝表面應(yīng)干凈無異物，底面漆在使用前應(yīng)按材料使用說明進(jìn)行配制，必要時可用40目～100目的篩網(wǎng)過濾。參考用量為0.8 kg/m2。刷涂、刮涂、滾涂均可，但須一次完成。底面漆（PPU-M1）為A、B雙組分，比例為10:7，使用時，在5℃～20℃時，15min內(nèi)攪拌均勻后，30min內(nèi)完成施工；若氣溫在20℃～35℃時，混配時間為10 min，施工應(yīng)在20 min內(nèi)結(jié)束。正確的比例混配和攪拌均勻，以及在有效時間內(nèi)完成施工是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。

4.2.6 面漆PPU-M2（面涂）施工控制細(xì)節(jié)

滾涂工藝為主，刷涂為輔。底面漆實干或間隔24 h后，應(yīng)檢查底面漆涂層的厚度及是否有氣泡。底面漆涂層厚度應(yīng)不小于400 μm，如果厚度偏薄，在面漆涂裝時應(yīng)適當(dāng)增加用量，以確保防水層的總厚度；如果有氣泡，則需將氣泡剔除，并補(bǔ)涂底面漆，然后進(jìn)行面漆涂裝。面漆在使用前，應(yīng)按材料使用說明進(jìn)行配制，必要時可用40目～100目的篩網(wǎng)過濾，參考用量為0.4 kg/m2，刷涂、噴涂、滾涂均可。面漆實干或間隔24 h后，應(yīng)檢查涂漆涂層的厚度及是否有氣泡。防水層的總厚度應(yīng)不小于600 μm，如果厚度達(dá)不到要求，則須進(jìn)行補(bǔ)涂面漆；如果有氣泡，則須將氣泡剔除，并補(bǔ)涂面漆。底面漆施工結(jié)束后，嚴(yán)禁長期曝曬后進(jìn)行面漆施工，一般要求在底面漆施工結(jié)束后的24 h～48 h內(nèi)進(jìn)行面漆施工為最佳。施工基面應(yīng)保持潔凈、不潮。面漆（PPU-M2）為A、B雙組分，比例為5:3，使用時，在5℃～20℃時，15 min內(nèi)混配攪拌均勻后，30分鐘min內(nèi)完成施工。若氣溫在25℃～35℃時，10 min內(nèi)混合攪拌均勻后，20 min內(nèi)完成施工。按正確的比例混配和攪拌均勻，以及有效時間內(nèi)完成施工是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。

5 結(jié)論

該區(qū)段經(jīng)過修補(bǔ)整治后，效果顯著，防水層均未出現(xiàn)起鼓、開裂、破損脫落等病害，為今后我局管內(nèi)高鐵防水層修補(bǔ)整治積累了寶貴的經(jīng)驗。

責(zé)任編輯：王 華

來稿日期：2015-01-19