上海鐵路局機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展存在問題分析及對策

蒲建雄 上海鐵路局機(jī)車車輛驗(yàn)收室

上海鐵路局機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展存在問題分析及對策

蒲建雄 上海鐵路局機(jī)車車輛驗(yàn)收室

針對我局機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展存在的問題，通過建立全局性的機(jī)車驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)和開發(fā)機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)，提升我局機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展水平，滿足機(jī)車裝備技術(shù)進(jìn)步和檢修模式轉(zhuǎn)變對機(jī)車驗(yàn)收工作的變化要求。

機(jī)車；驗(yàn)收；信息化

近年來，和諧型大功率機(jī)車已經(jīng)逐漸成為全路機(jī)車牽引的主導(dǎo)力量。和諧型機(jī)車運(yùn)用了新的設(shè)計(jì)理念和方法，采用標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化結(jié)構(gòu)；和諧型機(jī)車裝備的微機(jī)控制系統(tǒng)、機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)(簡稱6A系統(tǒng))、機(jī)車車載遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng) (簡稱CMD系統(tǒng))、LKJ等設(shè)備通過采集、處理和傳輸設(shè)備運(yùn)行記錄信息及故障信息，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自動(dòng)診斷、實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測、實(shí)時(shí)故障報(bào)警、信息傳輸和共享等功能，大大提升了機(jī)車裝備的信息化水平。

與之對應(yīng)，機(jī)車檢修理念和檢修模式也正在發(fā)生著深刻變化。在以可靠性為中心的維修理論指導(dǎo)下，依托先進(jìn)的工藝裝備，借助檢修信息化手段，通過建立路網(wǎng)性和諧型大功率機(jī)車檢修基地和運(yùn)用維修段，我國先進(jìn)、現(xiàn)代的大功率機(jī)車運(yùn)用維修網(wǎng)絡(luò)正逐步形成。檢測診斷技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在機(jī)車運(yùn)用檢修中發(fā)揮著越來越重要的作用，通過建立專家診斷平臺(tái)，實(shí)行數(shù)據(jù)檢修、數(shù)據(jù)整備正逐步成為機(jī)車檢修發(fā)展的必由之路。

面對新的形勢和要求，我局機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展卻相對滯后，傳統(tǒng)的驗(yàn)收管理方式和作業(yè)方法已經(jīng)不能完全適應(yīng)機(jī)車裝備技術(shù)和檢修信息化發(fā)展的要求，不利于驗(yàn)收職能作用的充分發(fā)揮。因此，構(gòu)建我局機(jī)車驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)和信息處理平臺(tái)，大力提升機(jī)車驗(yàn)收信息化水平顯得十分迫切和重要。

1 我局機(jī)車驗(yàn)收信息化存在的問題分析

（1）信息傳遞不暢。近年來，隨著站段生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整以及鐵路局機(jī)車車輛維修驗(yàn)收體制的改革，我局機(jī)車驗(yàn)收體制實(shí)行由機(jī)輛驗(yàn)收室對各駐機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室的垂直管理，駐段驗(yàn)收室出現(xiàn)了多個(gè)作業(yè)點(diǎn)的情況。機(jī)輛驗(yàn)收室、駐段驗(yàn)收室以及各異地驗(yàn)收點(diǎn)之間的信息傳遞，特別是驗(yàn)收質(zhì)量信息的傳遞存在不及時(shí)、不全面和丟失等問題，嚴(yán)重影響了管理人員對現(xiàn)場情況和機(jī)車檢修質(zhì)量狀況的全面掌握，不利于機(jī)車驗(yàn)收工作的日常管理和機(jī)車驗(yàn)收質(zhì)量的監(jiān)督控制。

（2）傳統(tǒng)驗(yàn)收手段失靈。和諧型機(jī)車的技術(shù)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，決定了傳統(tǒng)的大拆大檢的檢修方式不再適用；機(jī)車構(gòu)造采用模塊化結(jié)構(gòu)，大量設(shè)備故障和質(zhì)量信息不可見。傳統(tǒng)的“手模錘擊”及“耳聞目測”的驗(yàn)收手段會(huì)時(shí)常失靈，新技術(shù)、新設(shè)備急需驗(yàn)收手段的創(chuàng)新，驗(yàn)收工作必須加強(qiáng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)和機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量信息的積累、分析和利用以及對檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的利用。

（3）運(yùn)用質(zhì)量信息掌握不及時(shí)、不全面。傳統(tǒng)機(jī)車驗(yàn)收主要依靠機(jī)統(tǒng)-28的預(yù)報(bào)活件來了解機(jī)車日常運(yùn)用質(zhì)量信息，然后通過復(fù)檢掌握機(jī)車質(zhì)量狀況。隨著和諧型機(jī)車的使用，機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)的診斷信息、分析機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)得到的質(zhì)量信息、以及傳統(tǒng)機(jī)統(tǒng)-6數(shù)據(jù)，提供了機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)的豐富信息。然而，受制于驗(yàn)收信息化水平的制約，傳統(tǒng)驗(yàn)收工作對這些數(shù)據(jù)的利用不充分，驗(yàn)收工作效率不高、針對性不強(qiáng)。

（4）驗(yàn)收基礎(chǔ)管理信息化不足。驗(yàn)收基礎(chǔ)管理仍然主要依靠紙質(zhì)臺(tái)帳，大量驗(yàn)收數(shù)據(jù)利用效率不高，特別是驗(yàn)收現(xiàn)場監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的大量質(zhì)量信息停留在紙面上，長期處于休眠狀態(tài)，沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，分析處理難度大，無法共享，無法真正發(fā)揮這些數(shù)據(jù)的綜合預(yù)測分析作用。

（5）驗(yàn)收人員技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)不足。傳統(tǒng)的室內(nèi)培訓(xùn)學(xué)習(xí)由于教學(xué)資源、師資力量等條件的限制，效果有限。特別是和諧型機(jī)車投入使用以來，培訓(xùn)機(jī)會(huì)偏少，對新技術(shù)、新知識學(xué)習(xí)掌握不夠，驗(yàn)收人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平不能適應(yīng)的問題較為突出。

（6）驗(yàn)收人員業(yè)績評價(jià)考核缺乏科學(xué)性。傳統(tǒng)的驗(yàn)收人員業(yè)績考評主要由考評人員根據(jù)每個(gè)驗(yàn)收人員的工作量及日常表現(xiàn)進(jìn)行評估，帶有較大的隨意性，缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性、客觀性，不利于驗(yàn)收人員業(yè)績考評的公正、公平和充分調(diào)動(dòng)驗(yàn)收人員積極性。

2 我局機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展的總體思路和目標(biāo)

（1）我局機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展的總體思路是：機(jī)車驗(yàn)收工作要充分適應(yīng)和諧型機(jī)車技術(shù)特點(diǎn)和檢修工作發(fā)展要求，在以可靠性為中心的維修理論指導(dǎo)下，充分利用和諧型機(jī)車車載設(shè)備提供的質(zhì)量信息，建立驗(yàn)收質(zhì)量信息和管理

信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，形成集機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量信息、驗(yàn)收質(zhì)量信息和驗(yàn)收管理數(shù)據(jù)為一體的強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫，借助信息化手段，努力實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)收和驗(yàn)收管理信息化。

（2）總體目標(biāo)。通過建立全局性的機(jī)車驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)機(jī)輛驗(yàn)收室與各駐機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室以及駐段驗(yàn)收室各作業(yè)點(diǎn)之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，便于信息的傳輸和共享；通過開發(fā)機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收管理臺(tái)帳電子化、驗(yàn)收信息數(shù)據(jù)化，提供信息查詢、報(bào)表生成、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、在線學(xué)習(xí)考試、在線業(yè)績評價(jià)等功能。

3 我局機(jī)車驗(yàn)收信息化構(gòu)成

我局機(jī)車驗(yàn)收信息化由兩部分構(gòu)成，第一是組建包含機(jī)輛驗(yàn)收室、駐段驗(yàn)收室及各異地驗(yàn)收點(diǎn)的驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)；第二是研發(fā)“機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收信息的采集、儲(chǔ)存、傳輸、共享、統(tǒng)計(jì)、分析和利用。

3.1 機(jī)車驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

機(jī)車驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由機(jī)輛驗(yàn)收室、各駐機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室以及各異地驗(yàn)收作業(yè)點(diǎn)構(gòu)成，覆蓋了所有機(jī)車驗(yàn)收作業(yè)點(diǎn)和每一名驗(yàn)收員，實(shí)現(xiàn)機(jī)車驗(yàn)收管理網(wǎng)絡(luò)化。一方面，機(jī)輛驗(yàn)收室與駐段驗(yàn)收室，駐段驗(yàn)收室與各異地驗(yàn)收點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞，便于各級驗(yàn)收管理人員準(zhǔn)確地掌握管轄范圍內(nèi)機(jī)車驗(yàn)收管理綜合信息，實(shí)時(shí)了解各駐段驗(yàn)收室以及各驗(yàn)收作業(yè)點(diǎn)的驗(yàn)收工作動(dòng)態(tài)；另一方面，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收信息的傳輸和共享，及時(shí)分析和掌握機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)，通過對信息的分析處理，從中尋找季節(jié)性、周期性、傾向性、關(guān)聯(lián)性的規(guī)律特征，針對性制訂監(jiān)督控制重點(diǎn)和驗(yàn)收方案，提升機(jī)車檢修源頭質(zhì)量(如圖1所示)。

圖1 機(jī)車驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成

3.2 機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)

機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)是機(jī)車驗(yàn)收信息化的核心，是機(jī)車驗(yàn)收信息輸入、采集、儲(chǔ)存平臺(tái)，提供信息查詢、報(bào)表生成、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、在線學(xué)習(xí)考試、在線業(yè)績評價(jià)等功能。機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)由機(jī)車產(chǎn)品驗(yàn)收任務(wù)管理、驗(yàn)收報(bào)表臺(tái)帳管理、產(chǎn)品質(zhì)量信息管理、在線業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核、在線業(yè)績評價(jià)管理等部分組成(如圖2所示)。

圖2 機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)功能示意圖

（1）產(chǎn)品驗(yàn)收任務(wù)管理。產(chǎn)品驗(yàn)收任務(wù)管理是機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)的基本功能，實(shí)現(xiàn)了驗(yàn)收基礎(chǔ)管理臺(tái)帳的電子化，驗(yàn)收信息的數(shù)據(jù)化。通過計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)將機(jī)車產(chǎn)品驗(yàn)收、機(jī)車質(zhì)量鑒定、機(jī)車技術(shù)改造及專項(xiàng)整治等工作記錄，以及驗(yàn)收質(zhì)量信息、驗(yàn)收人員崗位寫實(shí)、工作總結(jié)及質(zhì)量分析等信息實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化輸入，便于驗(yàn)收綜合管理，提高了工作效率。

（2）驗(yàn)收報(bào)表臺(tái)帳管理。利用機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)，管理人員通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)，能夠自動(dòng)生成機(jī)車驗(yàn)收日常管理所需的各類報(bào)表，大大減少了手工統(tǒng)計(jì)的工作量并且提高了信息的準(zhǔn)確度，使繁重的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析工作變得簡單、快速、準(zhǔn)確。

（3）產(chǎn)品質(zhì)量信息管理。一方面，機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)通過采集機(jī)統(tǒng)-6數(shù)據(jù)以及TCMS、6A系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，幫助驗(yàn)收人員對機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量狀態(tài)、特別是“不可見”質(zhì)量缺陷的了解掌握，彌補(bǔ)傳統(tǒng)“手模錘擊”及“耳聞目測”驗(yàn)收手段失靈的不足；同時(shí)，通過查詢機(jī)車修后運(yùn)用質(zhì)量信息，有利于對機(jī)車驗(yàn)收工作質(zhì)量進(jìn)行追溯。另一方面，利用機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)，驗(yàn)收人員可以實(shí)時(shí)查看、統(tǒng)計(jì)日常監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量信息，以及機(jī)破、臨修等故障信息，分析機(jī)車質(zhì)量趨勢，監(jiān)控機(jī)車質(zhì)量狀況，使傳統(tǒng)紙面上的質(zhì)量信息“復(fù)活”，在機(jī)車檢修質(zhì)量監(jiān)控過程中做到胸有成竹。

（4）在線業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試。一方面，通過機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)的在線業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試功能，組織驗(yàn)收人員對特定內(nèi)容的在線學(xué)習(xí)并通過系統(tǒng)考試，可以實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收人員的崗位練兵、新技術(shù)新知識學(xué)習(xí)培訓(xùn)以及新入職驗(yàn)收人員的崗前培訓(xùn)，不斷提升驗(yàn)收人員的業(yè)務(wù)技能。另一方面，機(jī)輛驗(yàn)收室通過組織人員編寫學(xué)習(xí)教材和題庫，將最新的技術(shù)知識、管理要求以及典型案例等內(nèi)容及時(shí)更新到在線學(xué)習(xí)內(nèi)容，強(qiáng)化驗(yàn)收人員培訓(xùn)內(nèi)容的時(shí)效性和針對性，提高培訓(xùn)效果。

（5）業(yè)績評價(jià)管理。機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)通過業(yè)績自動(dòng)評價(jià)模塊，從工作任務(wù)、工作質(zhì)量（交驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量與質(zhì)量）、產(chǎn)品質(zhì)量（交驗(yàn)后發(fā)生的質(zhì)量問題）等方面綜合評價(jià)，對驗(yàn)收人員實(shí)行量化的月度業(yè)績評價(jià)管理，并與收入分配掛鉤，有利加強(qiáng)機(jī)輛驗(yàn)收室對駐段驗(yàn)收室和駐段驗(yàn)收室對驗(yàn)收員的業(yè)績評價(jià)，提升業(yè)績評價(jià)的科學(xué)性、合理性和公平性，避免業(yè)績評價(jià)考核過程中的主觀性、隨意性。

4 結(jié)束語

機(jī)車驗(yàn)收信息化絕不僅僅是驗(yàn)收管理臺(tái)帳的電子化、驗(yàn)收質(zhì)量信息的數(shù)據(jù)化，而是通過建立全局性的機(jī)車驗(yàn)收信息網(wǎng)絡(luò)和機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收信息的無縫傳輸和共享，提升驗(yàn)收人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)的有效性和業(yè)務(wù)評價(jià)管理的科學(xué)性，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)機(jī)車驗(yàn)收工作理念和方式方法的轉(zhuǎn)變，滿足機(jī)車裝備技術(shù)進(jìn)步和檢修模式轉(zhuǎn)變對機(jī)車驗(yàn)收工作的變化要求。目前，機(jī)車驗(yàn)收綜合信息處理系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)完畢并經(jīng)過了一段時(shí)期的成功試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車驗(yàn)收信息化發(fā)展目標(biāo)所需的各項(xiàng)功能，極大地促進(jìn)了我局機(jī)車驗(yàn)收信息化水平，也將為我局機(jī)車驗(yàn)收發(fā)展提供強(qiáng)有力的信息化支持。

責(zé)任編輯：萬寶安 宋立成

來稿日期：2015-02-04