公路施工階段質(zhì)量監(jiān)理管理研究

冉艷琴

(貴州緣隆建設(shè)工程有限公司)

施工監(jiān)理是工程建設(shè)質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)，對(duì)于公路工程施工而言，質(zhì)量監(jiān)理管理工作具有決定工程總質(zhì)量的作用。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理人員應(yīng)充分掌握公路工程施工建設(shè)基本信息，將規(guī)范和制度的具體要求作為主要依據(jù)，并根據(jù)公路工程建設(shè)的施工設(shè)計(jì)方案，對(duì)施工的各個(gè)方面實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管，從而達(dá)到提高工程施工質(zhì)量的最終目的。完善的施工質(zhì)量監(jiān)理管理體系不僅要求監(jiān)理人員具備高水平的專業(yè)素質(zhì)，還需要對(duì)工程施工的全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)理，使公路工程施工的各項(xiàng)指標(biāo)切實(shí)滿足設(shè)計(jì)的要求，從而保證公路工程的總體質(zhì)量，有效減少公路安全問題發(fā)生的概率。

1 公路施工階段質(zhì)量監(jiān)理管理的基本特點(diǎn)

(1)公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)理工作更注重事前監(jiān)控，監(jiān)理工作貫穿于施工的各個(gè)階段，如果對(duì)施工之前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面的監(jiān)理，會(huì)起到事半功倍的效果。公路工程在施工之前，需要對(duì)材料、人工和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的配置，此時(shí)監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)各施工要素進(jìn)行抽樣檢測(cè)，結(jié)合制度和設(shè)計(jì)方案的要求，確定各施工要素的實(shí)際質(zhì)量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行妥善處理，并對(duì)其進(jìn)行完整的記錄，以便為日后參考，還要對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而牢牢控制施工動(dòng)向，起到提高施工質(zhì)量的作用。

(2)公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)理工作與常規(guī)的質(zhì)量監(jiān)督存在本質(zhì)上的區(qū)別，工程施工質(zhì)量的監(jiān)理的工作重心是對(duì)工程施工進(jìn)行全方位多角度的管理，其不僅是針對(duì)施工過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)和工序進(jìn)行的質(zhì)量控制工作，還是一種更為細(xì)致和復(fù)雜的質(zhì)量管理措施，在公路工程等公共設(shè)施的建設(shè)中具有十分重要的意義。

(3)公路工程施工過程中，如果施工質(zhì)量無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)施工成本造成一定程度的影響，以工程造價(jià)管理的角度講，施工質(zhì)量監(jiān)理工作也是控制工程施工成本的主要手段。在實(shí)際的施工過程中，沒有得到監(jiān)理人員批復(fù)的工程不會(huì)得到相應(yīng)的施工資金。

2 公路施工階段質(zhì)量監(jiān)理管理策略

2.1 施工前準(zhǔn)備工作的質(zhì)量監(jiān)理

(1)材料質(zhì)量

公路工程施工建設(shè)的準(zhǔn)備工作主要是指對(duì)施工原材料、技術(shù)、設(shè)備以及人員的配置和籌劃工作，為了確保施工質(zhì)量，工程監(jiān)理方應(yīng)加大施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理力度。施工材料的優(yōu)劣直接決定了工程總質(zhì)量，因此施工質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)從原材料的來(lái)源入手，對(duì)施工原材料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面的監(jiān)管。在施工材料進(jìn)場(chǎng)使用之前，需要對(duì)材料的相關(guān)手續(xù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均合格的材料才能進(jìn)場(chǎng)使用。

(2)機(jī)械設(shè)備

目前，我國(guó)公路工程施工建設(shè)逐漸向機(jī)械化的方向發(fā)展，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)大幅的縮短了施工周期。施工機(jī)械設(shè)備的性能會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定程度的影響，如果公路工程施工單位不注重施工機(jī)械的保養(yǎng)和維護(hù)，不但不會(huì)起到縮短施工周期的效果，可能還會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果，比如路面出現(xiàn)大波浪的現(xiàn)象。因此，施工質(zhì)量的監(jiān)理部分應(yīng)根據(jù)施工設(shè)備的實(shí)際情況制定完善的設(shè)備養(yǎng)護(hù)和檢修制度，要求設(shè)備養(yǎng)護(hù)部門對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和檢修，并對(duì)該環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。

2.2 建立全天候的旁站式監(jiān)督模式

為了達(dá)到更好的監(jiān)理效果，工程施工質(zhì)量的監(jiān)理部門應(yīng)在不影響施工操作的前提下，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行全天候的旁站式監(jiān)督，針對(duì)施工的實(shí)際情況制定完善的管理方案，采取有效的措施加強(qiáng)管理力度，定期對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行檢查，確保公路工程施工滿足設(shè)計(jì)方案的要求，并對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行歸納和總結(jié)，為解決日后的施工問題提供第一手材料，從而確保各階段的施工質(zhì)量。對(duì)于可能會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響的因素，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行妥善的處理，以免影響工程施工進(jìn)度。比如，公路工程出現(xiàn)橋頭跳車(由于橋臺(tái)和路堤的沉降量不一致造成的一種常見的路面質(zhì)量問題。)現(xiàn)象時(shí)，在對(duì)問題路面進(jìn)行實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，一般會(huì)選取回填法進(jìn)行處理，在施工之前，應(yīng)對(duì)回填材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理和控制，通常情況下，回填材料大多由碎石或者是砂礫石構(gòu)成，合理選取回填材料的規(guī)格，避免公路路面出現(xiàn)二次損害。

2.3 質(zhì)量監(jiān)理管理流程

在施工工序開工之前，相關(guān)負(fù)責(zé)人要向上級(jí)部門遞交開工申請(qǐng)，在得到申請(qǐng)以后，工程施工監(jiān)理部門應(yīng)對(duì)工程施工的準(zhǔn)備工作實(shí)施全面的檢查，檢查結(jié)果滿足各項(xiàng)要求之后方可進(jìn)行施工。在工程施工過程中，施工質(zhì)量監(jiān)理部門應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)格的巡查、測(cè)量以及檢查等工作，從而掌握工程施工的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，在工程施工出現(xiàn)問題時(shí)能夠迅速做出反應(yīng)，將問題對(duì)施工質(zhì)量的影響控制在最低的水平。在工程施工質(zhì)量監(jiān)理的旁站中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須要指派專業(yè)素質(zhì)過硬的質(zhì)檢人員，并與工程施工的監(jiān)理人員進(jìn)行協(xié)同和配合，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中潛在的細(xì)節(jié)問題，將施工質(zhì)量控制在更高的水平。在該階段工序施工完成之后，施工質(zhì)量的監(jiān)理人員應(yīng)按照規(guī)范的要求對(duì)工序進(jìn)行驗(yàn)收處理，如果驗(yàn)收的結(jié)果滿足規(guī)范的要求，則可對(duì)下一階段的施工進(jìn)行準(zhǔn)備。

3 總 結(jié)

隨著城市建設(shè)步伐的不斷加快，公路工程建設(shè)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，其施工質(zhì)量與人們的日常生活息息相關(guān)。從施工建設(shè)的角度講，公路工程的規(guī)模普遍較大，施工周期較長(zhǎng)，所以在施工過程中極易出現(xiàn)問題，因此公路工程施工應(yīng)該得到完善的施工質(zhì)量監(jiān)理管理體系的支持，從準(zhǔn)備階段一直延續(xù)到工程驗(yàn)收，對(duì)施工的每一個(gè)階段和環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位多角度的監(jiān)控和管理，確保公路工程各個(gè)階段的施工質(zhì)量均能達(dá)到規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而達(dá)到提高工程總質(zhì)量的根本目的，為廣大人們?nèi)罕娊ㄔO(shè)高質(zhì)量的公共道路設(shè)施。

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