公路施工中特殊路基處理方法探索

朱 斌

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司)

1 軟土類型的處理對策

1.1 水泥土的攪拌與融合

這類型的地基主要采取的處理方法其操作原理是將攪拌樁機作為處理設(shè)備，把水泥土均灌注到土質(zhì)內(nèi)部，然后進行高效全面攪拌，已達到增強土層承載力和硬度的目的。該處理方法是作為固化劑方法重要的一個分支而存在，主要以水泥土視為固化劑最核心的材料，具備見效快、簡單易行、成本低廉等優(yōu)勢，并且在增強路基的硬度具體非常明顯的成效，是公路施工環(huán)節(jié)常用于加固土層地基的重要方式。根據(jù)灌注到土層中不同的材料進可將其劃分成“干法”與“濕法”。其中“干法”是于公路施工中，將水泥干粉全部噴入軟土層內(nèi)部，該方法具有見效快、凝固時長短的優(yōu)勢，而不足之處則是難以完全攪拌和混合軟土層和干粉，不利于二次攪拌的順利進行;“濕法”是于公路施工中，將水泥土與水混合后作成泥漿，然而將其全部噴進軟土層內(nèi)部，該方法具有攪拌完全、且利于二次攪拌操作，而不足之處則是凝固耗時較長。

1.2 固化劑措施

選擇固化劑的處理方式其操作目的是于公路施工環(huán)節(jié)，把固化劑同軟土全面攪拌，以實現(xiàn)將土層多厚加固的目標;其基本原理是通過利用固化劑作為一種間接的催化劑，促使土層內(nèi)部的發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，讓混合充分的土壤層生成穩(wěn)定的網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)和鏈接，進而實現(xiàn)對土層的加固。通常情況下，該處理對策使用在內(nèi)含豐富有機物質(zhì)的軟土土層中會獲得更為理想的效果。通過加入無機鹽至固化劑內(nèi)能夠促進土壤初期的強度實現(xiàn)顯著強化的效果，這主要是由于無機鹽趨向堿性，因而在系列的反應(yīng)過程中可以扮演催化劑的角色，以活躍土壤內(nèi)部多種物質(zhì)的反應(yīng)，進而提高粘連的效果。另外，充分利用內(nèi)部物質(zhì)本身具備的催化作用的同時，還可合理加進活性劑，除了能夠提高土層的粘度，還可顯著多余的雜志，以在土壤實現(xiàn)完全硬化前保持良好的穩(wěn)定性。通過綜合使用活性劑同固化劑的方式對特殊路基進行處理，已經(jīng)成為當今如何推進優(yōu)化軟土路基類型的重點研究內(nèi)容。

2 膨脹類型的處理對策

膨脹類型作為特殊路基一種表現(xiàn)，指的是地面路基土層結(jié)構(gòu)為粘土土層，這類型的土層具備遇水膨脹的典型特征，水分對其土層的構(gòu)造具有重要的影響。這類型的土層通常會具備較高的密度，且其在公路運輸過程中能夠承載較大的運輸量，因此常常被誤判斷為質(zhì)量較佳的地面路基。但是以長期的發(fā)展角度看，該類型的土層受到水的影響非常大，當失去水分時，土層之間的間隙會減小，體積變化較大，極易導(dǎo)致運作使用的路面發(fā)生開裂現(xiàn)象;當水分較為充足時，容易發(fā)生移位等嚴重性問題，運輸狀態(tài)下不利于保持公路路面的穩(wěn)定性與安全性。正因為這樣，公路施工中通常采取填筑換置以及土壤混合這兩種技術(shù)實現(xiàn)對這類型特殊路基的處理。

3 濕陷黃土類型的處理對策

濕陷黃土作為特殊路基重要的一種類型，對其進行研究具有重要的實際意義。該類型的土層內(nèi)部含有廣泛充斥著可溶性鹽類物質(zhì)，他們具備較低的融化度。當它們于土層內(nèi)部遇到輕微的水分均極為容易和水融為一體，容易導(dǎo)致土層發(fā)生塌陷或者坍塌現(xiàn)象，造成嚴重安全威脅。通常情況下，該路基類型的土層其顏色主要呈現(xiàn)出褐色或者是黃色，并且在土層的成分構(gòu)造中干粉的占比較大，高達60%或者以上;當遇到水分侵襲或者是處于潮濕的環(huán)境時，這樣的路基被水沖擊的風(fēng)險就會大大提高，對公路運輸?shù)陌踩斐芍卮笥绊?。所以，針對這類型的路基必須采取有效的處理方法，注重如何對水進行有效疏導(dǎo)以及攔截。在探究針對這類型的處理方法時，應(yīng)充分考慮該土層下方有無地下水暗涌。針對這類型的路基處理，通常情況下會選擇強夯與換填的處理方法實現(xiàn)對該類型土層的有效處理，下面將重點介紹這兩種處理方式。

3.1 強夯處理

針對濕陷黃土這類型的路基處理通過利用強夯分層的處理措施是較為實際和高效的方式，因為濕陷黃土的土層密度比較低，并且土壤之間的縫隙較寬。由于土層的含水性較高，提高測定含水量的方式能夠確定濕陷黃土的實際范圍。強夯分層處理的措施是通過選擇夯錘對土層進行分層反復(fù)的大力壓砸，從而增大土層的硬度和密度，增強土層構(gòu)造的嚴密性。另外，通過在壓砸的過程中充分利用土層縫隙中存在的氣體介質(zhì)，將強夯過程中形成的氣體和水及時沖掉并外排，以達到不斷鞏固土層結(jié)構(gòu)的嚴密性和結(jié)實度。公路施工環(huán)節(jié)，通過在處理濕陷黃土這類型的特殊路基時，經(jīng)過強夯措施進行反復(fù)處理的土層結(jié)構(gòu)將會具備更高的承載能力，其密度遠遠大于沒有經(jīng)過強夯處理的土層。該方法非常適用于處理濕陷黃土這類型特殊路基。

3.2 換填處理

針對處理濕陷黃土這類型的路基另外一種有效的方法是換填處理，其基本原理就是把該路基作為某個處理項目，通過勘探核實該項目中存在的黃土層結(jié)構(gòu)的土地范圍全部挖掉，然后通過運進新的土壤作為補充。運進的土壤必須符合強穩(wěn)定性與高密度的硬性要求。這樣的處理方式具有簡單操作、實用性較高的優(yōu)勢，并且需要消耗的資金與人力資源較少，對公路后續(xù)施工具有積極的意義，是一項經(jīng)濟性的施工舉措。黃土層的厚度比較小的前提下才適用于這樣的處理方式，反之，相對于土層比較厚的路基而言，選擇的這樣的處理辦法會消耗更多的資源，成本消耗過大，實用性較差。

4 結(jié)束語

隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平的迅速提高，對于交通運輸環(huán)境的質(zhì)量也提出了更高的要求，這于公路建設(shè)施工隊伍而言，是一項高難度的挑戰(zhàn)。但在公路施工的環(huán)節(jié)中，只要通過以認真查找施工問題所在，明確原因并選擇合理的解決方案，就能夠助推公路事業(yè)向著更好的發(fā)展方向前進。

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［2］李立靜.探析公路施工中特殊路基處理方法.黑龍江交通科技，2013，8(7):115－119.

［3］宋萬里.對新形勢下公路施工中特殊路基處理措施探討.交通建設(shè)與管理，2013，7(6):117－118.