降低準(zhǔn)入門檻

■文：白正陽(yáng) 圖：胡 波

降低準(zhǔn)入門檻

■文：白正陽(yáng) 圖：胡 波

BUICK ENVISION

GOOD 駕乘舒適、配置豐富

BAD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭偏弱

不出所料，別克昂科威推出了更低排量的車型，目的也十分明確，就是降低價(jià)格門檻，使其受眾群更為廣泛。

前不久，一位高中同學(xué)向我咨詢購(gòu)買SUV的問(wèn)題，要求是價(jià)格在30萬(wàn)左右，看起來(lái)有檔次，空間也得足夠?qū)挸?，?jù)說(shuō)這是他丈母娘為了在朋友面前更有面子而提出的購(gòu)車需求。這個(gè)實(shí)例雖然聽(tīng)起來(lái)略帶中國(guó)式的嘲諷，但也實(shí)實(shí)在在地展露出國(guó)人在用車需求上的特色理念。如果單純地看我同學(xué)的選車標(biāo)準(zhǔn)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)別克昂科威確實(shí)滿足了豪華氣派、寬敞舒適的要求，當(dāng)然，其落地價(jià)格也會(huì)在30萬(wàn)左右徘徊。那么問(wèn)題來(lái)了，想要擁有昂科威，必須要付出這么高的代價(jià)嗎？答案是否定的，因?yàn)榫驮谇安痪茫钶d1.5T動(dòng)力的別克昂科威20T車型上市銷售，重要的是其售價(jià)門檻降至21.99萬(wàn)元。

雖然這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段的反應(yīng)并沒(méi)2.0T車型來(lái)得直接，但卻并不影響日常使用，反而使用成本降低很多

外觀、內(nèi)飾沒(méi)什么好說(shuō)的，與2.0T版本無(wú)異，設(shè)計(jì)非常符合國(guó)人的主流審美，大氣豪華是主旋律。當(dāng)然了，如果你是一個(gè)較為細(xì)心的消費(fèi)者，則會(huì)有可能通過(guò)輪轂造型以及尾標(biāo)的20T或28T來(lái)分辨其排量的不同。雖然都是統(tǒng)一的豪華風(fēng)格，但在整體效果的營(yíng)造上，內(nèi)飾比外觀要來(lái)得更加強(qiáng)烈。昂科威20T最大的變化就在于動(dòng)力，它搭載的是一套1.5T+7DCG的動(dòng)力系統(tǒng)，與雪佛蘭科魯茲上的那套1.4T+7DCG屬于同一系列，只是排量略微不同。此系列發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于通用汽車全新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族，其研發(fā)理念遵循了環(huán)保節(jié)能，以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向。預(yù)計(jì)至2017年，Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)量將超過(guò)250萬(wàn)臺(tái)，裝備于通用旗下5大品牌的27款車型，排量更是涵蓋了1.0～1.5 L。對(duì)于這臺(tái)1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其最大功率124 kW，最大扭矩250 N·m，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了2.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，實(shí)際駕駛感受是否也是如此呢？先別急，我們先把與之匹配的7擋雙離合變速器介紹完再向你娓娓道來(lái)。這款7擋雙離合變速器為干式，可承受最大扭矩為250 N·m，兼容前驅(qū)和四驅(qū)，并標(biāo)配自動(dòng)起停功能。

試駕之前，好多朋友都向我表達(dá)了這款車可能會(huì)存在動(dòng)力不足的疑慮，說(shuō)實(shí)話本人也拿捏不準(zhǔn)，畢竟以過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，小排量增壓確實(shí)沒(méi)有大排量自吸的動(dòng)力來(lái)得從容暢快?；氐絼e克昂科威20T身上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒(méi)有想象中疲軟，只要腳下動(dòng)作足夠干脆，超車還是挺輕松的。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往已經(jīng)超過(guò)了3 000 r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速回落至更低后，小排量增壓的特性便顯現(xiàn)了出來(lái)，動(dòng)力輸出有點(diǎn)猶豫，有點(diǎn)勉強(qiáng)。簡(jiǎn)言之就是動(dòng)力雖不澎湃但夠用，前提是得拉升轉(zhuǎn)速。變速器的表現(xiàn)并不像一款雙離合，換擋速度中規(guī)中矩。其換擋邏輯還可以做得更好，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配似乎還有些“羞澀”，中低速的反應(yīng)還行，降擋很是積極，但偶爾也會(huì)出現(xiàn)不能準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)駕駛員腳下指令的情況。懸架調(diào)校與昂科威28T無(wú)異，柔韌不松散，減振的壓縮和拉伸毫不拖泥帶水，顛簸的過(guò)濾能力出色。

從綜合素質(zhì)來(lái)看，別克昂科威的舒適性表現(xiàn)堪稱這個(gè)級(jí)別的執(zhí)牛耳者，這與出色的降噪除振水平有著極大的關(guān)系。至于1.5T車型的推出，更低的價(jià)格門檻可以讓更多消費(fèi)者享受到它作為一款SUV所提供的產(chǎn)品服務(wù)，買菜、逛街、郊游甚至社交都能勝任。產(chǎn)品定位決定了產(chǎn)品屬性，假如你是一位成熟、穩(wěn)重、平和、注重家庭的消費(fèi)者，那么這款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威是一款不錯(cuò)的選擇。我曾經(jīng)幻想過(guò)別克應(yīng)推出一款1.5T手動(dòng)擋入門版昂科威，但細(xì)想一下，其潛在消費(fèi)者在用車需求上又有幾位會(huì)將手動(dòng)變速器列為必要條件呢，且在主流合資品牌城市SUV里，手動(dòng)擋車型所占銷量比重都很少，所以手動(dòng)擋昂科威的缺席應(yīng)該不會(huì)對(duì)終端銷量造成什么影響。