□孔 斌(河南水利建筑工程有限公司)
河南省南水北調新鄭南二標段,十里鋪東南公路橋位于河南省新鄭市十里鋪村東南,為總干渠與省道S103的路渠交叉建筑物,總干渠設計樁號SH(3)123+932.55。橋寬16.50m;橋長173.30m,設計高程線與道路設計中心線重合,橋周邊交通方便,施工條件好。橋梁荷載等級為:公路-Ⅰ級。該橋座落在省道S103公路上,是鄭州通往禹州的一級公路,主跨160m完全跨過水面線。上部結構為1-160m下承式系桿拱,下部結構為薄壁式橋臺,橋臺為樁基接承臺,單跨,箱梁20片。
混凝土振搗工沒有掌握最佳的振搗方法和振搗時間,對分段分層振搗工藝沒有熟練掌握,加上培訓不到位,業(yè)務水平不高,迫切要求我們加大培訓力度,積極展開愛崗敬業(yè)教育。
現(xiàn)在的有些模板工,對模板的支立,以及細節(jié)控制不到位,導致模板支立不牢固,細節(jié)部位拼裝不精細、再加上檢查人員的不認真。使我們不得不加大力度對工人進行業(yè)務培訓及素質教育,并嚴格檢查模板安裝質量。首先使其意識上重視,行動上認真。
在振搗混凝土時,使用50型振搗棒在振搗橫梁和腹板時,由于鋼筋間距小,振搗不到位。這就要求在施工中,為了滿足施工的需要,輔助使用30型振搗棒。
由于現(xiàn)澆箱梁從支立模板到澆筑施工周期長,在外風吹日曬的,模板上的油質脫模劑受到污染,影響混凝土感觀質量。
混凝土和易性控制不到位,易導致離析;混凝土的和易性是混凝土強度是否達標的一個重要因素,由于塌落度控制不均勻,增加了現(xiàn)場澆注難度,也影響了混凝土的均勻性和強度。
混凝土運輸需要走地方路且車流量大,有堵車現(xiàn)象,導致運輸時間增長,要通過加強地方協(xié)調、安排專人維持交通秩序,保證運輸順利暢通。
泵送管放料時沖擊力大,骨料碰撞鋼筋易開濺,污染模板泵送管末端底口較大,也就是出料口較大時,在泵送混凝土時,由于重力的原因,混凝土下落過程中,很容易使混凝土碰撞鋼筋濺到側模上,造成模板的污染,影響混凝土拆模后的外觀質量。如果出料口過小,不僅不易出料,而且造成混凝土卡管道,造成混凝土不均勻。
首先對現(xiàn)場振搗工進行明確的技術交底,使其掌握箱梁混凝土振搗的操作方法,對振搗工進行嚴格技術考核,持證上崗。并通過召開現(xiàn)場討論會的方法,對下發(fā)的技術交底進行認真講解,使每個施工人員真正領會交底內容,真正掌握箱梁的外觀質量施工要點,并在施工中應用與落實。
其次組織振搗工認真學習相關操作規(guī)程和檢驗標準,提高業(yè)務技能和質量意識。明確掌握振搗操作的具體要點,如分段振搗長度、振搗厚度、插入與拔出方法、振搗時間的控制等,這樣才能切實提高業(yè)務技能,并進行演練。同時組織施工人員認真學習行業(yè)標準,從思想上提高質量意識。
最后明確分工與職責。在箱梁澆注前明確每個振搗工負責的具體部位,嚴格按照施工順序進行振搗,并且振搗及時、到位,保證振搗質量。誰負責的部位出問題,就由誰負責,使管理人員樹立較強的責任心,監(jiān)督與管理好工人做好施工管理工作。
根據(jù)場地情況需要及時調整與鋼筋間距相匹配的振搗棒,并采用合理的振搗工藝。購買與鋼筋間距相匹配的振搗棒,保證振搗質量。
首先,要求現(xiàn)場技術人員熟練掌握箱梁各部位(頂板、底板、腹板、橫梁)的鋼筋間距,根據(jù)鋼筋間距調整合理的振搗棒,保證振搗的徹底,杜絕漏振。
其次,混凝土泵送管出口采用軟膠管均勻布料,嚴禁使用振搗棒拖拉,避免離析,保證混凝土骨料分布均勻,同時對澆注順序明確規(guī)定。在錨下及預埋件、橫梁處,仔細振搗密實,同時振搗棒不能觸擊鋼筋、模板、波紋管、預埋件、錨墊板,避免因為觸擊,引起鋼筋、模板、波紋管、預埋件、錨墊板的錯位,進而影響受力。
再次,澆注底板時,振搗人員在箱內施工,澆注腹板時嚴格仔細操作,在保證安全的同時,應有技術人員全程監(jiān)控,確保振搗質量。若夜間施工,配備足夠的照明設施,振搗應全面到位,做到不遺漏、不漏震。
最后,保證混凝土泵送管出口采用軟膠管均勻布料,保證骨料分布均勻,全程有專業(yè)技術人員監(jiān)控。如需夜間施工時,配備足夠的照明設施。整座箱梁全部采用同廠、同標號、同批號的水泥,質檢人員全程跟蹤,確保工程質量。
首先,選用優(yōu)質竹膠板替代鋼模板并杜絕油質脫模劑的使用。由專人檢查模板支撐是否牢固,模板接縫要嚴密一致,避免出現(xiàn)錯臺及漏漿現(xiàn)象,檢查時不僅檢查模板的幾何尺寸、還要檢查板縫處理效果等?;炷翝仓?,安排專人用高壓水槍對模板認真沖洗,并清理模板內的雜物,并在底模適當位置設一塊活動底板以便排出雜物,不易沖刷物用吸塵器處理。
其次,加強對梁體立面豎向施工縫的處理。因箱梁采用分段澆筑,表面不可避免要出現(xiàn)接縫痕跡,采用如下方案處理:當澆筑接縫處混凝土時,在側??渴┕たp位置通長釘設一條楔形木線條,嵌入混凝土8mm,外露寬1 cm,內寬5mm,待拆模時取出,然后在梁表面形成的凹縫中以白水泥摻配107膠或環(huán)氧樹脂補平,并保證顏色一致。
首先,試驗員要在現(xiàn)場經(jīng)常性的測試砂石料的天然含水量,及時調整施工配合比,以便合理控制好混凝土的塌落度。
其次,要增加混凝土質量檢測頻率,現(xiàn)場控制混凝土的塌落度和混凝土和易性控制,運輸至現(xiàn)場經(jīng)試驗合格后才能使用。
最后,要合理組織施工,縮短澆注周期,根據(jù)施工及時調整配合比。
現(xiàn)澆箱梁混凝土施工,特別是混凝土外觀的控制一直施工控制的重點,大部分水利橋梁工程都為清水混凝土,外觀質量的好壞直接影響著現(xiàn)澆箱梁的質量評價,乃至整個工程的質量評價。因為在結構設計中,為了保證安全承載力的要求,箱梁鋼筋的配置比較密集,給振搗帶來了制約,以及對模板的要求比較高,施工中稍有不慎就會出現(xiàn)蜂窩、麻面等。每個環(huán)節(jié)都要嚴加控制,真正精心施工。通過對本工程中現(xiàn)澆箱梁外觀質量控制,我們嚴控容易出問題的因素,摸索了一套自己的施工方法,取得了有效的成果。
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