簡述混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用

猶真鑫

(貴州公路橋梁工程有限公司)

?

簡述混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用

猶真鑫

(貴州公路橋梁工程有限公司)

摘要：簡述混凝土施工技術(shù)重要意義及應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了提高其在市政道路橋梁中應(yīng)用水平的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù)；市政路橋施工；應(yīng)用

1混凝土施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1　抗拉力不足導(dǎo)致路面橋面開裂

對(duì)于市政道路橋梁而言，路面或橋面出現(xiàn)開裂是一種較為普遍的現(xiàn)象，產(chǎn)生開裂的原因在于混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉力不夠?；炷翆?shí)際上一種人工合成的材料，是由最基本的水泥、沙子等原料，根據(jù)一定的配合比攪拌而成。從混凝土骨架的角度講，砂石的含量與質(zhì)量對(duì)于結(jié)構(gòu)的抗拉力性能而言，起到了至關(guān)重要的作用。在混凝土中，骨料與骨料之間往往需要使用水泥進(jìn)行填充，水泥具有很好的潤滑作用。混凝土在逐漸硬化時(shí)，骨料與水泥會(huì)充分的結(jié)合在一起，進(jìn)而生成較高的強(qiáng)度，在建筑等工程中較為適用?；炷两Y(jié)構(gòu)盡管在強(qiáng)度上具有鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢，但其抗拉性還有待于進(jìn)一步提高。這主要是由于組成混凝土結(jié)構(gòu)的砂石與水泥等原料的實(shí)際抗拉性較差，混凝土結(jié)構(gòu)在承受到一定壓力之后，會(huì)發(fā)生彎曲變形等情況，即便實(shí)際的拉應(yīng)力很小，也會(huì)在路面或橋面上發(fā)生開裂。

1.2　彈性不足導(dǎo)致路面橋面出現(xiàn)裂縫

混凝土能夠長時(shí)間承受較大壓力，如果在混凝土拌和的過程中加入一定量的摻合料，其強(qiáng)度還會(huì)得到大幅的提升。然而，隨之而來的是其彈性將大打折扣，難以滿足市政道路橋梁的施工要求。通常，市政道路橋梁所承受的荷載相對(duì)較大，受力不均勻的現(xiàn)象十分常見，進(jìn)而使得較大的壓力反復(fù)的作用在局部混凝土結(jié)構(gòu)上，致使它們的強(qiáng)度不斷減弱，最終導(dǎo)致出現(xiàn)不同程度的裂縫。

1.3　收縮特性使路面橋面出現(xiàn)變形

混凝土材料與普通材料一樣同樣具有受熱膨脹受冷縮小的特點(diǎn)，如果混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部或外部的溫度變化程度較為明顯，混凝土就有可能發(fā)生相應(yīng)的變形，變形的過程中混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生一定的變化，由于受到應(yīng)力的作用，其抗拉強(qiáng)度逐漸變小，進(jìn)而生成溫縮裂縫。在橋施工過程中，混凝土在外界溫度的影響下會(huì)產(chǎn)生結(jié)硬等現(xiàn)象，使其內(nèi)部水分不斷蒸發(fā)，濕度也會(huì)在這種情況下變小，如果混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外的水分蒸發(fā)速度不同，則會(huì)加劇裂縫的產(chǎn)生，對(duì)施工質(zhì)量造成不同程度的影響。

2提高混凝土施工技術(shù)在市政道路橋梁應(yīng)用水平的對(duì)策

2.1　充分利用科學(xué)手段提升混凝土質(zhì)量

為了達(dá)到市政道路橋梁建設(shè)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)選取質(zhì)量達(dá)標(biāo)的混凝土原料，切實(shí)抓好質(zhì)量大關(guān)。然后，根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)與需求選取適宜的配合比，這是確?；炷敛牧腺|(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中作為主要原料的砂石與水泥的實(shí)際質(zhì)量尤為關(guān)鍵，必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)妥善選取砂石與水泥。認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ǜ鱾€(gè)原料的配合比，同時(shí)準(zhǔn)確控制水灰比與塌落度。通常情況下，混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際塌落度應(yīng)準(zhǔn)確控制在80mm以上100mm以內(nèi)，混凝土初凝的時(shí)間一般為7h。根據(jù)工程施工的實(shí)際情況特點(diǎn)與混凝土材料的相關(guān)要求，對(duì)材料進(jìn)行配合，施工流程如圖1所示。對(duì)于混凝土中混合物含泥量與骨料極配等方面，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)控制的力度，除此之外，還需密切注意所選外摻擠的類型與數(shù)量，確保外摻擠具有較高的活性，比如使用較為廣泛的粉煤灰，可以在混凝土材料中形成很好的密實(shí)效果，從而進(jìn)一步提升混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與質(zhì)量。

2.2　嚴(yán)格控制混凝土施工溫度

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)特有的溫度應(yīng)力問題而言，可以運(yùn)用溫度控制或者是約束條件的方法，對(duì)混凝土施工過程中的實(shí)際溫度變化加以有效的控制。在市政道路橋梁的施工過程中，可運(yùn)用冷水降溫的方法，對(duì)碎石等結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻，進(jìn)而達(dá)到降低實(shí)際澆筑溫度的目的。如果工程施工在夏季進(jìn)行，空氣溫度較高，日常時(shí)間較長，通過冷水降溫可以有效減小混凝土澆筑層面的寬度，為溫度控制創(chuàng)造較為便利的條件。施工過程中，首先將冷水管埋設(shè)在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，埋設(shè)完成之后通入冷水，即可達(dá)到有效降溫的作用。在該過程中需要注意的要點(diǎn)是，把握好混凝土材料入模時(shí)的溫度。

2.3　切實(shí)做好混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土施工完畢之后，需立即開展對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)而從根本上保證施工質(zhì)量?；炷琉B(yǎng)護(hù)主要是指通過鋪設(shè)塑料膜、灑水等方式確?；炷猎诠探Y(jié)過程中的吸水量，同時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行必要的干涉，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁一切車輛通過，結(jié)合工程需要制定妥善的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃， 對(duì)于施工中存在的欠缺，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)提出相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行修補(bǔ)?；炷两Y(jié)構(gòu)具有十分明顯的水硬性，混凝土固化時(shí)其硬度也會(huì)逐漸增強(qiáng)，在這一關(guān)鍵的過程中，一定要保證路面上的濕度，如果水分過快流失且沒有進(jìn)行補(bǔ)水，將有可能使路面或橋面出現(xiàn)裂縫，最終影響到混凝土結(jié)構(gòu)耐久性。除此之外，混凝土的澆筑模板還存在一定沁水性，漏漿等不良情況時(shí)有發(fā)生，在發(fā)生漏漿時(shí)，應(yīng)立即對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)，以免漏點(diǎn)進(jìn)一步增大。最后，及時(shí)對(duì)路面橋面的浮漿或砂帶進(jìn)行清理，從而確保路面橋面的平整度。

3總結(jié)

混凝土施工是市政道路橋梁工程的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響到道路橋梁的后續(xù)使用。因此，應(yīng)不斷加強(qiáng)技術(shù)的應(yīng)用水平，從實(shí)際情況入手，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，并制定相應(yīng)的解決對(duì)策，進(jìn)而從根本上提高混凝土施工質(zhì)量，推動(dòng)我國市政道路橋梁工程快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]關(guān)小玲.淺析路橋施工中混凝土施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013,(26):15-17.

[2]信小龍.路橋施工中混凝土施工技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械), 2013, (12):167-168 .

[3]劉家鋒,葉娟.我國鐵路客運(yùn)專線橋梁移動(dòng)模架施工方法[J].中國鐵道科學(xué),2013,30(1):54-60.

[4]王楨.淺談路橋施工中的混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制方法[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013,(31):25-26.

[5]王永亮.混凝土技術(shù)在路橋施工過程中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,(9):31-33.

作者簡介：猶真鑫，男，貴州貴陽人，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

收稿日期：2015-01-12

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0028-01