十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

董文波，莊秋霞

（1.湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院馬克思主義學(xué)院，湖北十堰442002；2.十堰市經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)，湖北十堰442002）

隨著電子信息技術(shù)高速發(fā)展，電子信息技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣，汽車(chē)電子技術(shù)逐漸成為汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)支撐和汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。光電信息產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)工業(yè)融合，汽車(chē)電子已經(jīng)成為前景廣闊、規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè)。十堰市是我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)最明顯、產(chǎn)業(yè)化程度最高的特色城市，發(fā)展商用車(chē)和微車(chē)電子產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的環(huán)境和基礎(chǔ)。把握當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇，促進(jìn)光電信息技術(shù)與汽車(chē)技術(shù)的融合，加快十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是提高十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，也對(duì)推動(dòng)十堰市經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，具有重大的戰(zhàn)略意義。

1 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/h2>

1.1 汽車(chē)智能化占據(jù)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)電子信息技術(shù)的應(yīng)用已大幅拓展了汽車(chē)的附加值，超過(guò)90%的創(chuàng)新都與汽車(chē)智能化電子系統(tǒng)相關(guān)，從動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)身到零部件均融入了通訊、半導(dǎo)體、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，特別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、多媒體和智能化的發(fā)展，使電子信息技術(shù)進(jìn)一步滲透到汽車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)。目前在汽車(chē)智能化進(jìn)程中，汽車(chē)電子占整車(chē)成本的比例普遍為28%～35%，高檔車(chē)甚至達(dá)到60%～70%。

1.2 汽車(chē)電子市場(chǎng)成為世界汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)值聚寶盆

有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2011年全球汽車(chē)電子銷(xiāo)售額為1445億美元，2012年為1558億美元，2013年則達(dá)到1674億美元。預(yù)計(jì)到2016年全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2348億美元。盡管近年來(lái)全球汽車(chē)生產(chǎn)能力過(guò)剩,甚至出現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)量的負(fù)增長(zhǎng)，但是作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)結(jié)合體的汽車(chē)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模出現(xiàn)了加速增長(zhǎng)，與整車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)而動(dòng)，從2010～2014年全球汽車(chē)電子銷(xiāo)售額來(lái)看，基本上保持了7%～8%的增長(zhǎng)，增速保持在整車(chē)市場(chǎng)增速的2倍左右。

1.3 我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)

我國(guó)汽車(chē)電子2011～2014年復(fù)合增速保持在15%以上，增速保持在整車(chē)市場(chǎng)增速的2倍左右。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售額從2005年的624.3億元增長(zhǎng)到2014年的3500億元，10年間增長(zhǎng)5.6倍，預(yù)計(jì)2016年我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售額將突破4200億元。

2 十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、現(xiàn)狀與存在的主要問(wèn)題

2.1 十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)

依托東風(fēng)汽車(chē)公司，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為了十堰市的立市之本、發(fā)展之基，是最富競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，擁有汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)近千家，占湖北省汽車(chē)及零部件企業(yè)總數(shù)的33%，其中規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)318家，產(chǎn)值占湖北汽車(chē)及零部件產(chǎn)值的39%。整車(chē)資質(zhì)企業(yè)27家，全市汽車(chē)工業(yè)資產(chǎn)超過(guò)千億元、產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛，可生產(chǎn)100多種車(chē)型、1000多種總成、4000多種零部件。十堰市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已輻射到全國(guó)25個(gè)省市，是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化程度最高、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)最為明顯的地區(qū)之一。

2）市場(chǎng)載體優(yōu)勢(shì)

十堰市作為中國(guó)商用車(chē)之都，是湖北省乃至我國(guó)重要的汽車(chē)工業(yè)基地、國(guó)家火炬計(jì)劃汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地，擁有發(fā)展商用車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群的先天優(yōu)勢(shì)。該產(chǎn)業(yè)集群是全國(guó)產(chǎn)業(yè)集群品牌50強(qiáng)之一，擁有全國(guó)惟一冠名“中國(guó)”字樣、全國(guó)汽配市場(chǎng)價(jià)格信息平臺(tái)的——中國(guó)（十堰）汽配城，全國(guó)最大的汽車(chē)零部件總成交易中心、全國(guó)最大的整車(chē)廠配套采購(gòu)供應(yīng)中心——中國(guó)（十堰）汽配廣場(chǎng)。全市基本實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)一般零部件向生產(chǎn)關(guān)鍵零部件和總成轉(zhuǎn)變，由單一配套市場(chǎng)向全方位配套市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，由專為商用車(chē)配套向?yàn)樯逃密?chē)和乘用車(chē)配套并重轉(zhuǎn)變。

3）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才優(yōu)勢(shì)

十堰市擁有國(guó)內(nèi)著名的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)、科研院所、高等院校和企業(yè)研究中心，在汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域具有雄厚的實(shí)力，目前擁有汽車(chē)高等學(xué)校3所（湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院、湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院科技學(xué)院、湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心2個(gè)，省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室5個(gè)、省級(jí)工程技術(shù)研究中心13個(gè)，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心18個(gè)，省級(jí)校企研發(fā)中心11家，院士專家工作站10余個(gè)，高新技術(shù)企業(yè)153家，產(chǎn)業(yè)工人達(dá)20萬(wàn)人，從事工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)人員達(dá)3萬(wàn)人，技術(shù)研發(fā)實(shí)力在湖北省乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都具有優(yōu)勢(shì)。

4）基地互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)

我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)初步形成了以上海為中心的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、以北京和天津?yàn)橹鞯沫h(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群、以福建廈門(mén)沿海地區(qū)為中心的福廈產(chǎn)業(yè)集群、以大連和沈陽(yáng)為主的東北產(chǎn)業(yè)集群。目前，湖北省云集了神龍公司、東風(fēng)本田、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)小康、東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)雷諾、上汽通用（武漢分公司）、湖北三環(huán)、湖北大運(yùn)汽車(chē)等整車(chē)廠商，整車(chē)產(chǎn)能400萬(wàn)輛，為汽車(chē)電子廠商的配套布局帶來(lái)了廣闊的拓展空間。而華中地區(qū)還沒(méi)有形成汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)基地或園區(qū),十堰市有良好的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ),且形成了武漢—隨州—襄陽(yáng)—十堰百里汽車(chē)走廊,幾百家汽車(chē)零部件企業(yè)與其他相關(guān)企業(yè)聚集十堰,表現(xiàn)出非常鮮明的自然依托式特征，具有明顯的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

2.2 十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1）汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模

經(jīng)過(guò)幾年的培育，十堰市在汽車(chē)電子方面形成了一定的企業(yè)群體，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。截止到2014年底，十堰市（含東風(fēng)公司部分企業(yè)）共有大小汽車(chē)電子企業(yè)近40家，產(chǎn)值近55億元，較2013年增長(zhǎng)23%。

2）產(chǎn)業(yè)鏈趨向齊全

目前，十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)已初步形成了以東風(fēng)電子科技所屬企業(yè)、中生電器、天運(yùn)電器、東風(fēng)派恩、安泰電子、正奧汽車(chē)、科納電器、銥派汽車(chē)電子、潔源工貿(mào)、萬(wàn)潤(rùn)新能源等為代表的汽車(chē)電子企業(yè)群。幾乎覆蓋了所有汽車(chē)電子領(lǐng)域，產(chǎn)品門(mén)類(lèi)齊全、產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。涉及汽車(chē)底盤(pán)電子、車(chē)身電子、發(fā)動(dòng)機(jī)電子、汽車(chē)安全系統(tǒng)、新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)等領(lǐng)域，占湖北汽車(chē)電子市場(chǎng)的32%，已經(jīng)成為湖北較具實(shí)力的汽車(chē)電子生產(chǎn)基地。

3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)初步形成

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，目前十堰市汽車(chē)電子市場(chǎng)大體形成了以東風(fēng)科技汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)公司龍頭，以萬(wàn)向通達(dá)集團(tuán)、華海達(dá)科工貿(mào)公司、金盟科技公司、十堰港漢實(shí)業(yè)有限公司為代表的汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)、自動(dòng)機(jī)械變速器、汽車(chē)自動(dòng)防傾覆裝置、電渦流緩速器、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)等汽車(chē)底盤(pán)電子產(chǎn)品企業(yè)；以東風(fēng)安泰汽車(chē)電氣系統(tǒng)公司、東風(fēng)（十堰）車(chē)身部件有限公司、湖北中生電器公司為代表的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)、汽車(chē)電子開(kāi)關(guān)、電磁控制閥、電子傳感器等車(chē)身電子產(chǎn)品的企業(yè)；以十堰科納汽車(chē)電器公司、湖北天運(yùn)汽車(chē)電控系統(tǒng)有限公司為基礎(chǔ)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦點(diǎn)火系統(tǒng)等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子產(chǎn)品的企業(yè)；以湖北正發(fā)汽車(chē)零部件有限公司、湖北正奧汽車(chē)附件公司、東風(fēng)三立車(chē)燈公司為代表，發(fā)展汽車(chē)開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖、電線束、汽車(chē)照明系統(tǒng)、LED 車(chē)燈等汽車(chē)電器產(chǎn)品的企業(yè)；以萬(wàn)潤(rùn)工貿(mào)、十堰玄宇汽車(chē)電子有限公司、十堰亞新汽車(chē)科技有限公司、十堰玄通汽車(chē)電子有限公司等為基礎(chǔ)，發(fā)展動(dòng)力電池、汽車(chē)電子踏板、電動(dòng)燃油泵、繼電器等新能源汽車(chē)電子電器產(chǎn)品的企業(yè)。這些代表性的企業(yè)主要產(chǎn)品的技術(shù)水平達(dá)到內(nèi)資汽車(chē)電子企業(yè)的最高水平，為十堰市發(fā)展以汽車(chē)電子先進(jìn)生產(chǎn)制造區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和品牌發(fā)展強(qiáng)勢(shì)區(qū)為載體的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈夯實(shí)了基石。

2.3 十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

從十堰市當(dāng)前狀況來(lái)看，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)主要存在幾個(gè)方面的問(wèn)題：

1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模還比較小，技術(shù)附加值不高。市委市政府在2008年就提出汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)要在2015年達(dá)到100億元以上的規(guī)模，但截至2014年年底，十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值只達(dá)到55億元，僅僅完成了當(dāng)初目標(biāo)的55%。

2）企業(yè)整體創(chuàng)新能力薄弱，自主研發(fā)能力不足。目前，電子企業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目較少，創(chuàng)新能力不足。企業(yè)配套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)仍依賴主機(jī)廠或購(gòu)買(mǎi)國(guó)外技術(shù)，開(kāi)發(fā)手段落后，周期較長(zhǎng)，技術(shù)人員所占比例較少。高層次的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和模塊化集成難以開(kāi)展，缺乏對(duì)新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新理論的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。相當(dāng)一部分汽車(chē)電子企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，以低成本、低價(jià)格來(lái)取得市場(chǎng)利潤(rùn)與份額，低水平重復(fù)與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象突出。

3）產(chǎn)品技術(shù)含量不高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。集群內(nèi)低水平傳統(tǒng)部件較多，高科技含量的配套產(chǎn)品較少。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，生產(chǎn)集中度低，“集而不聚”的現(xiàn)象依然存在。產(chǎn)業(yè)集群上、中、下游的聯(lián)系不緊密，產(chǎn)品檔次和質(zhì)量不高，十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)大多數(shù)產(chǎn)品是傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)，如繼電器、電子開(kāi)關(guān)、空調(diào)、汽車(chē)線束等產(chǎn)品，具有高附加值的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子、底盤(pán)電子、車(chē)載電子等產(chǎn)品缺乏，尚未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整體優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)出來(lái)。

4）市場(chǎng)覆蓋面狹小，產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)難度大。當(dāng)前十堰市的汽車(chē)電子產(chǎn)品主要是用于商用車(chē)系列，具有廣闊市場(chǎng)的乘用車(chē)領(lǐng)域由于本地缺乏汽車(chē)整車(chē)制造商的積極合作，基本未涉足。從商用車(chē)電子產(chǎn)品升級(jí)到乘用車(chē)領(lǐng)域技術(shù)難度較大。

5）汽車(chē)電子企業(yè)融資渠道單一，資金投入不足。大部分科技型汽車(chē)電子企業(yè)貸款困難，融資成本較高，加之受地域、環(huán)境、政策、信息等諸多因素的制約，對(duì)內(nèi)外資本缺乏足夠的吸引力，引資渠道不暢，自我積累和自我投入的能力不強(qiáng)。

6）創(chuàng)新服務(wù)體系不夠完善，體制機(jī)制有待健全。集群已搭建了一定的公共服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)體系雛形初現(xiàn)，但與集群產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的研發(fā)設(shè)計(jì)、創(chuàng)業(yè)孵化、技術(shù)交易、投融資檢測(cè)、信息服務(wù)等專業(yè)化服務(wù)平臺(tái)較少，產(chǎn)學(xué)研一體化的體制機(jī)制還不健全，有待進(jìn)一步完善。

3 十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策與思路

3.1 促進(jìn)十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

1）建立支持發(fā)展的技術(shù)研發(fā)與檢測(cè)平臺(tái)。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)是典型的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。圍繞汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，跟蹤世界汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，整合汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)資源，建立和完善從基礎(chǔ)研究—應(yīng)用研究—工程技術(shù)研究—產(chǎn)業(yè)化全過(guò)程的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)科研創(chuàng)新體系。繼續(xù)依托和圍繞東風(fēng)汽車(chē)公司重大工程和項(xiàng)目鼓勵(lì)本土龍頭企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)中心投入，促進(jìn)汽車(chē)ABS、自動(dòng)懸架、儀表內(nèi)飾、汽車(chē)智能空調(diào)、車(chē)身電子等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破。建議校企共建十堰市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)檢測(cè)平臺(tái)，通過(guò)相關(guān)授權(quán)，賦予檢測(cè)平臺(tái)認(rèn)證資質(zhì)，形成汽車(chē)電子產(chǎn)品認(rèn)證體系。為企業(yè)加強(qiáng)自主創(chuàng)新提供全方位的專業(yè)、便捷、權(quán)威的檢測(cè)、試驗(yàn)驗(yàn)證服務(wù)，降低中小企業(yè)創(chuàng)新成本，加快企業(yè)自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。

2）加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)先進(jìn)制造企業(yè)園區(qū)集聚。抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球擇優(yōu)配套體系導(dǎo)致汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)向我國(guó)進(jìn)行區(qū)域梯度轉(zhuǎn)移的有利時(shí)機(jī)，在加快汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品改造升級(jí)的同時(shí)，以“內(nèi)生衍化+外生擴(kuò)張”為基本路徑，關(guān)注光電子、物聯(lián)網(wǎng)、嵌入式軟件等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依賴度低的領(lǐng)域，主動(dòng)接受武漢光電子產(chǎn)業(yè)輻射，承接國(guó)內(nèi)外整車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的配套汽車(chē)電子電器企業(yè)轉(zhuǎn)移和落戶電子產(chǎn)業(yè)園，促進(jìn)十堰市龍頭或骨干汽車(chē)電子企業(yè)與世界知名企業(yè)的技術(shù)合作和產(chǎn)業(yè)化，提高產(chǎn)業(yè)規(guī)模生產(chǎn)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際技術(shù)資源和全球采購(gòu)體系，擴(kuò)大汽車(chē)電子出口。

3）加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，推進(jìn)金融創(chuàng)新服務(wù)。從資金引導(dǎo)、政策指導(dǎo)方面培育一批產(chǎn)業(yè)化的示范工程。拓寬融資渠道，把電子信息行業(yè)骨干企業(yè)和高成長(zhǎng)中小企業(yè)納入上市培育重點(diǎn)，積極引導(dǎo)企業(yè)上市。積極爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)實(shí)施兩化融合工程、電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)、信息消費(fèi)和智慧城市試點(diǎn)的資金扶持和政策優(yōu)惠。爭(zhēng)取省技創(chuàng)、技改、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金等資金扶持和政策優(yōu)惠，鼓勵(lì)和支持扶持企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和兼并重組。引導(dǎo)和支持社會(huì)資金設(shè)立十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，支持汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、汽車(chē)電子配套體系和服務(wù)體系的孵化建設(shè)。十堰市財(cái)政局應(yīng)安排汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，對(duì)區(qū)內(nèi)缺位的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)電子和汽車(chē)車(chē)載電子產(chǎn)品等）和電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，運(yùn)用購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、貸款貼息、研發(fā)補(bǔ)助、租金補(bǔ)貼及引導(dǎo)擔(dān)保機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資擔(dān)保等方式給予扶持。發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)保兌倉(cāng)庫(kù)，以解決中小企業(yè)融資難的部分問(wèn)題。

4）鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新抱團(tuán)發(fā)展。要構(gòu)建和諧的整零關(guān)系，發(fā)揮系統(tǒng)合力。建立政府搭臺(tái)，鼓勵(lì)企業(yè)間的交流合作。建議定期召開(kāi)整車(chē)廠、汽車(chē)電子廠商、元器件廠商的代表工作會(huì)，提出產(chǎn)業(yè)鏈中問(wèn)題并共同努力解決，搞好同步開(kāi)發(fā)，發(fā)揮系統(tǒng)合力；同時(shí)促進(jìn)整車(chē)企業(yè)與汽車(chē)電子企業(yè)，汽車(chē)電子企業(yè)與元器件企業(yè)的相互交流合作，鼓勵(lì)整車(chē)廠將民族汽車(chē)電子企業(yè)培養(yǎng)為戰(zhàn)略供應(yīng)商，鼓勵(lì)汽車(chē)電子企業(yè)將汽車(chē)文化和體系標(biāo)準(zhǔn)推廣到元器件企業(yè)，逐步提升產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平。

5）強(qiáng)化商業(yè)模式創(chuàng)新，拓寬汽車(chē)電子營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。依托“十堰汽配網(wǎng)”，繼續(xù)做大做強(qiáng)汽配及汽車(chē)用品網(wǎng)上展銷(xiāo)平臺(tái)、后市場(chǎng)配送平臺(tái)和網(wǎng)商隊(duì)伍，建設(shè)汽車(chē)零部件價(jià)格指數(shù)發(fā)布平臺(tái)和汽車(chē)電子業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)本地企業(yè)或引進(jìn)外地企業(yè)，打造大型綜合性汽車(chē)電子電器用品交易市場(chǎng)。舉辦汽車(chē)電子電器專業(yè)展、各類(lèi)車(chē)迷會(huì)、高峰論壇，形成特色化、品牌化的汽車(chē)電子會(huì)展和博覽文化。

6）培養(yǎng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)人才，為汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供人才儲(chǔ)備。支持骨干企業(yè)聯(lián)合湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院開(kāi)展“訂單式”培養(yǎng)汽車(chē)電子企業(yè)急需的各種人才。加大校企合作，建立公共實(shí)訓(xùn)基地，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)提供實(shí)訓(xùn)服務(wù)。成立汽車(chē)電子專家咨詢委員會(huì)，聘請(qǐng)著名高校、研究院（所）知名專家為顧問(wèn)，幫助進(jìn)行戰(zhàn)略研究、技術(shù)咨詢、項(xiàng)目推介等工作。營(yíng)造科研創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的良好氛圍，積極拓展引進(jìn)跨國(guó)公司的研發(fā)機(jī)構(gòu)、選派科技人員到國(guó)外學(xué)習(xí)考察的有效途徑，縮短自主研發(fā)產(chǎn)品與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的差距，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子技術(shù)的跨越式發(fā)展。

3.2 推進(jìn)十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體思路

3.2.1 產(chǎn)業(yè)定位

十堰市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是以東風(fēng)公司為代表的商用車(chē)（含貨車(chē)和客車(chē)）領(lǐng)域和以東風(fēng)小康為代表的微車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)電子需要對(duì)接本地汽車(chē)整車(chē)企業(yè)。因此十堰市汽車(chē)電子要突出商用車(chē)和微車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚特色，形成優(yōu)勢(shì)就必須重點(diǎn)結(jié)合商用車(chē)和微車(chē)打造商用車(chē)和微車(chē)電子產(chǎn)業(yè)群，形成上下游產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的商用車(chē)和微車(chē)電子產(chǎn)業(yè)體系和品牌，把十堰市建設(shè)成為商用車(chē)和微車(chē)領(lǐng)域國(guó)家汽車(chē)電子產(chǎn)品制造基地。在做強(qiáng)做大后，通過(guò)十襄漢汽車(chē)工業(yè)走廊，逐步進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，最終形成汽車(chē)電子綜合配套體系。

3.2.2 產(chǎn)業(yè)布局

依據(jù)十堰市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)、合理布局、梯度發(fā)展、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，圍繞汽車(chē)整車(chē)、新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)，逐步從總體上構(gòu)筑“一核引領(lǐng)、兩帶聚集、三園突破、四片聯(lián)動(dòng)”的立體布局，加快構(gòu)建具有十堰特色的現(xiàn)代汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)體系。

1）一核引領(lǐng)

根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局的兩大重要因素，十堰市汽車(chē)電子電器產(chǎn)業(yè)基地首選在白浪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。東風(fēng)商用車(chē)8萬(wàn)輛基地在東環(huán)路，東風(fēng)小康、東風(fēng)特汽、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)、湖北神鷹、湖北力神等10多家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為龍頭的整車(chē)制造企業(yè)都集中在東環(huán)路沿線，吸引了天運(yùn)電器、玄宇電子、中生電器、聯(lián)增電器、三立車(chē)燈等大量企業(yè)落戶，汽配城、飛機(jī)場(chǎng)、物流集散地都在白浪開(kāi)發(fā)區(qū)，白浪可以作為十堰汽車(chē)電子電器產(chǎn)業(yè)園區(qū)的首選基地。十堰市汽車(chē)電子電器產(chǎn)業(yè)園區(qū)是全市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)體系的組織核心，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的增長(zhǎng)極核，應(yīng)著力發(fā)展汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)總部經(jīng)濟(jì)，各類(lèi)行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)電子和車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)等。

2）兩帶集聚

即以“西城—紅衛(wèi)—東城—白浪—六里坪沿西城大道—發(fā)展大道—東環(huán)路”為環(huán)線的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)帶，以“白浪—六里坪”沿316國(guó)道為主線的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶，打造十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大特色產(chǎn)業(yè)集群。

3）三園突破

即十堰市高新區(qū)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園、白浪開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園、六里坪汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園，著力發(fā)展以汽車(chē)電子總成為龍頭、核心關(guān)鍵電子電器部件配套的汽車(chē)電子基地。

一是十堰市高新區(qū)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園。以東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)零部件、東風(fēng)特商等為主體，繼續(xù)做大做強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)懸架系統(tǒng)等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)，提高企業(yè)根植性和自主創(chuàng)新能力，引進(jìn)和培育車(chē)用柴油機(jī)高壓共軌電控噴射系統(tǒng)、汽車(chē)輔助駕駛技術(shù)系統(tǒng)、輪胎胎壓自檢系統(tǒng)等產(chǎn)品，打造具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的核心關(guān)鍵商用車(chē)電子電器產(chǎn)業(yè)集群。

二是白浪開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園。以十堰市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為載體，重點(diǎn)圍繞汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，依托湖北正奧、湖北天運(yùn)電器、東風(fēng)偉世通、東風(fēng)三立車(chē)燈、東風(fēng)美瑞特等骨干企業(yè)發(fā)展汽車(chē)車(chē)身電子控制系統(tǒng)，做大做強(qiáng)汽車(chē)電線束總成、開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)總成、儀表板總成、電子繼電器總成、自動(dòng)空調(diào)控制總成、視野照明控制總成、開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)總成等產(chǎn)品；依托湖北嘉競(jìng)電動(dòng)車(chē)有限公司、湖北朗格電動(dòng)車(chē)有限公司、湖北永土科技股份有限公司、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)集團(tuán)、十堰玄宇電子有限公司等新能源整車(chē)企業(yè)或新能源汽車(chē)部件企業(yè)發(fā)展新能源（電動(dòng)）汽車(chē)控制系統(tǒng)。

三是六里坪汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園。搶抓汽車(chē)工業(yè)增量機(jī)遇和汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)加快布局的戰(zhàn)略機(jī)遇，加快與十堰市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，主動(dòng)承接湖北東龍科技股份有限公司等國(guó)內(nèi)外帶動(dòng)作用強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、產(chǎn)品附加值高、市場(chǎng)前景好的新型汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)執(zhí)行器、新型轎車(chē)傳感器、車(chē)輛自動(dòng)導(dǎo)航與通信報(bào)警系統(tǒng)項(xiàng)目、汽車(chē)電子控制單元（ECU）的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、重型車(chē)用智能電渦流緩速器、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)、支持IPV6的新型多媒體車(chē)載電子信息終端等汽車(chē)電子、新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)落戶，打造汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)承接園區(qū)。

4）四片聯(lián)動(dòng)

在“一核引領(lǐng)、兩帶集聚、三園突破”的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)十堰市工業(yè)新區(qū)依托東風(fēng)公司四大板塊重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)關(guān)鍵零部件和新能源儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池等產(chǎn)品，不斷汽車(chē)高新產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)功能。鼓勵(lì)十堰市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)做大整車(chē)產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)現(xiàn)有汽車(chē)電子電器企業(yè)積極融入整車(chē)配套體系；做強(qiáng)汽配產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大品牌效應(yīng)，不斷鞏固和擴(kuò)大十堰市汽車(chē)電子電器的市場(chǎng)占有率。鼓勵(lì)六里坪汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園承接國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)電子配套項(xiàng)目布局，積極引進(jìn)新能源汽車(chē)及配套零部件生產(chǎn)項(xiàng)目。鼓勵(lì)十堰北（鄖陽(yáng)）汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)發(fā)展包括汽車(chē)維修、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃、汽車(chē)物流、汽車(chē)金融等汽車(chē)服務(wù)業(yè)，帶動(dòng)汽車(chē)電子電器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2.3 發(fā)展重點(diǎn)

當(dāng)前汽車(chē)電子包含6個(gè)系統(tǒng)，基于十堰市汽車(chē)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，需要“有所為有所不為”，有重點(diǎn)、有先后、有選擇地發(fā)展十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。

1）重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力總成電子產(chǎn)業(yè)群。依托東風(fēng)商用車(chē)dCi11、EQ4H、EQX等大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、瑞典沃爾沃手動(dòng)14S重型變速箱、東風(fēng)小康30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、湖北廣奧減振器公司發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制燃油噴射電控單元、柴油機(jī)高壓共軌電控噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元等電子產(chǎn)品。對(duì)于上述基本處于國(guó)外公司壟斷的技術(shù)，應(yīng)通過(guò)市場(chǎng)配套換發(fā)展空間的方式，引進(jìn)諸如博世、電裝、采埃孚等在動(dòng)力總成電子方面有話語(yǔ)權(quán)的跨國(guó)公司，形成配套動(dòng)力總成30萬(wàn)份的能力，到2020年，動(dòng)力總成電子規(guī)模達(dá)到30億元。

2）利用優(yōu)勢(shì)加快發(fā)展底盤(pán)電子產(chǎn)業(yè)群。以東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)技術(shù)有限公司、東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（十堰）有限公司、東風(fēng)汽車(chē)懸架彈簧新工廠、十堰港漢實(shí)業(yè)有限公司等為載體，重點(diǎn)發(fā)展制動(dòng)防滑與動(dòng)態(tài)車(chē)身控制系統(tǒng)、電控懸架、電子助力轉(zhuǎn)向器及相關(guān)電子控制單元，采取自主創(chuàng)新與合資合作相結(jié)合的方式，形成年產(chǎn)25萬(wàn)份制動(dòng)系統(tǒng)和30萬(wàn)份懸架系統(tǒng)的能力。到2020年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到40億元。

3）調(diào)整提升車(chē)身電子產(chǎn)業(yè)群。鼓勵(lì)以東風(fēng)偉世通、東風(fēng)安泰、中生電器、正奧汽車(chē)、天運(yùn)電器等龍頭企業(yè)加快新產(chǎn)品研發(fā)，調(diào)整傳統(tǒng)電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，走車(chē)身網(wǎng)絡(luò)總線集成技術(shù)之路。加快中小企業(yè)重組和兼并步伐，形成以東風(fēng)三立車(chē)燈、東風(fēng)派恩、東風(fēng)美瑞特等為龍頭的汽車(chē)照明控制與汽車(chē)智能空調(diào)產(chǎn)品的企業(yè)。采取自主創(chuàng)新與聯(lián)合開(kāi)發(fā)相結(jié)合的方式，使車(chē)身電子產(chǎn)業(yè)到2020年達(dá)到40億元。

4）超常規(guī)發(fā)展新能源（電動(dòng)）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群。緊緊把握新能源純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的發(fā)展機(jī)遇，在新能源商用車(chē)（專用車(chē)）上取得突破，形成以東風(fēng)特汽(十堰）專用車(chē)有限公司、東風(fēng)特商、湖北力特智能專用汽車(chē)、湖北永土科技、湖北嘉競(jìng)電動(dòng)車(chē)、十堰朗格、十堰恒融等生產(chǎn)新能源商用車(chē)（專用車(chē)）、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)巡邏車(chē)、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、電動(dòng)校車(chē)以及新能源電動(dòng)代步車(chē)的整車(chē)企業(yè)，形成以萬(wàn)潤(rùn)工貿(mào)、十堰玄宇、十堰亞新、十堰玄通等為基礎(chǔ)，生產(chǎn)動(dòng)力電池、汽車(chē)電子踏板、電動(dòng)燃油泵等新能源汽車(chē)電子電器產(chǎn)品的企業(yè)。到2020年，形成新能源整車(chē)10萬(wàn)輛、新能源汽車(chē)電子60萬(wàn)份，新能源（電動(dòng)）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群產(chǎn)值達(dá)到80億元。

5）鼓勵(lì)發(fā)展車(chē)載檢測(cè)設(shè)備電子群。當(dāng)前汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.4億臺(tái)，便攜式隨車(chē)用檢測(cè)設(shè)備受到汽車(chē)使用者的青睞。十堰市汽車(chē)裝備產(chǎn)業(yè)較為成熟，在此基礎(chǔ)上，采取引進(jìn)愛(ài)信精機(jī)、莫比斯等企業(yè)，采取引進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新的方式，鼓勵(lì)發(fā)展綜合故障診斷儀、排放分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS的ECU診斷儀、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)儀等電子產(chǎn)品，形成年產(chǎn)30萬(wàn)份車(chē)用檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)能力，到2020年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到10億元。

3.2.4 市場(chǎng)演進(jìn)

汽車(chē)電子企業(yè)要優(yōu)先對(duì)接十堰市整車(chē)企業(yè)，提高十堰市汽車(chē)電子的配套份額，做大做強(qiáng)商用車(chē)和微車(chē)電子市場(chǎng)。在建立起十堰市商用車(chē)和微車(chē)電子企業(yè)品牌的基礎(chǔ)上，逐步在乘用車(chē)市場(chǎng)上取得突破，推動(dòng)襄陽(yáng)、武漢、鄭州、重慶汽車(chē)企業(yè)與十堰市汽車(chē)電子企業(yè)對(duì)接，進(jìn)入十襄漢、十襄鄭、十渝三軸汽車(chē)企業(yè)配套體系，形成以十堰市為軸心的方圓500公里配套供應(yīng)體系。爭(zhēng)取到2020年，十堰市汽車(chē)電子進(jìn)入主流轎車(chē)市場(chǎng)和新能源（電動(dòng)）汽車(chē)市場(chǎng)，形成十堰特色的汽車(chē)電子市場(chǎng)體系。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述分析，十堰市“十三五”期間汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須堅(jiān)持“有所為有所不為”的原則，全面融合與重點(diǎn)突破相結(jié)合，政、產(chǎn)、學(xué)、研、企抱團(tuán)協(xié)同發(fā)展，走系統(tǒng)集成創(chuàng)新道路。以“調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加強(qiáng)創(chuàng)新、壯大規(guī)模、承接轉(zhuǎn)移、促進(jìn)聚集、開(kāi)拓應(yīng)用”為主線，以“一核引領(lǐng)、兩帶聚集、三園突破、四片聯(lián)動(dòng)”區(qū)域布局為載體，突出成為商用車(chē)和微車(chē)產(chǎn)業(yè)特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，爭(zhēng)取到2020年十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入在現(xiàn)有基礎(chǔ)上每年遞增30%，突破200億元，使十堰市成為商用車(chē)和微車(chē)領(lǐng)域最具規(guī)模、最具競(jìng)爭(zhēng)力，在全國(guó)上享有一定知名度的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)基地。

[1]董文波,秦芬.十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展探析[J],齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2009（1）：63-66.

[2]蘇平.跨越式發(fā)展十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的思考與建議[J].十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2012（3）：63-64.

[3]陳光前.十堰市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008）[R].十堰：十堰市人民政府，2007.

[4]董文波.微增長(zhǎng)背景下我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[J].湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（4）：58-61.