市政道路路基病害處理工藝與質(zhì)量控制關(guān)鍵問題研究

席兵

(銅仁市城管局市政處)

市政道路路基病害處理工藝與質(zhì)量控制關(guān)鍵問題研究

席兵

(銅仁市城管局市政處)

從研究市政道路路基病害處理工藝以及質(zhì)量控制措施，對市政道路路基常見病害的原因進(jìn)行了深入分析，并分析總結(jié)了市政道路路基病害處理工藝以及質(zhì)量控制措施。

市政道路;路基病害處理;質(zhì)量控制

1 翻漿

市政道路翻漿往往是多種因素共同作用導(dǎo)致的。翻漿道路區(qū)域內(nèi)往往多粉質(zhì)土，這類土質(zhì)本身就容易導(dǎo)致翻漿，因為粉質(zhì)土在負(fù)溫作用下強(qiáng)度很急劇下降，水源或者降水比較充沛的時期就可能會出現(xiàn)翻漿。溫度也是造成翻漿的重要因素，凍結(jié)深度達(dá)到一定程度就可能會出現(xiàn)翻漿，尤其是在初冬初春冷暖交織，溫度變化比較頻繁，凍結(jié)線長期位于路基下較淺的位置，大量水會聚集到接近路面的位置，最終會發(fā)生翻漿。翻漿病害的發(fā)生和水是離不開的，通常翻漿都發(fā)生在地勢低洼，地表水以及地下水供應(yīng)都比較充足的地區(qū)。

(1)應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題

施工過程需要盡量避開未凍結(jié)或者凍結(jié)未結(jié)束的區(qū)域，避免地下水以及地表水進(jìn)入路基，如果區(qū)域內(nèi)容易發(fā)生翻漿，需要采取必要的防護(hù)措施，可設(shè)置隔離層，在隔離層內(nèi)施工，通過土工布或者砂井進(jìn)行排水處理，保證路基強(qiáng)度滿足公路設(shè)計施工規(guī)程要求。

為了提高路面強(qiáng)度和公路整體性能，可采用土灰石和或者煤渣石灰土等水穩(wěn)定性和凍穩(wěn)定性以及隔濕性能均比較理想的材料。

(2)防止處理與處理質(zhì)量控制

①排水

首先做好路基排水工作。也可以適當(dāng)增加路基高度，避免地面水或者地下水滲入到路基中，提高路基表面干燥度，水開始凍結(jié)時聚流會不斷增加，通過這種方法能夠有效解決翻漿問題，是一種經(jīng)濟(jì)性和實用性強(qiáng)的施工方法。

②換土

很多市政道路施工地區(qū)地下水位很高，同時也是容易出現(xiàn)翻漿的粉質(zhì)土，所以施工要注意選擇使用粗顆粒原料土來填充路基上部，粗顆粒原料土有著良好的水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性，能夠提高路基穩(wěn)定性和承載強(qiáng)度。

③路基結(jié)構(gòu)層改造

a石灰土結(jié)構(gòu)層

石灰土防止翻漿的效果十分理想，石灰土有著良好的板體性，冰水穩(wěn)定性和力學(xué)強(qiáng)度均比較理想，行車荷載傳遞到土基上，分布均勻時石灰土?xí)饾u擴(kuò)散減少，石灰土作為多孔材料，能夠一定程度上調(diào)節(jié)上基層水溫情況。

b煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層

能夠取得類似石灰土結(jié)構(gòu)層翻漿效果，但是優(yōu)于石灰土結(jié)構(gòu)層，使用煤渣石灰土做基層施工原料要使用高限石灰計量，墊層應(yīng)該使用低限，煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層厚度至少要15 cm。

c防凍層

防凍層使用材料要保證其具有相當(dāng)?shù)谋€(wěn)定性，保證材料要能夠在潮濕狀態(tài)下，即便凍結(jié)，也能夠降低凍脹效果。

2 沉降

(1)路基沉降的重要形式

市政道路路基沉陷多發(fā)生在市政道路施工階段，尤其是高填土路基施工結(jié)束之后，隨著時間延長，在道路表面荷載以及雙向提升因素的影響下，會造成路基較大的垂直方向沉陷和變形，嚴(yán)重影響公路正常通行?，F(xiàn)階段最常見的沉陷問題主要有不均勻下沉、局部沉陷和整體下沉三種。

(2)產(chǎn)生原因

路面不均勻沉降是比較嚴(yán)重的問題，可能會導(dǎo)致市政道路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降和使用壽命下降。長期工程建設(shè)經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，設(shè)計方面存在的缺陷，例如軟土路基和采空區(qū)等特殊區(qū)域處理不當(dāng)，設(shè)計階段勘查數(shù)據(jù)不夠詳實，或者高填方路段路基施工中展開的穩(wěn)定性演算和變形驗算工作不夠細(xì)致，都會誘發(fā)路基沉陷病害。

施工過程操作不當(dāng)也是造成路面沉陷的重要因素，路基填料施工質(zhì)量不良會直接影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且施工中壓實機(jī)械出現(xiàn)的故障會影響路基的壓實度，最終都有可能造成填料在自重以及重復(fù)荷載作用下發(fā)生嚴(yán)重的沉降變形。

(3)治理措施與質(zhì)量控制

高填方下沉降應(yīng)該通過分層填筑的施工措施進(jìn)行解決。通常使用程度下的市場道路需要嚴(yán)格控制填土高度虛鋪厚度在30.0 cm以內(nèi)，需要在設(shè)計寬度標(biāo)準(zhǔn)至上，適當(dāng)提高填土施工寬度和壓實施工寬度。如果路基在施工中存在水淹方面的問題，就需要在設(shè)計寬度標(biāo)準(zhǔn)上適當(dāng)提高填土施工寬度和壓實施工寬度。

可在填挖結(jié)合區(qū)內(nèi)設(shè)置臺階，很多機(jī)械設(shè)備不能徹底進(jìn)行壓實處理的區(qū)域要選擇小設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充夯實。為了最大限度避免沉陷病害處理期間發(fā)生傾填以及超厚填土，需要重視基層壓實質(zhì)量?；靥钍┕げ荒苤苯討?yīng)用某一特定土體的擊實試驗結(jié)果進(jìn)行施工，需要按照填土類型進(jìn)行單獨擊實試驗，保證填土壓實指令，同時結(jié)合項目作業(yè)實際情況，嚴(yán)格控制壓實設(shè)備性能，尤其是重量方面需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。與此同時壓實期間需要合理控制橫向接頭取值，將其控制在40.0～50.0 cm之間，提高壓實處理有效性。

［1］ 朝軍，劉麗.路基病害的產(chǎn)生原因及防治措施［J］.申學(xué)院學(xué)報，2012.

［2］ 肖漓境.路基病害的處理施工方法研究［J］.工程技術(shù)，2010.

［3］ 曾勝，李文，李振存，等.路基沉陷劈裂注漿加固試驗［J］.長沙理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2013，10(3):1－5，12.

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U416.1

C

1008－3383(2015)10－0040－01

2015－03－26

席兵(1982－)，男，貴州思南人，工程師，主要從事道路建設(shè)與管理方面的工作。