汽車運(yùn)用技術(shù)及發(fā)展趨勢

吳夫青

(山東省蘭陵縣交通運(yùn)輸局)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量不斷提升，使得當(dāng)前汽車的應(yīng)用數(shù)量越來越多，幾乎已經(jīng)成為家庭的必備品。如此同時(shí)，物流業(yè)的高速發(fā)展更在非常大的程度上增加了汽車的應(yīng)用數(shù)量。而在汽車應(yīng)用數(shù)量不斷增加的過程中，因?yàn)槠囈鸬慕煌ò踩鹿蕯?shù)量也日益增加。因此，為了能夠有效解決汽車安全問題，保障人們的用車和出行安全，人們對關(guān)系到汽車安全性的汽車運(yùn)用技術(shù)越來越重視。接下來，本文將對汽車運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，并對其未來的發(fā)展情況進(jìn)行展望。

1 汽車主動(dòng)安全技術(shù)

1.1 距離警示系統(tǒng)

距離警示系統(tǒng)的主要作用是對汽車的行駛距離進(jìn)行有效監(jiān)測，如果在汽車行駛過程中系統(tǒng)監(jiān)測到汽車與前車的距離小于安全距離，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警示，提醒駕駛?cè)藛T注意。在行駛過程中，駕駛員可以在距離警示系統(tǒng)開啟之前對汽車自身與前車之間的時(shí)間間隔進(jìn)行設(shè)定，在行駛過程中，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)時(shí)間間隔小于安全距離，就會(huì)出警示，如果駕駛?cè)藛T沒有及時(shí)對其進(jìn)行處理，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行剎車操作，以確保汽車行駛的安全性。

1.2 注意力不集中警報(bào)系統(tǒng)

對現(xiàn)有汽車交通事故進(jìn)行調(diào)查分析就可以發(fā)現(xiàn)，在所有交通安全事故中，有很大一部分交通事故的發(fā)生原因都與駕駛員注意力不集中或者是不規(guī)則駕駛有關(guān)。因此，為了能夠有效解決該問題，在汽車應(yīng)用技術(shù)中就研制了注意力不集中警報(bào)系統(tǒng)。在汽車中，在駕駛員的上方安裝一個(gè)攝像機(jī)或者是紅外線掃描器，在行駛過程中，如果攝像機(jī)或者是紅外線掃描器監(jiān)測到駕駛?cè)藛T處于疲勞駕駛或者是不規(guī)則駕駛狀態(tài)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出尖銳警報(bào)，以提醒駕駛員注意安全駕駛。

1.3 輪胎氣壓警報(bào)系統(tǒng)

在汽車正常型式的過程中，如果汽車輪胎的氣壓過低，就會(huì)對汽車的性能造成影響，影響汽車的正常行駛，尤其是當(dāng)汽車輪胎磨損較重的情況下，更有可能發(fā)生汽車搖擺和側(cè)翻情況，引發(fā)交通事故。因此，為了能夠?qū)ζ囕喬鈮哼M(jìn)行有效監(jiān)督，就需要在汽車的輪胎上安裝一個(gè)輪胎氣壓警報(bào)系統(tǒng)，如果系統(tǒng)監(jiān)測到汽車輪胎的氣壓過低或者是過高，就會(huì)向駕駛員發(fā)出相應(yīng)警報(bào)，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)對其進(jìn)行處理，避免問題進(jìn)一步惡化，造成交通事故。另外，為了能夠有效緩解汽車氣壓問題，英國已經(jīng)研制出了一種能夠自動(dòng)對氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的輪胎，該輪胎內(nèi)部填充了特定的具有吸氣功能的泡沫材料，當(dāng)輪胎氣壓過高時(shí)，泡沫就會(huì)吸入更多的氣體來降低氣壓，而當(dāng)汽車輪胎壓力過小時(shí)，泡沫又會(huì)放出一部分氣體，提高輪胎氣壓，以此來對輪胎氣壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，使其能夠滿足汽車安全行駛要求。

1.4 自動(dòng)巡航系統(tǒng)

當(dāng)前，汽車上所運(yùn)用的自動(dòng)巡航系統(tǒng)多為普通巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)在汽車自身的行駛速度達(dá)到一定要求時(shí)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，進(jìn)而以設(shè)定好的速度自行前進(jìn)，而不需要再踩油門。雖然這種普通巡航系統(tǒng)也能夠給駕駛?cè)藛T帶來一定的方便，但是由于出現(xiàn)緊急情況時(shí)仍然需要駕駛?cè)藛T進(jìn)行緊急制動(dòng)操作，所以依舊具有一定的危險(xiǎn)性。而最新型的自動(dòng)巡航系統(tǒng)具有較高的智能型，在該系統(tǒng)中配有3S 技術(shù)，在車輛行駛的過程中系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對車輛周圍固定范圍內(nèi)的物體進(jìn)行檢測，并根據(jù)與物體之間的距離和物體速度等自動(dòng)對車輛的行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而有效降低了駕駛員緊急制動(dòng)操作的可能性，也具有更高的安全性。

1.5 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

為了對車輛制動(dòng)時(shí)車輛的后輪比前輪先制動(dòng)情況進(jìn)行有效控制，提升汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，在汽車中應(yīng)該裝置電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。應(yīng)用該系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)汽車自身的重量以及所處路面條件來對制動(dòng)過程進(jìn)行有效控制，但確保在制動(dòng)過程中以前輪為基準(zhǔn)對后輪的滑動(dòng)率進(jìn)行比較，如果發(fā)現(xiàn)存在較大差異，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對其進(jìn)行調(diào)整，平衡前后輪液壓的分布情況，使其能夠更好的滿足車輛的制動(dòng)要求。應(yīng)用該系統(tǒng)，在進(jìn)行重踩制動(dòng)的過程中，在ABS 動(dòng)作啟動(dòng)之前，系統(tǒng)已經(jīng)對前后輪的制動(dòng)情況進(jìn)行有效調(diào)整，使其避免出現(xiàn)后輪比前輪先抱死的情況，對汽車的制動(dòng)力進(jìn)行有效改善，通過控制其平衡來確保制動(dòng)距離的有效縮小。

2 汽車被動(dòng)安全技術(shù)

2.1 智能安全氣囊

現(xiàn)今汽車雖然都配有安全氣囊，但是其安全系統(tǒng)的自動(dòng)性和智能性卻比較低，在部分緊急情況或者是特殊情況下很難滿足駕駛員的安全保障需求。因此，在未來的汽車被動(dòng)安全技術(shù)中，就應(yīng)該應(yīng)用智能安全氣囊。與普通安全氣囊相比，智能安全氣囊不僅具有普通氣囊所擁有的所有功能，還具有更高的智能性和自動(dòng)性，更好的保障駕駛?cè)藛T在安全事故發(fā)生過程中的人身安全。在智能安全氣囊中，不僅氣體發(fā)生器是多等級的，傳感系統(tǒng)也是多等級的。在汽車行駛過程中，智能安全氣囊可以根據(jù)駕駛員的身高、胖瘦、坐姿、座椅位置、距離安全氣囊模塊距離、駕駛員和乘員是否佩戴安全帶以及車速等多種信息對安全氣囊的充氣級別進(jìn)行有效判斷，既保證駕駛?cè)藛T和乘員的安全性，也避免因?yàn)闅饽冶ǘ鴤饺藛T。

2.2 汽車“黑匣子”

借鑒飛機(jī)黑匣子的原理，在汽車上也裝置黑匣子，通過黑匣子，可以對汽車發(fā)生事故之前的行駛狀態(tài)、駕駛員駕駛狀態(tài)以及發(fā)生碰撞瞬間的視頻監(jiān)視和傳感信號記錄等方式進(jìn)行詳細(xì)記錄，以方便對安全事故的發(fā)生因素進(jìn)行有效判斷。當(dāng)前，日本豐田汽車公司已經(jīng)成功研制出了汽車“黑匣子”，通過它能夠?qū)ζ嚢踩鹿拾l(fā)生情況進(jìn)行有效記錄，再現(xiàn)故障發(fā)生過程。

2.3 自動(dòng)呼救系統(tǒng)

自動(dòng)呼救系統(tǒng)是一種全新的汽車被動(dòng)安全技術(shù)，當(dāng)前尚未進(jìn)行有效應(yīng)用。在汽車中裝置自動(dòng)呼救系統(tǒng)，當(dāng)安全事故發(fā)生之后，系統(tǒng)會(huì)通過自動(dòng)報(bào)警和GPS 定位等技術(shù)向道路交通安全管理部門以及急救中心發(fā)出警報(bào)。同時(shí)，在發(fā)出警報(bào)的過程中，系統(tǒng)還可以通過對車輛破損情況、車內(nèi)二氧化碳含量、車身震動(dòng)情況以及紅外線掃描結(jié)果等對人員傷亡情況進(jìn)行簡要顯示，為救援工作的順利進(jìn)行提供科學(xué)參考依據(jù)，盡可能加快救援進(jìn)程，降低人員傷亡情況。

2.4 防撞型安全轉(zhuǎn)向柱

當(dāng)前，在汽車發(fā)生安全事故的過程中的，當(dāng)車輛的前身因?yàn)榕鲎捕l(fā)生變形，方向盤和轉(zhuǎn)向柱就會(huì)同時(shí)向駕駛員的方向偏移，在這種情況下 由于慣性向前沖的駕駛員就會(huì)受到強(qiáng)烈撞擊，進(jìn)而造成更為嚴(yán)重的傷害。因此，為了能夠?qū)Υ朔N情況進(jìn)行有效控制，在汽車被動(dòng)安全技術(shù)中，就應(yīng)該設(shè)置防撞型安全轉(zhuǎn)向柱，當(dāng)汽車前身受到撞擊而發(fā)生變形時(shí)，轉(zhuǎn)向柱就會(huì)及時(shí)發(fā)生伸縮或者是折斷，進(jìn)而有效降低對駕駛員的撞擊，減輕駕駛員所受傷害。

2.5 安全頭枕

在汽車安全事故發(fā)生的過程中，如果發(fā)生的是追尾事故，即使車輛行駛速度再低，在推動(dòng)力的作用下，由于慣性前車車內(nèi)的駕駛員和乘員也會(huì)出現(xiàn)頭部劇烈后仰的情況，非常容易造成頸部和背部受傷。因此，為了能夠?qū)︸{駛員和乘員的頭部進(jìn)行有效保護(hù)，降低傷寒的發(fā)生，就需要在汽車中安裝安全頭枕，以此來降低追尾事故中駕駛員和乘員的頭部受傷幾率。

2.6 智能化技術(shù)

信息技術(shù)、電子技術(shù)、傳感技術(shù)以及智能化技術(shù)等不斷發(fā)展，都促使汽車運(yùn)用技術(shù)逐漸向著智能化方向發(fā)展。在未來，在汽車運(yùn)用技術(shù)中，諸如智能定位系統(tǒng)、智能防撞系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能安全氣囊、智能輪胎、智能制動(dòng)以及黑匣子等智能技術(shù)都將得到有效應(yīng)用，以降低汽車安全事故的發(fā)生幾率，而汽車運(yùn)用技術(shù)，也必將實(shí)現(xiàn)智能化。

3 結(jié)束語

汽車應(yīng)用量越來越多，提升汽車運(yùn)用技術(shù)，降低汽車安全事故的發(fā)生幾率就成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然，而在汽車運(yùn)用技術(shù)發(fā)展過程中，就需要同時(shí)兼顧主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)兩個(gè)方面，并使二者相輔相成來有效降低汽車安全事故發(fā)生幾率和減輕人員傷害情況。并且，就目前發(fā)展情況而言，未來汽車運(yùn)用技術(shù)必然實(shí)現(xiàn)智能化，通過全智能控制來全面降低事故發(fā)生率。

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［2］宋慶文.當(dāng)代汽車安全技術(shù)及其未來發(fā)展趨勢［J］.商用汽車，2010，(2)..

［3］孫晶.汽車安全新技術(shù)［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010，(3).