公路橋梁檢測(cè)技術(shù)研究

楊學(xué)飛(貴州省交通建設(shè)工程檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

公路橋梁檢測(cè)技術(shù)研究

楊學(xué)飛
(貴州省交通建設(shè)工程檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

摘要:主要對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究，然后根據(jù)公路橋梁的檢測(cè)工作的具體內(nèi)容，分析其在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用，主要的檢測(cè)技術(shù)有:公路橋梁的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、公路橋梁靜動(dòng)載檢測(cè)技術(shù)、公路橋梁的混凝土質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)這些檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，更好提高公路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)水平。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;檢測(cè)技術(shù)

中圖分類號(hào):U442

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C

文章編號(hào):1008－3383(2015)04－0164－01

1　公路橋梁的檢測(cè)工作

1. 1逐個(gè)檢測(cè)各個(gè)部位

我國(guó)的公路橋梁一般分為上、中、下三個(gè)部分，路基和路面是公路的主要組成部分，在這種結(jié)構(gòu)中，不同的部位都有不同的特征，并有一定相似性。針對(duì)一般的病害，可以通過(guò)平常的方法改善這種病害。如果病害出現(xiàn)的次數(shù)較少，那么相關(guān)人員應(yīng)仔細(xì)尋找原因，選擇合理的解決方式，從而降低病害對(duì)公路橋梁的不利影響。結(jié)合以上情況，分析公路橋梁是否要進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)和加固，能夠確保公路順利使用。

1. 2檢測(cè)公路內(nèi)部缺陷

建筑材料導(dǎo)致的缺陷是導(dǎo)致公路內(nèi)部缺陷的主要原因，所以相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格把控公路中出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)處理。例如在建設(shè)施工中的混凝土構(gòu)件和鋼筋，其可能出現(xiàn)的缺陷有孔洞、裂縫等，這是混凝土構(gòu)件常見(jiàn)的問(wèn)題。針對(duì)鋼筋的問(wèn)題，主要是腐蝕。這種缺陷無(wú)法通過(guò)檢測(cè)公路橋梁的外觀發(fā)現(xiàn)，所以需要掌握精密的檢測(cè)技術(shù)，增加公路內(nèi)部檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

1. 3檢測(cè)公路橋梁混凝土強(qiáng)度

混凝土的強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間而發(fā)生改變，對(duì)于大型的橋梁來(lái)講，相關(guān)人員要定期進(jìn)行混凝土的強(qiáng)度測(cè)試，確保混凝土試塊符合相關(guān)要求。如果在實(shí)際檢測(cè)中，沒(méi)有試塊進(jìn)行檢測(cè)，那么應(yīng)選取合適的方式，測(cè)定強(qiáng)度，例如回彈法、斷裂法或貫入法，這些方式在不同的場(chǎng)合中，能夠發(fā)揮不同的作用，但是也存在一定誤差，所以應(yīng)引起相關(guān)人士的注意?；炷恋臐駶?rùn)度也會(huì)對(duì)公路橋梁檢測(cè)帶來(lái)影響，所以相關(guān)人員在檢測(cè)中要盡量避免這種現(xiàn)象發(fā)生。

1. 4檢測(cè)公路橋梁結(jié)構(gòu)性能

相關(guān)人員應(yīng)對(duì)公路橋梁檢測(cè)進(jìn)行全面的了解，從而使其技術(shù)更加規(guī)范，嚴(yán)格按照相關(guān)要求實(shí)施。在檢測(cè)中，要充分結(jié)合實(shí)際公路，并在適當(dāng)?shù)那闆r下，減少折減的程度，從而將全部因素納入考慮中。經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，如果計(jì)算結(jié)果與公路橋梁不相符，應(yīng)充分分析原因，然后進(jìn)行重新建設(shè)，還要深入的驗(yàn)算不需要重新建設(shè)的部分。

2　公路橋梁檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用

2. 1公路橋梁的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

我國(guó)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，如無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，在公路橋梁測(cè)量中的應(yīng)用越來(lái)越廣，目前常見(jiàn)的檢測(cè)技術(shù)有紅外線檢測(cè)技術(shù)，磁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)以及聲波檢測(cè)技術(shù)。從應(yīng)用來(lái)講，傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)技術(shù)，能夠檢測(cè)橋梁的整體外觀和部分內(nèi)部構(gòu)造，雖然這種檢測(cè)方式可以對(duì)公路橋梁的內(nèi)部組件及節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)的檢測(cè)和分析，但是這種方法，無(wú)法得出一個(gè)全面且系統(tǒng)的判斷。由此，檢測(cè)工作需要一種能夠檢測(cè)整體外觀，還能對(duì)橋梁局部進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)。目前有兩種識(shí)別橋梁損傷的方法，一是模型修正法，二是動(dòng)力指紋法，其中模型修正法，指的是通過(guò)獲得的資料，對(duì)相應(yīng)條件進(jìn)行優(yōu)化，從而改善模型的剛度，得到橋梁結(jié)構(gòu)剛度的變化情況，這種方法能夠更加準(zhǔn)確的確定橋梁有損傷的部位;動(dòng)力指紋法，主要是通過(guò)橋梁的結(jié)果動(dòng)力，以及其他一系列關(guān)聯(lián)的動(dòng)力變化，通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)，確定橋梁的結(jié)構(gòu)情況。

2. 2公路橋梁靜動(dòng)載檢測(cè)技術(shù)

(1)動(dòng)載試驗(yàn)

在公路橋梁中進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，主要是對(duì)其增加一定附加振動(dòng)力，相關(guān)人員要記錄這種振動(dòng)情況，并對(duì)產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，從而得出橋梁的結(jié)構(gòu)頻率，全面且準(zhǔn)確的了解橋梁的基本情況和工作情況。動(dòng)力測(cè)定方法是動(dòng)載試驗(yàn)最直接的方式，應(yīng)用這種方法要以理論和實(shí)踐為基礎(chǔ)，檢測(cè)橋梁的振動(dòng)問(wèn)題，例如橋梁的動(dòng)載響應(yīng)試驗(yàn)或動(dòng)力特性檢測(cè)等。

(2)靜載試驗(yàn)

公路橋梁是一個(gè)整體，在檢測(cè)過(guò)程中，很多對(duì)其所有方面有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，在一定情況下，可以適當(dāng)采取外觀檢測(cè)結(jié)構(gòu)或是其他鑒定方式，對(duì)公路橋梁進(jìn)行分析，得到更為全面的數(shù)據(jù)。相關(guān)人員在檢測(cè)時(shí)，要把握檢測(cè)的重點(diǎn)，從而保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)與可靠。對(duì)橋梁來(lái)講，應(yīng)詳細(xì)對(duì)舊橋的上部受力情況進(jìn)行分析，重點(diǎn)關(guān)注橋梁截面的應(yīng)力變化和監(jiān)控的重要作用，確保檢測(cè)工作的有序進(jìn)行。在布置應(yīng)力的應(yīng)變點(diǎn)時(shí)，要分析附加控制界面和橋梁的內(nèi)力情況，一般在橋梁上不選擇一些具有代表相關(guān)性的不穩(wěn)定點(diǎn)作為檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)這些檢測(cè)點(diǎn)，能夠?qū)⑺械目刂泼媲闆r反映出來(lái)，另外還要對(duì)其他外觀檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行分析，重點(diǎn)檢測(cè)可能出現(xiàn)病害的部位。

相關(guān)人員應(yīng)仔細(xì)布置靜載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)人員應(yīng)具有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確找出放置試驗(yàn)儀器的測(cè)量點(diǎn)，從而提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。在檢測(cè)中最關(guān)鍵的工作是試驗(yàn)，這個(gè)過(guò)程需要儀器的支持和準(zhǔn)備工作，且準(zhǔn)備工作應(yīng)盡量詳細(xì)，確保靜載試驗(yàn)?zāi)軌蛴行蜻M(jìn)行。相關(guān)人員要在這個(gè)過(guò)程中做好分工，這個(gè)檢測(cè)工作不僅占用空間，還需要檢測(cè)人員能夠長(zhǎng)時(shí)間工作，所以應(yīng)做好分工和規(guī)劃是非常重要的，讓檢測(cè)人員在檢測(cè)中有序的操作。

2. 3公路橋梁的混凝土質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

目前在公路橋梁檢測(cè)中，使用的混凝土檢測(cè)技術(shù)是BCT橋梁CT技術(shù)，這種技術(shù)能夠較好的檢測(cè)混凝土，讓檢測(cè)人員對(duì)混凝土的危害有一個(gè)更加直觀的認(rèn)識(shí)，從而為公路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)和實(shí)施綜合治理方法提供有效依據(jù)。BCT橋梁CT技術(shù)的理論基礎(chǔ)是混凝土中聲波的速度，通過(guò)這種方式測(cè)量混凝土的各項(xiàng)情況，例如均勻性和密度，由此更好的了解混凝土可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和危害。

在混凝土質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用中，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為聲波在混凝土中的傳播速度，而混凝土的抗壓情況與聲波的速度成正比，所以聲波的速度越快，那么混凝土的抗壓強(qiáng)度越強(qiáng)，這種結(jié)論被大量的理論和實(shí)踐檢驗(yàn)，真實(shí)可靠。所以BCT橋梁CT技術(shù)以此為原理，在橋梁建設(shè)中，檢測(cè)其混凝土的質(zhì)量，具有較高的準(zhǔn)確性，這種方式能為橋梁的質(zhì)量提供保障。

應(yīng)用BCT橋梁CT技術(shù)，能夠?yàn)闃蛄簷z測(cè)技術(shù)提供依據(jù)，使橋梁檢測(cè)工作更加順利與準(zhǔn)確，及時(shí)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，能夠發(fā)現(xiàn)橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題，采取有效的防治措施，提高公路橋梁的質(zhì)量。這種混凝土質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，還能檢測(cè)出公路橋梁中已經(jīng)存在的病害，然后作為檢測(cè)技術(shù)檢驗(yàn)該處的處治效果。

3　結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的分析，相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)技術(shù)的研究，全面掌握其在公路橋梁檢測(cè)中的作用。相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)公路橋梁的具體情況，選取合適的檢測(cè)技術(shù)，從而找出公路橋梁存在的病害，然后及時(shí)解決，提高公路橋梁的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

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收稿日期:2015－02－13