水盤(pán)高速北盤(pán)江特大橋7#主墩承臺(tái)施工

楊艷飛(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

水盤(pán)高速北盤(pán)江特大橋7#主墩承臺(tái)施工

楊艷飛
(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

摘要:大體積混凝土施工工序繁多。施工中面臨的質(zhì)量問(wèn)題較多，控制難度較大。本文以特大橋承臺(tái)大體積混凝土施工為例，闡述了大體積混凝土的施工要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:大體積混凝土;施工要點(diǎn);混凝土澆筑;主墩承臺(tái)

中圖分類號(hào):U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C

文章編號(hào):1008－3383(2015)04－0119－01

1　工程概況

北盤(pán)江特大橋位于貴州省六盤(pán)水市水城縣發(fā)耳鎮(zhèn)和營(yíng)盤(pán)鄉(xiāng)交界處，北盤(pán)江為其界河，橋址水城岸(北岸)屬于發(fā)耳鎮(zhèn)躍進(jìn)村石板寨，盤(pán)縣岸(南岸)屬于營(yíng)盤(pán)鄉(xiāng)紅德村。本橋起點(diǎn)樁號(hào)K30 +747．5，終點(diǎn)樁號(hào)K32 +002．5，全橋長(zhǎng)1 261 m。橋跨布置為: (5×30 m) +(82．5 m +220 m +290 m +220 m +82．5 m) + (3×30 m) +(4×30 m)，其中主橋82．5 m + 220 m + 290 m + 220 m +82．5 m為預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)或剛構(gòu)的形式。

2　施工要點(diǎn)

2. 1施工準(zhǔn)備

在樁基及承臺(tái)開(kāi)挖前，在邊坡上拉安全網(wǎng)，以阻擋石塊滾落。樁基施工完成后，隨即采用機(jī)械進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖，然后人工修整，使基坑尺寸符合承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸，并滿足施工要求?；訖z驗(yàn)合格后，澆注承臺(tái)墊層(厚度5 cm)，且樁基經(jīng)強(qiáng)度及超聲波檢測(cè)合格后即可進(jìn)行樁頭鑿毛及承臺(tái)鋼筋綁扎。

在施工前配備足夠流水作業(yè)的施工人員和施工機(jī)具，將施工便道適當(dāng)拓寬，以便于鋼筋、水泥、砂石等原材料及大型施工機(jī)具能順利運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。用全站儀準(zhǔn)確放出承臺(tái)外輪廓線位置，并用油漆標(biāo)識(shí)清楚。鋼筋安裝前應(yīng)將承臺(tái)底部平臺(tái)清理干凈。

2. 2鋼筋工程

因樁基施工時(shí)已在孔口附近設(shè)立了較寬闊的鋼筋加工場(chǎng)地，故承臺(tái)鋼筋加工可在鋼筋加工棚內(nèi)與施工現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料，加工成型的鋼筋采用機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)至承臺(tái)位置，人工配合進(jìn)行安裝。7#墩承臺(tái)混凝土擬采取三次澆注，故承臺(tái)底部、側(cè)面及頂部鋼筋網(wǎng)均須也分三次安裝完成，在進(jìn)行頂部鋼筋安裝的同時(shí)，應(yīng)注意墩柱預(yù)埋鋼筋、勁性骨架、塔吊和施工電梯腳腿預(yù)埋件及監(jiān)控單位要求的其他預(yù)埋件的埋設(shè)。鋼筋安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，包括鋼筋間距、搭接長(zhǎng)度、及鋼筋傾斜度等誤差不得超過(guò)規(guī)范要求。因主墩承臺(tái)平面尺寸較大，鋼筋較密且較長(zhǎng)，為保證鋼筋綁扎的質(zhì)量，確保骨架不變形，同時(shí)遵照設(shè)計(jì)圖紙指示，采用在承臺(tái)鋼筋中設(shè)置架立鋼筋的方法，這樣可以起到支撐作用;施工中以設(shè)計(jì)中的豎向鋼筋作為架立鋼筋骨架，同時(shí)根據(jù)需要設(shè)置加強(qiáng)筋，以增加剛度及整體穩(wěn)定性，架立鋼筋之間全部采用焊接連接。當(dāng)架立鋼筋與承臺(tái)鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)架立鋼筋。

2. 3模板工程

承臺(tái)施工采用尺寸為2 m×2 m、2 m×2．25 m的大面積鋼模組拼而成，相鄰模板之間用螺栓連接;模板背面用鋼管加勁。前后側(cè)、左右側(cè)模板采用Φ20的鋼筋拉桿對(duì)拉，使模板能整體固定及在混凝土澆注過(guò)程中以抵抗混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力，拉桿外用PVC管包裹，以便于拉桿能重復(fù)使用。模板安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行校核。首先采用全站儀對(duì)模板進(jìn)行整體校核，隨后再用掛垂球的方法對(duì)前后左右面進(jìn)行局部校核，直到安裝的模板滿足精度要求為止。

2. 4混凝土工程

7#墩承臺(tái)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30，平面尺寸為28．0 m× 28．0 m×5．0 m，混凝土為3 920 m3，為大體積混凝土施工，大體積混凝土施工中控制混凝土澆筑速度和時(shí)間的關(guān)鍵因素是混凝土的供應(yīng)能力。根據(jù)混凝土澆注能力及溫控方案，結(jié)合我合同段的工程特點(diǎn)及拌和能力，擬采取分三次澆注完成。

(1)選用低水化熱品種水泥。

(2)采用合理的混凝土配合比設(shè)計(jì)。

(3)降低混凝土入倉(cāng)溫度。

(4)設(shè)置冷卻水管:在混凝土體內(nèi)設(shè)置冷卻水管，可使混凝土體內(nèi)熱量通過(guò)冷卻水迅速散發(fā)至體外。冷卻管采用公稱直徑48 mm的金屬管，管與管之間的連接采用與之配套的接頭，布置于單層層高的中心位置，水管水平間距為1．5 m，每層進(jìn)出水口各一個(gè)，且各層進(jìn)水口均布置于同一承臺(tái)位置。水流量的控制利用水池的高差壓力或增設(shè)小型加力泵。在冷卻管安裝完畢后，采用通水方法進(jìn)行管的檢測(cè)，確保冷卻管的暢通和密閉。在開(kāi)始澆注混凝土?xí)r開(kāi)始通冷水，并根據(jù)出水口水溫調(diào)整水流量，控制出水口水溫在40℃以內(nèi)。為防止在澆筑混凝土過(guò)程中損壞冷卻管，在澆筑混凝土前，在模板上對(duì)應(yīng)冷卻管高度以及平面位置做好標(biāo)記，在混凝土澆筑時(shí)，可根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)記定位出冷卻管的位置，避免振動(dòng)棒盲目的振搗導(dǎo)致破壞。

(5)外部保溫:水化熱表面裂縫的產(chǎn)生是由于混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，因此，在采取體內(nèi)散熱措施的同時(shí)應(yīng)注意外表保溫，一方面用散熱管排出的溫水澆淋混凝土表面養(yǎng)護(hù)并覆蓋保溫，另一方面不要過(guò)早拆模，以免風(fēng)吹使混凝土表面降溫過(guò)快導(dǎo)致內(nèi)外溫差過(guò)大?？偟脑瓌t是將混凝土的內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)。承臺(tái)側(cè)面拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)無(wú)缺陷后應(yīng)盡快回填，以利于保溫。

(6)其他措施:攪拌混凝土用水采用飲用水;并對(duì)混凝土輸送管道進(jìn)行灑水覆蓋冷卻;在澆筑現(xiàn)場(chǎng)上空，若有條件應(yīng)采用防水布遮蓋，防止太陽(yáng)直曬，盡量降低混凝土溫度。

(7)混凝土養(yǎng)護(hù)措施。

(8)承臺(tái)混凝土施工注意事項(xiàng):混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)過(guò)程應(yīng)對(duì)混凝土外表面各部位溫度變化及排出的冷卻水進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)采取調(diào)整冷卻水流量、外部覆蓋保溫等有效措施。混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)散熱管進(jìn)行試通水，以保證水流暢通。由于承臺(tái)大體積混凝土澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，夜間施工應(yīng)特別注意監(jiān)控施工過(guò)程，確保施工質(zhì)量。

(9)冷卻管的壓漿

在承臺(tái)施工完畢且通水完畢后，采用同承臺(tái)標(biāo)號(hào)一致的水泥漿進(jìn)行壓漿封閉。

參考文獻(xiàn):

［1］交通部.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041－2000)［S］.

［2］交通部.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1－2004)［S］.

［3］交通部.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076－95)［S］.

［4］交通部.公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTJ053－94)［S］.

作者簡(jiǎn)介:楊艷飛(1987－)，男，河北人，助理工程師，研究方向:土木工程。

收稿日期:2015－01－27