冀中能源國際物流集團(tuán)有限公司 蘇紅亮
現(xiàn)代物流業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn),受到國家的大力支持和重點(diǎn)幫扶,我國物流業(yè)由傳統(tǒng)的運(yùn)輸物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展過程中,經(jīng)歷了由企業(yè)物流向?qū)I(yè)物流的轉(zhuǎn)變;由單純的物資運(yùn)輸向集運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝為一體的綜合物流的轉(zhuǎn)變;再進(jìn)一步發(fā)展為專業(yè)物流企業(yè)與金融企業(yè)(尤其是商業(yè)銀行)聯(lián)合形成新的物流金融服務(wù)的新型物流。逐步拓展了物流企業(yè)的服務(wù)范圍和創(chuàng)效途徑,提高了物流企業(yè)的市場競爭力。本文擬就物流金融服務(wù)的概念、運(yùn)作模式、對未來物流企業(yè)競爭力的提升這一課題談些粗淺認(rèn)識,與同行們商榷。
物流金融是物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)過程中利用貸款、承兌匯票等多種信用工具為生產(chǎn)商及其下游經(jīng)銷商、上游供應(yīng)商和最終客戶提供集融資、結(jié)算、資金匯劃、信息查詢等為一體的金融產(chǎn)品和服務(wù)。是把物流服務(wù)與金融服務(wù)相結(jié)合進(jìn)行服務(wù)模式的創(chuàng)新,是金融機(jī)構(gòu)(特別是商業(yè)銀行等)、擔(dān)保機(jī)構(gòu)、物流公司等相關(guān)企業(yè)在市場競爭中求發(fā)展的重要途徑。
這種模式在供應(yīng)商、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)(也可稱為借款企業(yè))之間進(jìn)行。業(yè)務(wù)流程為:物流企業(yè)向供應(yīng)商支付部分或全部貨款獲得貨物所有權(quán),代替生產(chǎn)企業(yè)采購貨物;生產(chǎn)企業(yè)向物流企業(yè)提交保證金;物流企業(yè)按保證金數(shù)額向生產(chǎn)企業(yè)釋放貨物;物流企業(yè)與供應(yīng)商結(jié)清或延期結(jié)清貨款。此模式運(yùn)作重要條件是物流企業(yè)要有足夠的資金實(shí)力。意義在于為生產(chǎn)企業(yè)解決購貨資金不足問題;物流企業(yè)鞏固了上下游客戶,延期結(jié)清貨款又得到了一部分沒有利息的可用資金收益。風(fēng)險(xiǎn)在于貨物不能及時(shí)變現(xiàn),形成資金長期滯留。
這種模式在供應(yīng)商、物流企業(yè)、采購企業(yè)之間進(jìn)行。其流程為:物流企業(yè)在承擔(dān)供應(yīng)商貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí),替采購商墊付部分貨款獲得貨物所有權(quán),采購商一次付清貨款后獲得采購貨物;物流企業(yè)與供應(yīng)商結(jié)清余款,可允許有一定的時(shí)間差。意義在于物流企業(yè)延期結(jié)清余款獲得一部分沒有利息的可用資金收益。采購企業(yè)不用支付預(yù)付款而得到預(yù)定貨物。風(fēng)險(xiǎn)在于:一是供應(yīng)商的余款結(jié)算長期不到位;二是采購商違約,導(dǎo)致貨物長期滯存,墊付貨款得不到收益。
這種模式在借款企業(yè)、物流企業(yè)、銀行之間進(jìn)行。其業(yè)務(wù)流程為:借款企業(yè)將產(chǎn)品或原材料放在物流企業(yè)指定的倉庫中,由物流企業(yè)取得貨物所有權(quán)。物流企業(yè)向銀行開具倉單并背書質(zhì)押字樣,銀行在收到倉單后按質(zhì)押物價(jià)值比例發(fā)放貸款至指定賬戶。借款單位向銀行一次或多次還貸,銀行依據(jù)還貸情況向借款企業(yè)發(fā)放提貨單。物流企業(yè)依據(jù)提貨單和銀行指令向借款企業(yè)發(fā)貨。該模式意義在于為中小企業(yè)解決了融資難的問題。物流企業(yè)在其中發(fā)揮著擔(dān)保作用,增強(qiáng)了在供應(yīng)鏈中的地位,鞏固了與借款企業(yè)和銀行的關(guān)系。同時(shí),獲得質(zhì)押費(fèi)用收益。風(fēng)險(xiǎn)在于:質(zhì)押貨物的價(jià)值和變現(xiàn)能力,借款單位的資信和經(jīng)營情況不良。
買方信貸模式是由倉單質(zhì)押模式發(fā)展而來。這種模式是在供貨商、借款企業(yè)、物流企業(yè)、銀行四方之間進(jìn)行。其區(qū)別在于質(zhì)押物由借款企業(yè)的產(chǎn)品或原材料變?yōu)楣?yīng)商的貨物。其業(yè)務(wù)流程與意義、風(fēng)險(xiǎn)與倉單質(zhì)押大同小異,在此不再贅述。
這種模式是在供應(yīng)商、借款企業(yè)、物流企業(yè)、銀行四方之間進(jìn)行。其業(yè)務(wù)流程為:供應(yīng)商將貨物發(fā)送到物流企業(yè)指定倉庫內(nèi),同時(shí)向銀行開具貨權(quán)轉(zhuǎn)移憑證。物流企業(yè)向銀行提供貨物信息,銀行根據(jù)貨物信息向供應(yīng)商墊付貨款。借款企業(yè)還清貨款,銀行向借款企業(yè)發(fā)放提貨單同時(shí)向物流企業(yè)發(fā)放發(fā)貨指令,物流企業(yè)向借款企業(yè)發(fā)貨。該模式意義在于借款企業(yè)解決資金問題,銀行進(jìn)行小風(fēng)險(xiǎn)借貸業(yè)務(wù),物流企業(yè)鞏固業(yè)務(wù)客戶,獲得質(zhì)押金收益。供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)無風(fēng)險(xiǎn)銷售。其風(fēng)險(xiǎn)在于借款企業(yè)的資信和經(jīng)營情況不良。
另外還有如授信融資和信用證擔(dān)保模式,由于實(shí)踐中運(yùn)用較少,不再詳述。
增強(qiáng)物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。通過開展物流金融服務(wù)為客戶企業(yè)和物流企業(yè)本身解決了資金緊缺這一困擾中小企業(yè)的難題,由此增強(qiáng)了物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的地位,鞏固了上下客戶關(guān)系,增強(qiáng)了在同類企業(yè)中的競爭優(yōu)勢。
促進(jìn)提高物流企業(yè)內(nèi)部整體管理能力的提高。開展物流金融服務(wù),要求物流企業(yè)本身要具備完整的信息儲存、整理、交換、分析系統(tǒng);具備完善的倉單標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和程序,具備質(zhì)押貨物價(jià)值評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測能力;具備與金融行業(yè)相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)知識等等。這對于傳統(tǒng)物流企業(yè)是做不到的,因此,開展物流金融服務(wù)必將促進(jìn)物流企業(yè)的脫胎換骨,業(yè)務(wù)水平和管理能力必須有一個大的提升和質(zhì)的飛躍。
開拓了物流企業(yè)新的創(chuàng)效領(lǐng)域。開展物流金融服務(wù)不僅拓展和鞏固了新老客戶,穩(wěn)定了運(yùn)輸收益。同時(shí)開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)增加了貨物質(zhì)押費(fèi)用收入;代收貨款延期清算,得到?jīng)]有利息的可用資金,獲得融資收益等。
提高了整體供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。在我國現(xiàn)有的物資供應(yīng)鏈中,影響其運(yùn)行效率的瓶頸是過程中的資金沉淀,或者叫做庫存貨物壓資金,導(dǎo)致供應(yīng)商、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的周轉(zhuǎn)資金普遍緊缺,融資又苦于沒有渠道。而物流金融服務(wù)較好的破解了這一難題,利用物流企業(yè)庫存貨物,聯(lián)合銀行實(shí)現(xiàn)抵押貸款,變不利因素為有利條件,實(shí)現(xiàn)了資金的快速運(yùn)轉(zhuǎn),從而促進(jìn)了供應(yīng)鏈的高速運(yùn)行。提高了物流企業(yè)的作用和地位,促進(jìn)了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
物流金融是物流業(yè)發(fā)展的較高級階段,它充分整合了物流流通和金融資源,為物流企業(yè)和其上下游供應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了共同發(fā)展的機(jī)制,有效的解決了中小企業(yè)融資難的問題,同時(shí)帶動了金融業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展,成為增強(qiáng)物流企業(yè)市場競爭力和創(chuàng)效能力的重要手段。但由于物流金融在我國起步較晚,有待于進(jìn)一步改進(jìn)和完善,向產(chǎn)業(yè)金融發(fā)展,有帶動供應(yīng)鏈發(fā)展到帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新活力。