東風英菲尼迪Q X 5 0 取長補短

東風英菲尼迪Q X 5 0 取長補短

INFINITI QX50

作為東風英菲尼迪在華投產(chǎn)的第二款車型，同時也是首款國產(chǎn)SUV車型，全新東風英菲尼迪QX50延續(xù)進口車型的豪華品質(zhì)，擁有獨具一格的流線型SUV設計，憑借 “智能四驅(qū)+V6發(fā)動機”這一高性能組合，為我們帶來了卓越的駕駛體驗，盡情領略祖國南陲的別樣風情

作為古代絲綢之路和茶馬古道的中轉(zhuǎn)站，如今的麗江古城依然保留著最淳樸和原始的納西族歷史風情。在巍峨壯麗的玉龍雪山襯托下，我們駕駛著全新東風英菲尼迪QX50在現(xiàn)代文明和保存完好的古城之間穿行，感受少數(shù)民族風情和古城的歷史原貌，仿佛經(jīng)歷時空交錯，在大自然的環(huán)抱中人、車、風景融合為一，如同一幅最原始、震撼的自然畫卷，體現(xiàn)出全新東風英菲尼迪QX50傳承和進取集于一身的產(chǎn)品特性。

對于英菲尼迪QX50，相信大家并不會陌生，其實就是早前進口版的EX25，雖然被稱為“全新”車型，但國產(chǎn)后的QX50相比目前進口車型，除了外形依舊沿承了其獨具一格的流線型SUV設計理念外，只是為了迎合中國消費者的喜好，對外觀進行了小幅度調(diào)整，其最為明顯的變化在于前臉部分。我們可以看到車頭上格珊周圍的鍍鉻裝飾條有所調(diào)整，同時也取消進口版那樣多條帶狀的鍍鉻裝飾，取而代之的是采用Q50L車型類似波浪網(wǎng)狀結構。無論是上下分離式水波紋中網(wǎng)，還是水滴形后尾燈，都展示出和諧流暢的美感。新增的前后保險杠金屬鍍鉻板為車身增添更多運動氛圍。19英寸輪轂、車頂行李架以及車身鋁合金裝飾等裝備不僅提升了全新QX50的SUV特征，也增加了不少動感的氛圍。車頭下方，LED前霧燈及日間行車燈的配備，不僅使造型更加酷炫，還進一步提升了行車安全性。另一個重要的變化是，QX50在國產(chǎn)后針對軸距進行了加長，但我們在圓潤的QX50車身設計上難以尋覓加長的痕跡；與Q50L不同的是QX50并未在車型后增加代表加長的字母“L”。

總體看來，全新QX50的車身雖然變得有點修長，但仍然張弛有度，剛柔并存。設計師源于自然的設計靈感，提煉出大自然強韌與細膩的靈動之美，并運用于設計語言當中，再以充滿力量感的線條為基調(diào)，融合溫柔細膩的細節(jié)設計，將硬朗強勁與柔韌細膩的合二為一，猶如自然之美融合進現(xiàn)代科技，在這雄偉的雪山下更是奪人心魄，猶如一群亟待展翅沖天的雄鷹。

國產(chǎn)全新QX50不僅在外觀設計上依舊能吸引眾人的目光，在內(nèi)飾設計和材質(zhì)選用上更是與進口車型一脈相承。其內(nèi)飾相對外觀來說變化不大，整體布局設計與進口版本相比都保持著高度的一致，主要風格以烘托豪華感為主，展現(xiàn)出英菲尼迪品牌跨級領先的奢華選材和精湛工藝。但EX的老車主會發(fā)覺，QX50在駕駛座位置更換了造型更加漂亮的，與Q50L相同的三輻方向盤，手感也更加舒適，通過方向盤上的多功能按鍵，駕駛者可以便捷地操作包括自適應巡航、車道偏離輔助等功能在內(nèi)的安全屏障系統(tǒng)。儀表盤和前座艙依舊采用了英菲尼迪經(jīng)典的“雙波浪”設計，既凸顯自然元素的靈感，又增強了視覺吸引力。而中控臺采用雙色調(diào)的設計，將內(nèi)部勾勒出鮮明的層次感。細膩的高級真皮、楓木紋實木面板等高品質(zhì)材質(zhì)的運用則提升豪華質(zhì)感，使內(nèi)飾的“感”、“觀”體驗又一次得到了提升。為了鑄就全新QX50不變的豪華品質(zhì)，和英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L一樣，全新東風英菲尼迪QX50同樣也落戶在東風日產(chǎn)乘用車公司的襄陽工廠，該工廠連續(xù)多年成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球標桿工廠，使得全新QX50，完全達到英菲尼迪的全球標準。

在車內(nèi)空間方面，與東風英菲尼迪Q50L一樣，QX50雖然在命名上沒有中國特色的“L”，但其軸距還是比進口車型加長了80毫米。這樣的變化讓全新QX50在面對德系競爭對手時不會處于劣勢。相應的，其后排空間的變化也是顯而易見的，尤其是腿部空間的提升相當明顯，寬敞的后排空間在提供舒適乘坐體驗的同時，也讓乘客進出后排更加從容優(yōu)雅，充分滿足中國消費者對駕乘空間的需求。

之后的動態(tài)駕駛體驗過程中，在不同復雜路況下的完美表現(xiàn)全面展現(xiàn)了全新QX50作為越野實力派的雄厚實力，這點倒是讓我感到意外。由于麗江地處滇西北平均海拔2000米以上的高原地帶，并且此次試駕線路要穿行大段曲折的山路和復雜路況，因此對于車輛動力、底盤和懸掛都提出了很高的要求，更能客觀考驗一臺SUV車型應對復雜路況的能力及在較為惡劣環(huán)境下的均衡表現(xiàn)。我承認在此次試駕前，我一直都把QX50當作一輛只是“花拳繡腿”的豪華城市跨界車來看待，根本提不上“越野”兩字。

憑借高“顏值”、有“內(nèi)涵”、很“厚道”的產(chǎn)品特質(zhì)，全新QX50將陪伴那些擁有年輕心態(tài)、勇敢追逐愛與夢想的人們，踏上“探索愛”的旅程。

在進入玉龍雪山景區(qū)時，試駕車隊車輛一路駛過景區(qū)內(nèi)的盤山路和顛簸道路，面對這些多變復雜路況，全新QX50全系標配“智能四驅(qū)+V6發(fā)動機”這一高性能組合起到了關鍵作用，其中智能四驅(qū)系統(tǒng)基于后驅(qū)平臺開發(fā)而來，可根據(jù)路況將動力在前后軸之間智能分配。路況良好時為后驅(qū)，在保障靈動駕控的同時有助于提升燃油經(jīng)濟性。如果遇到在雨雪及濕滑路面上行駛時，這套四驅(qū)系統(tǒng)最多可將50%的驅(qū)動力分配給前輪。這種揚長避短的設定，使全新QX50既保持了英菲尼迪車型一貫的后驅(qū)操控樂趣，又避免了后驅(qū)車常見的轉(zhuǎn)向過度問題。再配合提升的離地間隙，全新QX50無疑增強了通過性能，即使是遇到再惡劣的路況，也無需花費太多力氣就可以輕松駛過，不會影響一路欣賞窗外美景的好心情。此外，全新QX50還配備了適合中國北方地區(qū)的雪地駕駛模式，通過改善低速牽引力，提升駕駛安全性，并帶來更多駕馭樂趣。

至于性能方面，全新國產(chǎn)QX50裝配了曾獲“沃德十佳發(fā)動機”的2.5升 V型六缸自然吸氣發(fā)動機，具有動力強、響應快、動力輸出細膩并極富質(zhì)感、油耗低等優(yōu)點，獲得了動力與舒適性的完美平衡。與發(fā)動機匹配的是七速手自一體變速器，并帶有DS運動駕駛模式，能夠自適應學習程序，感知駕駛者的操作習慣，并依此調(diào)整換擋動作?？v觀其競爭對手，六缸自然吸氣發(fā)動機雖然在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩釋放與渦輪增壓發(fā)動機相比處于劣勢，尤其在我們此次試駕的大多數(shù)路段都處于海拔3000米以上，自吸發(fā)動機明顯有些力不從心，爬坡和起步都缺乏沖勁。但是發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的活躍程度仍是對于駕駛感受最大的提升。你可以通過七速變速箱的手動模式將發(fā)動機控制在一擋或二擋4000轉(zhuǎn)左右的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，你會發(fā)現(xiàn)六缸發(fā)動機的平順度是四缸機無法比擬的，此時QX50的油門踏板不但有著靈活的響應，排氣的聲浪也同樣迷人。

如果說公路上的全新QX50優(yōu)雅而靈敏，那么山路上的它則更顯矯健。當進入路面情況較差且多彎的山區(qū)時，全新QX50誕生于英菲尼迪FM前中置運動平臺，前后配重比達到54∶46，調(diào)校出色的底盤最大限度地保障了車上乘客的舒適性，有效過濾掉了絕大部分來自于顛簸路面的彈跳感。同樣，崎嶇彎道也沒能給全新QX50帶來過多的困擾，采用與頂級跑車相同的前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，使車輪與地面保持充分接觸，從而提高行車的穩(wěn)定性，讓其在每一次過彎都擁有極為穩(wěn)定的車身姿態(tài)，使得駕駛者可以輕松征服一個又一個急彎，無論是側向支撐力還是指向精確性，都堪稱無懈可擊。

在全程試駕過程中，全新QX50的綠色環(huán)保性能也得到了一致好評，大家都表示在車內(nèi)乘坐一天，基本沒有聞到什么異味，

技術規(guī)格東風英菲尼迪Q X 5 0尊享版車型： 五門五座S U V車身尺寸長/寬/高(毫米)： 4 7 4 4 / 1 8 0 3 / 1 6 1 4軸距(毫米)： 2 8 8 0動力系統(tǒng)發(fā)動機型式： 2 . 5 L 六缸自然吸氣汽油機排氣量[ c c )： 2 4 9 6最大功率( P S / r p m )： 1 7 3 / 6 4 0 0最大扭矩( N m / r p m )： 2 5 3 / 4 8 0 0傳動系統(tǒng)變速箱型式： 七速手自一體變速器行走機構前后懸架： 獨立雙叉臂懸架獨立多連桿獨立懸架輪胎： 前2 4 5 / 4 5 R 1 9后2 4 5 / 4 5 R 1 9制動系統(tǒng)： 前通風碟/ 后通風性能指標0～1 0 0 k m / h加速( s )： -最高車速( k m / h )： -平均油耗( L / 1 0 0 K m )： 1 0 . 3售價(萬元)： 4 4 . 9 8

編輯短評

作為東風英菲尼迪首款SUV車型，國產(chǎn)后的英菲尼迪QX50不但降低了售價，同時在空間與配置方面也都有較大進步，可以說在中級豪華SUV市場具備了更強的競爭力。而不足之處則是沒有配備英菲尼迪Q50L車型上搭載的戴姆勒2.0T進口發(fā)動機，這讓消費者對于在速度的追求上多少有點不快。但是，東風英菲尼迪QX50享有4年10萬公里的免費保養(yǎng)服務，相比同級的奧迪Q5、沃爾沃XC60和奔馳GLK而言明顯降低了后期的養(yǎng)車成本，對于精打細算的消費者來說是個實惠之選。車內(nèi)的空氣質(zhì)量非常好，對于一輛新車來說，能夠做到這一點非常難得。面對日趨嚴重的霾霧和沙塵暴的侵襲，全新QX50配備了雙區(qū)恒溫高級空調(diào)系統(tǒng)，其帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯，并可主動選擇車內(nèi)外空氣循環(huán)模式。其中葡萄多酚空氣濾芯相比普通濾芯，去除可吸入顆粒物的速度更快、效果更好，在內(nèi)循環(huán)模式下，可迅速使車廂內(nèi)的PM2.5從417迅速降至50，降幅高達近90%，確保車內(nèi)空氣清潔健康。

在結束一天的長途試駕后，盡管道路時有顛簸和坎坷，但駕乘全新QX50的整體感覺還是非常舒適的，不會有長途駕駛后的疲累感受。這里我不得不再次為融合了傳統(tǒng)SUV卓越性能和轎車舒適感受的全新QX50在試駕過程中的驚艷表現(xiàn)表示認可和嘆服。

得益于全系標配“智能四驅(qū)+V6發(fā)動機”這一高性能組合，全新QX50為駕駛者帶來卓越的操控體驗