一種變速器震蕩放油裝置的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

程 鵬

（中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司總成裝配部，山西 大同 037006）

引言

就中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司其他裝試車線體而言，變速箱試車后只是進(jìn)行自然放油。即將變速箱吊裝，擰下放油螺栓后試車潤滑油在重力作用下自然流出。工人手工搖晃變速箱以減少殘余油量。變速箱單臺質(zhì)量190～450kg，在批量生產(chǎn)中，單靠人工搖晃相當(dāng)費(fèi)時費(fèi)力，而且無法保證殘余油量達(dá)標(biāo)。

1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于變速箱的種類多，外形尺寸存在較大的差異，因此變速箱固定支架設(shè)計(jì)為可以根據(jù)變速箱外形調(diào)節(jié)。支架支撐桿設(shè)計(jì)為螺紋桿，可以在安放變速箱之前按照需要調(diào)節(jié)高度。支架安裝在導(dǎo)軌上方可以隨時根據(jù)需要調(diào)節(jié)與前殼支架之間的距離。

如圖1所示，前殼支架內(nèi)部為卡槽式，變速箱發(fā)生位移時可以起到卡止作用。保證變速箱傾斜或震蕩時不會發(fā)生脫落。

圖1 放油支架斜視圖

序號1下方通過螺栓固定序號12，接通電源后可以上下震動。變速箱內(nèi)部死角和零件表面附著的油在慣性作用下會匯聚到變速箱殼體底部。序號1、3在4個頂角位置之間安裝件序號2，在震蕩時起緩沖作用，以減輕鋼架結(jié)構(gòu)所受到的作用力。橡膠墊中間是通孔，序號1、3在橡膠墊通孔相對應(yīng)的位置再開通孔，通過在通孔處安裝定位銷，定位銷與序號4支撐梁和件1支撐板接觸面焊接固定，可保證支撐梁與支撐板不會發(fā)生相對位移。

如圖2，放油裝置閑置或震蕩放油時支撐梁固定為水平位置，氣缸伸出軸通過圖1中序號8、序號5和序號6與序號4、7連接。序號9用序號10固定在序號4下方中間位置，當(dāng)氣缸輸出軸伸長（縮回）時，中心軸充當(dāng)支點(diǎn)，支架一側(cè)升高（下降），變速箱發(fā)生傾斜方便放油。

圖2 放油支架正視圖局部（放置變速箱后）

氣缸和電機(jī)連接控制盒和繼電器，可以通過按鍵控制裝置自動運(yùn)行，使用簡單方便。從經(jīng)濟(jì)角度考慮此裝置，圖示序號4、7使用材料為方鋼管。在保證強(qiáng)度的條件下，減輕了質(zhì)量。序號11可起到初步過濾雜物的作用，減少進(jìn)入試車潤滑油中的污染物。

2 關(guān)鍵設(shè)計(jì)

考慮到變速箱的種類多，外形尺寸相差較大，變速箱放油孔位置可能位于靠近變速箱任意一端的位置，所以設(shè)計(jì)為變速箱任意一端都可以翹起，方便放油。氣缸型號的選擇，尤其是輸出軸和輸出力的選擇，是此裝置設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。變速箱的外形尺寸，基本決定了放油支架的最小尺寸，以及力矩中L的最大值，需要獲得足夠的力，必須選擇合適的氣缸?？筛鶕?jù)力矩平衡公式計(jì)算得出所需的力矩，此為選擇氣缸型號的基本條件。

而輸出軸的長度決定了變速箱放油時的傾斜角度，是放油效果的關(guān)鍵點(diǎn)。需要綜合考慮變速箱結(jié)構(gòu)、加油量、殘余油量、放油時間等。氣缸需要注意預(yù)留足夠的安裝和運(yùn)動空間。

3 結(jié)語

經(jīng)過車間3個月的生產(chǎn)實(shí)踐證明，此裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有良好的可靠性，能夠顯著降低操作者的勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，減少殘余油量50%。