俄羅斯米格—31截擊機的現(xiàn)狀與未來

黃山伐

國家杜馬是俄羅斯政治生活中的重要機構(gòu)，按理說它應(yīng)該更關(guān)注國計民生的大課題，但在2014年春夏之交，國家杜馬居然就一種軍用飛機的命運召開多場聽證會，甚至為該機的去留與國防部和空軍發(fā)生激烈摩擦。國家杜馬就某一款具體武器專門召開聽證會，這在俄羅斯歷史上還是頭一遭，而話題的主角就是服役已經(jīng)30余年的米格-31截擊機。

未來命運引論戰(zhàn)

國家杜馬的會議議題開宗明義，就是“米格-31恢復(fù)生產(chǎn)：現(xiàn)狀及前景”。在莫斯科白宮舉行的幾場辯論會上，與會者對米格-31的軍事價值沒有異議，但對于是否應(yīng)該恢復(fù)米格-31的生產(chǎn)，軍方和議會卻持截然不同立場。聽證會上，國家杜馬國防委員會主席科莫耶多夫率先發(fā)言，極力贊許米格-31的作戰(zhàn)性能，稱其作用無法替代，力主恢復(fù)該機的生產(chǎn)。但以空軍總司令邦達列夫中將為首的軍方人士卻持反對意見，認為該機只能暫時過渡，未來應(yīng)研發(fā)新型截擊機。邦達列夫說：“米格-31已經(jīng)無可挽回地衰老了，目前蘇-35S、T-50等先進戰(zhàn)機已經(jīng)問世，它們的雷達探測距離和識別能力是米格-31的兩倍?！彼J為，軍機的發(fā)展應(yīng)有超前思維，例如美國SR-71高空偵察機（1964年實現(xiàn)首飛）的機動性能至今都優(yōu)于米格-31，但因為整體老化而不得不退役。邦達列夫還指出，米格-31號稱速度能達到馬赫數(shù)2.83，但實際上根本達不到，“飛到馬赫數(shù)1.5時，座艙風(fēng)擋玻璃就受不了了”。況且米格-31用的是20世紀60年代誕生的電子戰(zhàn)裝置，它們早已老化，為此需要進行相關(guān)的試驗設(shè)計。邦達列夫還算了一筆賬恢復(fù)米格-31的生產(chǎn)，至少需要500億盧布，這筆錢還不如列入下一個國家武器發(fā)展計劃，用于開發(fā)替代米格-31的新型戰(zhàn)機。他透露說，受空軍委托，新型截擊機的研制工作已經(jīng)啟動，新機有望于2020年完成研發(fā)，2028-2030年前全面替換米格-31。

邦達列夫發(fā)言結(jié)束后，國家杜馬國防委員會副主席、兩次“蘇聯(lián)英雄”勛章獲得者斯維特拉娜·薩維茨卡婭馬上站出來駁斥。她氣憤地說：“我覺得，在航空工業(yè)界有一股勢力暗中作祟，試圖阻止這款技術(shù)含量高、世界上最好的戰(zhàn)機恢復(fù)生產(chǎn)?！彼€質(zhì)問，空軍明知米格-31無法實現(xiàn)高超聲速，“為什么不采購高質(zhì)量的玻璃加以更換？”薩維茨卡婭這番言辭激烈的發(fā)言，贏得現(xiàn)場熱烈掌聲。

但這場論戰(zhàn)最終以不再重啟米格-31生產(chǎn)線，僅對部分現(xiàn)役戰(zhàn)機進行改裝結(jié)束，俄政府直屬的軍工委員會委員卡什坦指出，改裝方向之一是讓米格-31增添前線轟炸機的職能，與此同時，保留其超聲速遠程截擊機的原本地位。應(yīng)該說，這場論戰(zhàn)的結(jié)果早在預(yù)料之中，因為俄軍方已作出決定，接受國家杜馬質(zhì)詢只是向議員們作出說明而已。但它透露出的信息頗耐人尋味。俄武器采購機制與美國不同，決策權(quán)大多掌握在軍方手中，國家杜馬只是對整體預(yù)算進行審批，不會對具體項目作出裁決。近年來，俄武器采購領(lǐng)域貪腐丑聞頻發(fā)，加劇國家杜馬對軍方的不信任。國家杜馬國防委員會委員貝斯索諾夫稱，召開聽證會，只是國家杜馬介入軍工決策環(huán)節(jié)的一個嘗試，“很難說，新武器采購決策機制已經(jīng)發(fā)生變化。實際上，國防采購法的通過，并沒有采納議員們提出的相關(guān)建議。政府不聽從議員的忠告，這一情況勢必要有所改變”。

按照俄國家杜馬國防委員會委員塔爾納耶夫的說法，近年來，俄羅斯面臨的外部威脅日益嚴重，其中包括美國全球稱霸和北約東擴，后者也促進空天打擊武器的發(fā)展與應(yīng)用。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，天空與太空是飛行器與航天器協(xié)同作戰(zhàn)的舞臺，于是一個十分迫切的問題擺在俄羅斯面前，即如何保障俄聯(lián)邦在北部方向上的戰(zhàn)略安全，如何維護俄聯(lián)邦在北極的利益？

北極爭奪戰(zhàn)具有明顯的地緣政治特點，占領(lǐng)北極意義重大。據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)顯示，北極石油儲量為900億～1000億噸，超過俄羅斯與沙特石油儲量的總和，一旦全球氣溫逐年升高的話（讓石油開采成為可能），北極無疑成為世界大國利益沖突的焦點。同時，那里擁有的不僅僅是石油，還有豐富的魚類，幾乎占世界漁業(yè)資源的一半。另外冰雪融化之后，在開辟“大西洋-太平洋”北方航線方面也存在巨大的經(jīng)濟前景。俄羅斯在北極地帶有許多國防工業(yè)，以及海軍北方艦隊基地和其他永備性軍事設(shè)施。另外，俄羅斯在北冰洋上還有長達20000千米的國界線。塔爾納耶夫說：“正因為‘俄羅斯的北極引起許多國家關(guān)注，經(jīng)常有飛機、艦船和潛艇前往此地，它們來自于北約諸國、各種科研機構(gòu)和非政府組織，目的是研究北極，俄羅斯只有加緊行動才能鞏固其在這一地區(qū)的存在感。”

為了鞏固俄羅斯在北極地區(qū)的長期軍事存在，捍衛(wèi)其北極主導(dǎo)大國地位，普京總統(tǒng)號召擴大部隊與永備工事在這一地區(qū)的部署。為此，俄羅斯開始恢復(fù)該地區(qū)的機場網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴大軍事部署，加強演習(xí)頻率。與此同時，俄羅斯空天防御領(lǐng)域所面臨的威脅也與日劇增，為了彌補空天防御領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)，俄羅斯急需啟用米格-31遠程超聲速截擊機，在當前條件下，它是最適合與下列武器抗衡的“撒手锏”，其中包括巡航導(dǎo)彈、低空無人機和其他空襲兵器。米格-31能夠成為北極衛(wèi)士的另一個原因在于：它可以在敵巡航導(dǎo)彈發(fā)射之前遠程消滅其載體（包括飛機、艦艇和車輛等）。當俄軍發(fā)現(xiàn)巡航導(dǎo)彈載體后，會通知米格-31迅速升空，它可以在極短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并消滅目標，讓后者根本來不及發(fā)射巡航導(dǎo)彈。米格-31可以抵達任何飛行器所活動的區(qū)域，并且它在高度與速度方面完全不落下風(fēng)，這些飛行器包括：利用地效技術(shù)飛行的巡航導(dǎo)彈、處于低空飛行狀態(tài)的衛(wèi)星、隱身戰(zhàn)機，以及其他在極限低空和極限高空活動的飛行器。同時，米格-31還不受晝夜、氣候、電子干擾和紅外干擾的影響。

美國人知道米格-31的價值

米格-31是20世紀70年代研制的一款截擊機，也是蘇聯(lián)歷史上的首款四代機（北約稱“三代機”），1975年完成首飛，1981年由高爾基市（今下諾夫哥羅德市）的“隼”航空制造廠投產(chǎn)，1994年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了500多架。米格-31的出現(xiàn)讓外軍航空兵徹底改變了戰(zhàn)術(shù)，也改變了北極地區(qū)的空中態(tài)勢，此前外國戰(zhàn)機不止一次地侵犯蘇聯(lián)領(lǐng)空，不僅讓蘇聯(lián)國土防空軍焦躁不安，也讓民航飛機和軍用戰(zhàn)機心有余悸，尤其是美國戰(zhàn)機幾乎每天都要來刺痛一下蘇聯(lián)的防空系統(tǒng)，有時它們在一個晝夜內(nèi)飛抵蘇聯(lián)邊境的次數(shù)竟然達到12次！正是米格-31讓外來侵犯者變得“躑躅”起來，在多次演習(xí)中，米格-31都練習(xí)了四機編隊作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)，它們之間設(shè)定密碼通信信道，借此可以交換信息、提供目標指引數(shù)據(jù)。利用這種戰(zhàn)術(shù)，四架米格-31空中巡邏的區(qū)域可達1000千米。因為有些截擊機裝備的無線電電子設(shè)備較弱，米格-31戰(zhàn)機可以為它們提供信息，協(xié)調(diào)行動。endprint

早在蘇聯(lián)時期，米格-31的深度升級工作就展開了。1984年，米高揚設(shè)計局拿出米格-31M截擊機方案，它裝備新型機載電子設(shè)備、發(fā)動機和武器，可以有效攔截隱身飛機和低空飛行的巡航導(dǎo)彈，它是蘇聯(lián)軍事航空研發(fā)領(lǐng)域的巔峰之作，關(guān)于它的資料一直處于保密狀態(tài)。與他國同類戰(zhàn)機相比，米格-31M的優(yōu)勢如下：首先，在速度方面，它要比各國同型戰(zhàn)機快500千米/時；其次，機載R-37遠距空空導(dǎo)彈的掛載裝置為半埋式，根本不影響飛機的氣動布局，確保其最大速度達到3000千米/時，高度達到2～2.2萬米，如果在超聲速狀態(tài)下飛行，可以飛得更遠，而在懸掛類似導(dǎo)彈的情況下，外國同型戰(zhàn)機的速度將會低于2000千米/時，高度也會比米格-31M戰(zhàn)機低3000～5000米，這樣它們在發(fā)射導(dǎo)彈時傳遞給導(dǎo)彈的能量就會比米格-31M小，結(jié)果導(dǎo)致導(dǎo)彈的飛行距離少了三分之一，這就讓米格-31M在格斗時占據(jù)優(yōu)勢，可以在敵機導(dǎo)彈打擊范圍之外先發(fā)制人。20世紀80年代后半期，“隼”工廠生產(chǎn)出6架米格-31M。1992年3月，俄羅斯與部分獨聯(lián)體國家軍政領(lǐng)導(dǎo)人參觀了這些戰(zhàn)機，地點是在白俄羅斯首都明斯克郊外的馬丘利什空軍基地。1994年，俄總統(tǒng)葉利欽給米高揚設(shè)計局發(fā)去賀電，祝賀設(shè)計局與相關(guān)企業(yè)研制的米格-31M戰(zhàn)機成功通過最后試驗。當時該機發(fā)射的導(dǎo)彈擊中300多千米里處的目標，創(chuàng)造新的世界紀錄，并且至今未被打破。1995年8月，米格-31M截擊機出現(xiàn)在莫斯科國際航展上，雖然展出的時間很短，卻引起巨大轟動。然而米格-31M截擊機并未投入量產(chǎn)，原因是為這些戰(zhàn)機提供發(fā)動機的彼爾姆發(fā)動機工廠被美國人收購了，他們不為俄軍戰(zhàn)機提供發(fā)動機了。

米格-31還有一種升級款，即米格-31D，配備76M6“接觸”反衛(wèi)星導(dǎo)彈，充當“樹冠”反衛(wèi)星系統(tǒng)的空中發(fā)射平臺。該項目始于1984年，蘇聯(lián)軍工系統(tǒng)對3架米格-31截擊機進行改裝，但由于蘇聯(lián)解體，這項工作被迫中止。如果該項目重啟的話，將會應(yīng)用目前最先進的科技成果和生產(chǎn)工藝，一定會被打造成一款優(yōu)秀的反導(dǎo)和太空防御兵器。

即便是蘇聯(lián)時期生產(chǎn)的米格-31都沒有升級過，到目前為止，俄軍繼承下來的500架米格-31只剩下122架，關(guān)鍵問題就在于失去D-30F6大功率渦扇發(fā)動機，制造商就是那場被美資買走的彼爾姆工廠。按照政府的說法，中斷米格-31量產(chǎn)的原因是經(jīng)濟不景氣，然而有一系列資料表明美國對當時俄羅斯政府的壓力也起到一定作用，它通過各種手段迫使俄軍不能繼續(xù)裝備這種戰(zhàn)機，因為誰都清楚它的作戰(zhàn)能力和發(fā)展?jié)摿?。俄專家研究表明，缺少發(fā)動機不是米格-31停產(chǎn)的決定性因素，彼爾姆工廠倉庫中還保存著600多臺D-30F6發(fā)動機，只要經(jīng)過簡單維護后就可以裝到米格-31上，至少可以再生產(chǎn)300架，并且保證現(xiàn)有戰(zhàn)機飛行15～20年。況且“隼”工廠和一些航空修理廠還保存著一定的生產(chǎn)能力，基礎(chǔ)設(shè)施、人員隊伍和文件圖紙也都完好地保留著。塔爾納耶夫認為，從這一點來看，如果再生產(chǎn)米格-31的話，成本就會比“重打鼓另開張”省下三分之一，完全不像俄空軍總司令邦達列夫說的那樣“恢復(fù)生產(chǎn)是愚蠢的”。有意思的是，曾有不少國家提出訂購米格-31的要求，其中最明確的是敘利亞，該國政府在2012年初宣布要從俄羅斯訂購8架米格-31，不過至今連一架也沒得到。

需要指出的是，米格-31戰(zhàn)機不僅具備空中加油系統(tǒng)，還具備收集空情雷達信息、并與友機交換該作息的能力，同時可以用這些信息數(shù)據(jù)控制武器，從而較好地完成為遠程戰(zhàn)略轟炸機護航和空中突防等任務(wù)，在這一點上，目前世界上還沒有任何一款戰(zhàn)機能夠與其相提并論。塔爾納耶夫認為，為了讓米格-31在為戰(zhàn)略轟炸機護航時更好地發(fā)揮作用，可以考慮讓其與戰(zhàn)略轟炸機和加油機之間建立信息交換機制，這樣就可以打造一個集核打擊、空中掩護和空中保障于一體的作戰(zhàn)平臺了。

米格-31BM成骨干

就當前來說，維系米格-31機群運行的最好辦法是實施機體翻修和設(shè)備更新。據(jù)俄羅斯《航空航天》雜志披露，俄空軍計劃將60余架狀態(tài)較好的米格-31升級為米格-31BM。與老版相比，米格-31BM加裝新式雷達和武器火控系統(tǒng)，能發(fā)現(xiàn)320千米外的目標，并在目標抵近280千米處將其摧毀，掛載的武器種類也明顯增多，可使用遠程空空導(dǎo)彈、制導(dǎo)航空炸彈在內(nèi)的多種武器，作戰(zhàn)效能提升至原來米格-31的2.6倍。

專家認為，米格-31BM戰(zhàn)機所能達到的技戰(zhàn)術(shù)水平，在未來數(shù)十年內(nèi)不論俄羅斯還是其他國家都不可能超越。這些技戰(zhàn)術(shù)參數(shù)如下：

1 米格-31BM超聲速巡航速度為2500千米/小時（馬赫數(shù)2.32），最大速度可達3000千米/時（馬赫數(shù)2.82）。有消息稱，在研的T-50殲擊機最大巡航速度僅為1800千米/時，蘇-35S在短時間內(nèi)的速度能達到2500千米/時，約15分鐘，不能持續(xù)太長時間。

2 米格-31BM最大掛載量為9～10噸，蘇-35S和T-50約為8噸。

3可以在爬升時克服音障，而蘇-35S和T-50戰(zhàn)機做不到。

4 米格-31BM靜升限約為2.06萬米，蘇-35S為1.8萬米，T-50為2萬米；米格-31BM動升限為2.5萬米（飛機穩(wěn)定上升所能達到的最大高度稱靜升限；利用飛機動能以躍升方式所能達到的最大高度稱動升限）。

需要指出的是，米格-31BM戰(zhàn)機在速度與升限方面的數(shù)據(jù)不僅蘇-35S和T-50戰(zhàn)機達不到，歐美的F-22、F-35、臺風(fēng)和陣風(fēng)戰(zhàn)機也都望塵莫及。米格-31BM戰(zhàn)機在完成以下任務(wù)時，將在15年內(nèi)沒有對手，這些任務(wù)包括：在巡航導(dǎo)彈射程之外攔截并消滅其載體，這種載體包括空中、地面和水上運輸工具；發(fā)現(xiàn)并消滅無人機和巡航導(dǎo)彈等低空目標；對敵防空系統(tǒng)進行戰(zhàn)役偵察；由于裝備先進的雷達天線系統(tǒng)和機身設(shè)計，所以不易被敵方雷達發(fā)現(xiàn)；為陸海空戰(zhàn)略核打擊平臺護航；可以消滅或致癱地面以上200～800千米軌道內(nèi)的200千克以下衛(wèi)星。另外，米格-31BM還是目前世界上唯一有希望發(fā)射高超聲速飛行器的戰(zhàn)機（在這種情況下，后者可以不使用專門火箭助推器）。專家認為，米格-31BM戰(zhàn)機可以攜帶2～3個重量為1.2～1.5噸的超高聲速飛行器。在使用米格-31戰(zhàn)機發(fā)射時由于可以省去火箭助推器，從而使超高聲速飛行器的飛行距離增加1～2倍（視彈體直徑和戰(zhàn)斗部重量而定）。

俄國家杜馬國防委員會主席科莫耶多夫堅持認為，米格-31是一款非常有升級潛力的戰(zhàn)機，在其基礎(chǔ)上可以研制出更好的空天防御戰(zhàn)機、戰(zhàn)略偵察機、遠程打擊戰(zhàn)機、近地衛(wèi)星毀傷兵器等。俄羅斯在制定2016-2025年國家武器發(fā)展計劃時已經(jīng)考慮到米格-31戰(zhàn)機的升級問題，并準備結(jié)合新技藝、新材料和新發(fā)動機來提升該機的戰(zhàn)斗能力。令人興奮的是，從政府、國防部和工業(yè)部都傳來相同的消息，除了保留米格-31機群到2025年外，國防部與相關(guān)部門正在制定計劃，研究未來用以替換米格-31戰(zhàn)機的新兵器。

編輯：趙靜蕊 吳建endprint