李明華,崔 佳
(中鐵上海工程局集團(tuán)市政工程有限公司,200331)
安慶市一水廠異地?cái)U(kuò)建工程,建設(shè)總規(guī)模20萬 m3/d,一期建設(shè) 10萬 m3/d,引水管及取水頭按40萬m3/d建設(shè)。其水源引水取自長江,引水管設(shè)計(jì)為2根DN1600×16的鋼管,單根長度為1 069.6 m,其中長江岸邊頂管段520 m,頂進(jìn)距離較長,水下開槽沉管段360 m,架空管段189.6 m,該水源引水管工程穿越地形高差起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜。
頂管設(shè)計(jì)黃海高程-1.1 m,埋深10 m,地下水主要為孔隙水,埋深在 0.3~2.8 m 左右,地下水量比較豐富,水位較高,詳見圖1。沉管段設(shè)計(jì)高程由-1.1 m放坡至-7 m,施工時(shí)最大水深約15 m,實(shí)測(cè)流速0.8 m/s至1.2 m/s,取水頭距離岸邊約550 m,水深較大,流速較快,距離較遠(yuǎn),施工難度很大,詳見圖2。
地基巖土層分布及特征:
圖1 頂管段縱剖面圖Fig.1 Longitudinal Profile of Jacking Pipe
頂管段主要分布在粉質(zhì)黏土夾粉砂層:灰色,流~軟塑狀,飽和,局部夾薄層或團(tuán)塊狀粉砂。實(shí)測(cè)單橋=1.65 MPa,標(biāo)貫擊數(shù)=6.2 擊,具有高壓縮性。
沉管段主要分布在淤泥層及粉細(xì)砂層,其中淤泥層:灰褐色,流塑狀,很濕。光澤反應(yīng)稍光滑,干強(qiáng)度及韌性中等,搖振反應(yīng)微弱。含有少量腐殖質(zhì)。承載力特征值50 kPa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值15 kPa。粉細(xì)砂層:灰褐色,飽和,松散-稍密。主要成分為石英、長石,含白色云母碎片及貝殼碎屑。標(biāo)貫擊數(shù)擊,承載力特征值150 kPa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值25 kPa。
圖2 沉管段、架空段縱剖面圖Fig.2 Longitudinal Profile of Sanking Pipe and Aerial Pipe
頂管段直接利用取水泵房沉井作為工作井施工,選用泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī);頂管出洞口采用高壓旋噴樁進(jìn)行出洞口加固;為減少頂管頂進(jìn)阻力,頂管采用觸變泥漿進(jìn)行減阻;本次頂管頂進(jìn)距離較長,為防止一次頂進(jìn)困難,單向管道中間設(shè)置3個(gè)中繼間,在必要時(shí)啟用中繼間分段頂進(jìn)(實(shí)際頂進(jìn)時(shí)減阻效果較好,未啟用)。
采用配備長臂液壓抓式挖掘機(jī)的挖泥船,配合開底泥駁進(jìn)行水下開挖;挖泥船開挖完成后,潛水員采用高壓水槍射流對(duì)溝槽凸凹不平處進(jìn)行修整,清理浮土;水下鋪管采用1臺(tái)150 t、4錨定位起重船施工,另配備1臺(tái)60 t小起重船及1臺(tái)甲駁船用于運(yùn)送管節(jié);管道水下連接采用哈夫卡連接。
架空段及取水頭采用鋼制樁架支撐形式,由于水深及流速大,鋼管樁施工難度較大,定位困難,施工精度難以控制,為確保鋼管樁位置準(zhǔn)確,采用三測(cè)、一插、兩打的施工方式進(jìn)行施工。由于水下施工難度大,通過優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)樁架系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),減少了水下作業(yè)工程量,降低了施工難度,且加快了施工進(jìn)度。
該引水管工程施工綜合性強(qiáng),根據(jù)地形首先確定好管道分段十分關(guān)鍵,在充分考慮管頂覆土要求、水深、水流速度和連接點(diǎn)位置是否便于作業(yè)等因素情況下,將引水管總體分為三個(gè)施工節(jié)段,分別是頂管段、水下開槽埋管段及水下架空段,其主要施工工藝如下:
3.1.1 頂管掘進(jìn)機(jī)選型
本引水工程管道一次頂進(jìn)長度為520 m,管道頂進(jìn)主要穿越粉質(zhì)黏土夾粉砂層,地下水位較高,施工工期較緊,通過比選后采用2臺(tái)大刀盤泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工,其具有對(duì)土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)(尤其適用于砂土)、施工連續(xù)性較好、適用地下水位高、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。
3.1.2 頂進(jìn)工藝設(shè)計(jì)
(1)工作井平面布置
該工程直接利用取水泵房沉井作為工作井進(jìn)行頂管作業(yè)施工,井內(nèi)沿頂管軸線方向安裝四根7 m長DN1600鋼管作為剛性后座,并澆筑0.5 m厚鋼筋混凝土擋墻外設(shè)鋼板做為主頂?shù)暮罂勘常∪チ酥虚g工作井,節(jié)約了施工成本。
(2)頂進(jìn)系統(tǒng)
頂進(jìn)系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌、頂管后靠背、千斤頂、油泵車、千斤頂支架及頂鐵等部分組成。本工程頂鐵采用引水管加法蘭盤改裝而成,頂管完成后頂鐵拆除用于沉管段使用,可有效利用資源。
根據(jù)頂管工作井的凈空及頂力要求,工作井內(nèi)主頂裝置采用雙動(dòng)作單沖程油缸四只。四只油缸有其獨(dú)立的油路控制系統(tǒng),可根據(jù)施工需要通過調(diào)整主頂裝置的合力中心來輔助糾偏。
(3)觸變泥漿減阻系統(tǒng)設(shè)計(jì)
管道頂進(jìn)過程中,通過注漿系統(tǒng)向管外壁壓注觸變泥漿,來降低管外壁與土體之間的摩擦阻力。通過與相關(guān)大學(xué)合作,經(jīng)實(shí)驗(yàn)室及現(xiàn)場實(shí)驗(yàn),配制出了新型漿液,采用A、B兩種漿液分別用于同步注漿和沿線補(bǔ)漿。
A漿液:主要用于同步注漿,主要材料為膨潤土、堿、聚丙烯酰胺,主要起到支撐土體及填塞土體縫隙的作用
B漿液:主要用于沿線補(bǔ)漿,主要材料為堿、聚丙烯酰胺,主要起到減阻的作用
漿液拌制:
(1)機(jī)頭同步注漿A漿液
加水60%~80%攪拌下加入膨潤土及碳酸鈉攪拌20 min,加入余量水繼續(xù)攪拌10 min,慢慢撒粉方式(防止其結(jié)團(tuán))加入聚丙烯酰胺攪拌20 min,加入潤滑劑攪拌10 min即可。
(2)沿線補(bǔ)漿配制B漿液
加水60%~80%攪拌下加入碳酸鈉,慢慢撒粉方式加入聚丙烯酰胺攪拌40 min,加入余量水及潤滑劑攪拌20 min即可。
(3)洞口止水圈的設(shè)計(jì)
本工程管道埋深大、地下水位高、土層的滲透系數(shù)大,估計(jì)形成的地下水壓力達(dá)0.1 MPa,因此管道在頂進(jìn)時(shí)洞口的密封必須可靠。在洞口密封構(gòu)造上,采用密封橡膠圈加可充氣應(yīng)急膠圈的雙層密封結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:頂管過程中充氣密封圈是不工作的,如果主橡膠密封圈因摩擦損壞導(dǎo)致密封失效,高壓地下水涌入井內(nèi)的危急情況下,使用打氣泵給充氣應(yīng)急膠圈充氣,及時(shí)控制漏水,在安全狀態(tài)下處理或更換新密封圈(詳見圖3)。
(4)中繼間設(shè)計(jì)
本次頂管頂進(jìn)距離較長,為防止一次頂進(jìn)困難,單向管道設(shè)置3個(gè)中繼間,在必要時(shí)啟用中繼間分段頂進(jìn)。本工程中繼環(huán)采用組合式密封中繼環(huán),其主要特點(diǎn)是密封裝置可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對(duì)磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換。
(5)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
由于管道頂進(jìn)距離長,通風(fēng)是一個(gè)不容忽視的問題,它直接影響至管內(nèi)工作人員的健康安全,本工程采用長鼓短抽組合式通風(fēng),效果顯著。
3.1.3頂進(jìn)施工
(1)洞口加固措施
由于地下水位較高,地層含水量豐富,為確保頂管出洞土體穩(wěn)定、防止地下水倒灌以及防止頂管機(jī)磕頭,在頂管進(jìn)出洞口采用高壓旋噴樁進(jìn)行加固,高壓旋噴樁直徑Φ600,加固范圍管外3 m以內(nèi),加固深度為管中以上3 m至管中以下3 m,管道所經(jīng)過空間加固。樁點(diǎn)設(shè)計(jì)在頂管兩側(cè)以及兩頂管中間各打3排×7列,相互咬合150 mm,在三排樁端沿垂直頂管方向打三列,樁與樁咬合150 mm。
(2)頂進(jìn)過程測(cè)量控制
頂管頂進(jìn)測(cè)量平臺(tái),安裝在主頂千斤頂之間軸線上,與砼底板連接,并與千斤頂支架分離,確保頂進(jìn)時(shí)測(cè)量不受機(jī)械震顫影響。首先要確保導(dǎo)軌軸線及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤,頂進(jìn)初期采用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量,當(dāng)頂進(jìn)距離較長(約400 m),考慮激光強(qiáng)度及受到管道內(nèi)空氣溫度及介質(zhì)的變化產(chǎn)生折射影響,后期采用全站儀進(jìn)行測(cè)量。
(3)拼管、焊管
本工程接管工藝采用單面V形坡口單面焊接雙面成形形式,單面V形坡口可以減少頂進(jìn)時(shí)頂鐵對(duì)管口的損傷。在焊接作業(yè)中,盡量采用平焊、立焊,減少仰焊,確保焊接質(zhì)量。管道焊接采用CO2氣體保護(hù)焊工藝,分3層焊接。
(4)糾偏
本工程選用的頂管機(jī)頭可糾偏角度為3°,當(dāng)頂進(jìn)軸線發(fā)生偏差時(shí),要及時(shí)進(jìn)行糾偏,通過調(diào)節(jié)糾偏千斤頂?shù)纳炜s量,使偏差值逐漸減小并回至設(shè)計(jì)軸線位置。施工中應(yīng)貫徹“勤測(cè)、勤糾、緩糾”的原則,不能劇烈糾偏,以免對(duì)管節(jié)和頂進(jìn)施工造成不利影響。
3.1.4施工效果分析
按以上施工工藝施工,只用了1個(gè)月的時(shí)間就完成了雙向520×2 m頂管施工,各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)均在可控范圍內(nèi)。機(jī)頭出洞時(shí)未出現(xiàn)地下水倒灌和磕頭現(xiàn)象,頂進(jìn)過程中平均頂力430 kN,最大頂力635 kN,遠(yuǎn)低于千斤頂?shù)淖畲箜斄? 000 kN,減阻效果很好。頂管高程過程中最大偏差37 mm,頂進(jìn)就位高程偏差:上游17 mm,下游21 mm;管道軸線過程中最大偏差42 mm,頂進(jìn)就位軸線偏差上游16 mm,下游13 mm,詳見表1。
3.2.1基槽開挖
水下開槽深度最大約15 m,一般的挖泥船無法滿足要求,本工程采用配備長臂液壓抓式挖掘機(jī)的挖泥船,并對(duì)大臂進(jìn)行接長,配合開底泥駁進(jìn)行水下開挖;
水下開槽定位采用中海達(dá)K5定位定向儀配合施工定位軟件進(jìn)行定位,同時(shí)采用全站儀定期復(fù)核。開挖深度采用超聲波測(cè)深儀進(jìn)行測(cè)量,隨挖隨測(cè),避免漏挖,欠挖現(xiàn)象、降低復(fù)挖率,在長江靠近岸邊安裝水位標(biāo)尺,及時(shí)對(duì)水位漲落進(jìn)行校核。
表1 頂管軸線及高程實(shí)測(cè)記錄Tab.1 Record of Pipe Axis and Elevation Measurement
抓式挖泥船將挖出來的泥砂放到開底泥駁后,由開底泥駁將泥砂運(yùn)到由海事部門指定的拋泥點(diǎn)進(jìn)行棄泥。
3.2.2 溝槽的平整及墊層
(1)溝槽的平整
由于挖掘機(jī)水下開挖平整度無法保證,且會(huì)有大量浮泥,挖泥機(jī)開挖完成后,需要潛水員采用高壓水槍射流對(duì)溝槽凸凹不平處進(jìn)行修整,清理浮泥;
(2)墊層及卵石混合料施工
根據(jù)設(shè)計(jì)要求管道下部鋪設(shè)30 cm厚碎石墊層,以使管道在江床受力更趨合理,找平墊層碎石粒徑為20~40 mm,但是由于水下高程難以控制及找平困難,為防止鋪設(shè)厚度超厚,導(dǎo)致管道無法安裝,墊層施工采用后鋪設(shè)法,即先將管道沉放到位后,再進(jìn)行碎石填筑,碎石采用駁船運(yùn)送到位后,采用液壓抓揚(yáng)式挖泥船進(jìn)行鋪設(shè),潛水員水下配合使得管道底部和側(cè)邊充滿碎石,碎石鋪設(shè)方向由上游向下游進(jìn)行鋪設(shè)。卵石混合料施工同碎石施工。
3.2.3 取水管沉放
長江水流速較快,水浪較大,管道施工時(shí)必須盡量保證船體穩(wěn)定,水下鋪管采用1臺(tái)150 t、4錨定位起重船施工,另配備1臺(tái)60 t小起重船及1臺(tái)甲駁船用于運(yùn)送管節(jié);引水管出廠長度14 m一根,首先在岸上加工成42 m一根管節(jié)。管節(jié)制作完成后,每根管節(jié)設(shè)置2個(gè)吊耳,兩端各布設(shè)一個(gè)。沉管時(shí),起重船就位,并吊起鋼管,讓鋼管平與水面,用機(jī)動(dòng)船將全站儀棱鏡先放置在鋼管中部測(cè)量一次,移動(dòng)起重船進(jìn)行管中心定位,然后再將棱鏡放在鋼管端部進(jìn)行測(cè)量,通過調(diào)節(jié)管道兩端設(shè)置的纜風(fēng)繩長度來調(diào)整管道的走向,調(diào)整好位置后,起重船吊鉤慢慢下放,將取水管按要求沉放到位,潛水員在水下對(duì)取水管進(jìn)行探摸,確認(rèn)到位后再復(fù)測(cè)露出水面鋼絲繩的坐標(biāo),由潛水員配合測(cè)量管道兩側(cè)管頂標(biāo)高,根據(jù)測(cè)量情況在管道兩端采用事先準(zhǔn)備好的袋裝碎石進(jìn)行填筑,保證標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,兩端標(biāo)高均調(diào)整好以后,每隔10 m在鋼管下方同樣采用袋裝碎石進(jìn)行填筑,防止中部架空,管道不安全,所有工作完成后,潛水員在水下將起吊用的鋼絲繩子解開,取水管與取水管之間由潛水員在水下用土工布將接口處包裹后,再用哈夫卡進(jìn)行連接。安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行碎石墊層施工
3.2.4 管道水下連接
管道水下連接方式一般有水下焊接、法蘭連接或哈夫卡連接,綜合考慮本工程特點(diǎn)采用哈夫卡連接,該連接方式具有水下施工難度小,施工速度快,管道方向可微調(diào)等特點(diǎn)。哈夫卡箍為半合對(duì)抱結(jié)構(gòu),分為上下兩片,兩片哈夫卡箍采用螺栓水下緊固安裝方法。哈夫卡箍與鋼管樁之間通過橡膠圈壓緊來保證緊密性,哈夫卡箍中間為異型,成凸起狀,便于管道接頭安裝和軸線調(diào)整。
3.2.5 水下拋石
碎石墊層及卵石混合料鋪設(shè)完成后,按設(shè)計(jì)要求在管道頂部拋石壓頂,保證管道在長期水流沖刷下的穩(wěn)定性,水下拋石采用開底駁船運(yùn)送至現(xiàn)場后直接開底下拋,在拋石前,先測(cè)量長江流速及拋石處標(biāo)高,經(jīng)計(jì)算偏上游進(jìn)行下拋,為保證下拋準(zhǔn)確性,拋石要分多層進(jìn)行,在拋部分塊石以后潛水員水下校核并整平,根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整駁船向上游偏移距離,確保拋石位置準(zhǔn)確。
3.2.6 施工效果分析
沉管段在實(shí)際施工時(shí)發(fā)現(xiàn)由于流速較快,開槽回淤情況較為嚴(yán)重,實(shí)際施工中需將設(shè)計(jì)的開挖放坡比例適當(dāng)放大,方可滿足施工要求。經(jīng)實(shí)測(cè)管道成形標(biāo)高最大誤差44 mm(詳見表2),軸線偏差x方向最大48 mm,y方向最大誤差44 mm(詳見表3),滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
表2 沉管高程偏差統(tǒng)計(jì)Tab.2 Statistical of Immersed Tube Height Deviation
表3 管道軸線偏差統(tǒng)計(jì)Tab.3 Statistical of Steel Pipe Pile Deviation
3.3.1 施工測(cè)量定位
在江邊漫灘上距離取水頭部約500 m位置,相對(duì)引水管軸線對(duì)稱設(shè)置兩測(cè)量控制點(diǎn),兩點(diǎn)連線基本垂直引水管軸線,距離約200 m,在兩控制點(diǎn)設(shè)置兩臺(tái)全站儀,一臺(tái)主全站儀、一臺(tái)輔助全站儀,首先采用主全站儀定位,然后再采用交匯測(cè)量的方法校核鋼管樁位置,詳見圖4。
圖4 鋼管樁測(cè)量定位Fig.4 Measuring and Positioning of Steel Pipe Pile
3.3.2 高程控制
樁標(biāo)高測(cè)量采用水準(zhǔn)儀測(cè)量,由于距離較遠(yuǎn),無法看到塔尺讀數(shù),在鋼管樁送樁器上用紅白油漆畫出刻度線,刻度線間隔5 cm,刻度線起點(diǎn)為距離送樁器底端12 m處,終點(diǎn)為14 m處,并每隔10 cm標(biāo)注刻度值,在打樁時(shí),先計(jì)算出鋼管樁到位時(shí),送樁器與水面的相對(duì)位置,并以此進(jìn)行鋼管樁施打,待接近到位時(shí),采用水準(zhǔn)儀精確控制鋼管樁的高度,慢打到位。
3.3.3 鋼管樁施打
(1)D820鋼管樁在廠家定制14 m一根,在現(xiàn)場拼接至設(shè)計(jì)長度,此外由于長江水位較深,另制作長度為15 m送樁器一根。
(2)打樁船采用60 t起重工程船,采用DZ90型號(hào)震動(dòng)錘。由于水深及流速問題,鋼管樁施工難度較大,難以定位,施工精度難以控制。為確保鋼管樁位置準(zhǔn)確,采用三測(cè)、一插、兩打的施工方式進(jìn)行施工,即:鋼管樁定位后,放下打樁系統(tǒng),使得鋼管樁靠自重插入淤泥層,然后再復(fù)測(cè)鋼管樁坐標(biāo),無誤后點(diǎn)動(dòng)施打,待鋼管樁插入土體一部分以后,再復(fù)測(cè)坐標(biāo),最后再進(jìn)行正式施打,如誤差超出規(guī)范范圍,拔起鋼管樁重新定位。施打完畢后復(fù)測(cè)鋼管樁坐標(biāo)及高程,確認(rèn)無誤后開始下一根鋼管樁施工。
3.3.4 鋼管樁水下切割
由于長江水下地質(zhì)條件復(fù)雜,部分鋼管樁在未能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)長度時(shí)即進(jìn)入持力層,無法繼續(xù)下沉,經(jīng)設(shè)計(jì)院同意后,停止施打,記錄打入深度,對(duì)于未施打到原設(shè)計(jì)長度的鋼管樁需要進(jìn)行水下切割,根據(jù)打入的深度計(jì)算出每一根鋼管樁需要切割的深度,水下切割采用600 A直流弧焊機(jī),配合水下專用割槍進(jìn)行切割。
3.3.5 潛水員水下安裝樁帽、橫梁、管支座
由于水深較深,長江水流速快,水下施工難度大,測(cè)量及校核難度大,為確保施工質(zhì)量,降低施工難度,要盡量減少水下施工工程量。因此對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化,在岸上將橫梁管支座連接成整體,橫梁與鋼管樁通過樁帽連接,減少了水下連接量,降低了施工難度,且加快了施工進(jìn)度。
由于長江流速快,架空段鋼架系統(tǒng)施工時(shí),潛水員沒有落腳點(diǎn),身體無法固定,因此設(shè)計(jì)了特制的操作平臺(tái),掛在鋼管樁上進(jìn)行施工。
3.3.6 取水頭部的安裝和連接
取水頭部喇叭口在岸邊與取水管進(jìn)行焊接拼裝成整體后,在取水頭部及原水管頂部分別焊接兩個(gè)吊耳(要注意其重心),以作起吊之用,由履帶吊運(yùn)至起重船能夠吊到的江灘上,再由起重船吊裝至甲板駁船上,由甲板駁船運(yùn)至指定施工位置,工程船起吊,岸上全站儀定位后,吊裝取水頭。
3.3.7 施工效果分析
架空段施工中,受到水深及長江浪高的影響較大,施工時(shí)盡量避免大風(fēng)時(shí)施工。鋼管樁施工完畢后實(shí)測(cè)x方向最大偏差66 mm,y方向最大偏差55 mm,最大高程誤差32 mm(詳見表4)。
原設(shè)計(jì)水下頂管與沉管連接處采用圍堰施工,由于長江水深較深,流速較快,圍堰施工難度大。且在長江內(nèi)采用土圍堰勢(shì)必會(huì)造成對(duì)長江水環(huán)境的污染,影響航運(yùn)及漁民捕魚。經(jīng)研究討論后采用水下切割取出機(jī)頭,通過哈夫卡將頂管段與沉管段連接,既避免了對(duì)長江水體的污染,又有助于加快施工進(jìn)度,具體方法如下:
頂管結(jié)束后,拆除機(jī)頭內(nèi)電機(jī)、千斤頂?shù)炔荒芙牟考麻_挖出機(jī)頭(開挖時(shí)將管道與機(jī)頭連接處2 m范圍內(nèi),管底土方掏空至少1 m深,管底開挖不便可采用高壓水槍沖射的方式施工),潛水員按照提前在連接處做的圓鋼環(huán)形標(biāo)記進(jìn)行水下切割,切割完畢后起重船配合潛水員將機(jī)頭取出,然后進(jìn)行頂管段與沉管段的連接施工。機(jī)頭切割前需將取水泵房閥門井內(nèi)閥門安裝完成并關(guān)閉,避免江水倒灌,保證施工安全。
通過安慶一水廠水源工程的成功實(shí)施,把頂管技術(shù)與水下鋪管技術(shù)有效結(jié)合,工程克服了水文地質(zhì)條件復(fù)雜,水深較深、取水頭離岸邊較遠(yuǎn)等難題,工程施工對(duì)航運(yùn)、環(huán)境影響小,工程施工質(zhì)量取得良好效果。
本工程主要由于水深較深、水流速度大,測(cè)量定位及潛水員水下施工困難,今后施工中,可對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行改進(jìn),例如可采用3臺(tái)GPS在船上進(jìn)行定位,水下鋼管樁及支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)還可以進(jìn)一步優(yōu)化,在今后水源工程施工中我們將繼續(xù)做好總結(jié)研究。
表4 鋼管樁施工誤差統(tǒng)計(jì)Tab.4 Statistical of Steel Pipe Pile Construction Deviation
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