本刊記者 | 張鵬
車載應(yīng)用成物聯(lián)網(wǎng)首發(fā)陣地規(guī)模發(fā)展還需整合產(chǎn)業(yè)鏈
本刊記者 | 張鵬
國內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場,由于不同行業(yè)之間存在天然的差異性且不可復(fù)制,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)也存在著明顯的行業(yè)屬性,因此無法實(shí)現(xiàn)規(guī)?;l(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)正成為一股不可逆的全新趨勢席卷全世界。來自IDC的調(diào)查顯示,到2020年全球物聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將增長至3.04萬億美元,而全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將會達(dá)到300億臺。這種預(yù)測并非危言聳聽,伴隨著全球移動通信用戶增長逐漸趨緩,移動通信發(fā)展遭遇成長瓶頸,尤其在國內(nèi),面對著移動通信普及率幾近飽和,移動通信的“人口紅利”逐漸消失殆盡,整個ICT產(chǎn)業(yè)都在思索著全新的發(fā)展方向以及更為廣闊的市場空間。
物物互聯(lián)無疑是最好的選擇。也許在5年前,人們還會認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)不過是概念炒作;而今天,物聯(lián)網(wǎng)正在深刻影響人們的生活和工作,比如在超市買牛肉,用手機(jī)掃一掃包裝袋上的二維碼,就會出現(xiàn)這頭牛的出產(chǎn)地、年齡、喂過哪些飼料以及是否經(jīng)過檢疫等信息。當(dāng)家中電表欠費(fèi)時,我們也不用拿著電卡去銀行或電力公司排隊(duì),居民只需要通過手機(jī)APP在線續(xù)費(fèi)即可。而在未來10年,我們更加相信,物聯(lián)網(wǎng)將會帶給人們更多的驚喜,也許是無人駕駛的汽車、全自助式購物,亦或是無人作業(yè)的自動化工廠等。
在國內(nèi),物聯(lián)網(wǎng)未來幾年的發(fā)展更加被業(yè)界看好。今年初,國家政府提出了“工業(yè)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等概念,在相關(guān)政策和行業(yè)趨勢的引導(dǎo)下,ICT行業(yè)開始思索如何將自身的信息通信技術(shù)應(yīng)用到更廣闊的領(lǐng)域,更多的傳統(tǒng)行業(yè)也希望通過互聯(lián)網(wǎng)、ICT實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。在這一過程中,物聯(lián)網(wǎng)、M2M技術(shù)等將發(fā)揮重要作用。
泰利特?zé)o線通訊有限公司亞太區(qū)市場總監(jiān)KyungJun Lee告訴《通信世界》記者,物聯(lián)網(wǎng)不僅是M2M,其本質(zhì)是與周邊的物品進(jìn)行關(guān)聯(lián),再由通信管道傳輸至后臺系統(tǒng),進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程控制,整個過程不需要人的介入?!澳壳拔锫?lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)包括了智能系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、連接服務(wù)、數(shù)據(jù)集成和其他軟件、應(yīng)用程序和安全防護(hù)等環(huán)節(jié)。目前ICT供應(yīng)商和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都高度關(guān)注國內(nèi)諸如工業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)‘互聯(lián)網(wǎng)+’的改造進(jìn)程,我們認(rèn)為,這將為整個ICT產(chǎn)業(yè)帶來更多的市場機(jī)會和增長空間。”
事實(shí)也是如此。在中國,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被列入國家戰(zhàn)略層面,并得到了國家政府部門的重點(diǎn)扶持。據(jù)《2013-2017年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場需求與投資預(yù)測分析報告》中顯示:在2015年,中國物聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模將達(dá)到7500億元,年復(fù)合增長率超過30.0%。這其中,車載、工業(yè)控制、醫(yī)療、消費(fèi)類電子以及安防等行業(yè)走在了物聯(lián)網(wǎng)的前列。
在車載行業(yè),越來越多的車廠逐漸開放自身的車輛核心系統(tǒng),并嵌入物聯(lián)網(wǎng)芯片 ,使汽車具備全球定位導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、自動監(jiān)測等功能。比如沃爾沃公司的人機(jī)交互系統(tǒng)Sensus,其集合了沃爾沃所有人機(jī)交互系統(tǒng)的功能?!癡olvo on call隨車管家”就是基于該系統(tǒng)提出,該服務(wù)可以提供挽救生命的緊急救援和安保方面的服務(wù),如道路救援、緊急救援、防盜警報以及被盜車輛定位等功能。不僅如此,隨著消費(fèi)者對車輛安全、舒適性、娛樂性以及服務(wù)性需求的逐漸提升,未來汽車內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能將更加多樣化和智能化。國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)易觀智庫分析認(rèn)為,預(yù)計(jì)到2015年,國內(nèi)汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)到2500萬輛,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn),市場規(guī)模有望突破1500億元。
作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中通信模塊的核心廠商,泰利特近年來也將車聯(lián)網(wǎng)市場作為全球重要的拓展領(lǐng)域之一,通過智能連接設(shè)備及服務(wù)收集和分析機(jī)器數(shù)據(jù),為決策者提供寶貴信息。同時,泰利特還保證了汽車保險車載信息系統(tǒng)所需的安全、可靠及精準(zhǔn)度,引領(lǐng)新一代的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。KyungJun Lee告訴記者:M2M技術(shù)在車載信息服務(wù)領(lǐng)域具備巨大的發(fā)展空間,其可以通過傳感設(shè)備或物聯(lián)網(wǎng)芯片嵌入到所有的交通運(yùn)營設(shè)備當(dāng)中,如汽車、卡車、飛機(jī)、火車甚至是輪船,實(shí)現(xiàn)不同的聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)測功能。不過,要實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸工具中普遍使用車載信息服務(wù)功能的前提是:要讓客戶負(fù)擔(dān)得起。
據(jù)了解,在國內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場,由于不同行業(yè)之間存在天然的差異性且不可復(fù)制,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)也存在著明顯的行業(yè)屬性,無法實(shí)現(xiàn)規(guī)?;l(fā)展。而且物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也是標(biāo)準(zhǔn)眾多、無法形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),這不僅捆綁了客戶的選擇權(quán),企業(yè)自身也不具備與其他產(chǎn)品的兼容性。
對此,KyungJun Lee也表示,物聯(lián)網(wǎng)不僅是產(chǎn)品,更是一種服務(wù)。目前的M2M市場極為分散,標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。但最終廠家之間還是需要通過協(xié)作來制定具體的解決方案,因?yàn)镸2M解決方案將直接影響業(yè)務(wù)流程和最終用戶。
如何在物聯(lián)網(wǎng)市場中從產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供,泰利特逐漸摸索出了自己的思路。曾經(jīng)的泰利特公司是一家不折不扣的硬件公司——150余種無線通信產(chǎn)品、全球5000多家客戶,與全球30多家電信運(yùn)營商建立合作關(guān)系;而如今泰利特希望借助deviceWISE平臺,逐漸“軟化”公司形象,進(jìn)而成為一家提供物聯(lián)網(wǎng)端到端解決方案和服務(wù)的供應(yīng)商。從2015年開始,凡是使用泰利特通信模塊的客戶,都可以將信息和數(shù)據(jù)上傳至泰利特的云服務(wù)平臺deviceWISE,這樣做的好處在于客戶無需投入人力和財力搭建自己的IT基礎(chǔ)設(shè)施,可以將更多的精力投入到對物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)挖掘中。
在傳統(tǒng)的做法中,物聯(lián)網(wǎng)集成商為了開發(fā)應(yīng)用和服務(wù)平臺,都會購買一些硬件和無線模塊以組建自己的終端產(chǎn)品和服務(wù),構(gòu)建云基礎(chǔ)平臺,這樣做既昂貴又繁瑣。而泰利特抓住這一客戶痛點(diǎn),推出了“按服務(wù)付費(fèi)”的云服務(wù)平臺deviceWISE,不僅加快了客戶的應(yīng)用上線時間,同時還可以讓客戶享受到數(shù)據(jù)災(zāi)備、網(wǎng)絡(luò)安全等服務(wù)。