原片玻璃運(yùn)輸利器——Fl oatl iner玻璃運(yùn)輸半掛車揭秘

顧海東

玻璃制品是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠郑找媾蛎浀男枨髮?dǎo)致產(chǎn)量的激增；玻璃又是易碎品，而這些大量生產(chǎn)出來的原片玻璃需要被運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，這對(duì)玻璃的安全運(yùn)輸提出了很高的要求。

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式

目前國(guó)內(nèi)的玻璃運(yùn)輸方式相對(duì)落后，原片玻璃生產(chǎn)廠家往往依賴第三方的物流公司進(jìn)行運(yùn)輸，雖說現(xiàn)代物流的發(fā)展已能應(yīng)付絕大多數(shù)貨物，但不同材質(zhì)的貨品對(duì)運(yùn)輸有著不同的需求，物流公司的運(yùn)輸車偏重于通用性，無(wú)法做到對(duì)玻璃這類易碎品進(jìn)行特殊包裝處理，這就要求廠家在把原片玻璃交給物流公司之前就已做好必要的預(yù)處理。

這樣帶來的缺點(diǎn)無(wú)外乎有以下3點(diǎn)。

一是尺寸受限。超寬超長(zhǎng)的玻璃均不易運(yùn)輸，廠家為避免玻璃在運(yùn)輸裝卸過程中破碎，不得不把原片玻璃的大小控制在較小尺寸（比如尺寸控制在7～9 m2），這樣包裝單元小，容易打包，也容易裝卸和運(yùn)輸，但對(duì)于需要大尺寸原片玻璃的情況便無(wú)法滿足。

二是包裝繁瑣。玻璃的包裝一般采用木箱（如圖1）或集裝架，同時(shí)玻璃之間用紙張隔離，這導(dǎo)致拆裝包裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，拆裝引發(fā)的廢品率也會(huì)增加，過度包裝對(duì)紙張和木材又是一種極大的浪費(fèi)。

三是安全隱患。物流公司采用通用的運(yùn)輸車運(yùn)輸玻璃還存在著極大的安全隱患。首先寬幅玻璃運(yùn)輸時(shí)質(zhì)心高，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向時(shí)極易甩出；其次用包裝箱運(yùn)輸只能使用絞盤繩索，固定不夠牢固。特別是使用開放式的貨車運(yùn)輸玻璃簡(jiǎn)直就像是公路上的“流動(dòng)炸彈”，一旦發(fā)生交通事故，被甩出的玻璃砸碎后對(duì)周圍的車輛和行人往往會(huì)造成致命的傷害（如圖2），諸如此類的玻璃傷人事件時(shí)常見諸于報(bào)端，讓人扼腕痛惜。

Langendorf的玻璃運(yùn)輸方案

國(guó)外在平板玻璃運(yùn)輸上有著先進(jìn)的理念，尤以歐洲走在前列，其中德國(guó)Langendorf公司的平板玻璃運(yùn)輸方案頗為典型，值得我們借鑒學(xué)習(xí)。

1 Langendorf公司簡(jiǎn)介

Langendorf公司專注于汽車制造領(lǐng)域已有超過100年的歷史，在業(yè)界有著頗高的聲譽(yù)。其產(chǎn)品范圍包括各種鋁合金或鋼質(zhì)的自卸車體和半掛自卸車、平板玻璃或混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車、雙層運(yùn)輸半掛車、各類低平板半掛車或掛車，以及一些特殊用途的專用車等。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，Langendorf保持著相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，客戶遍布整個(gè)歐洲市場(chǎng)，在各大洲也頗有人氣。

2Floatliner概覽

Floatliner是Langendorf公司專門針對(duì)平板玻璃的運(yùn)輸而量身打造的半掛運(yùn)輸車，已經(jīng)被持續(xù)開發(fā)了40多年，自問世以來已有超過4 000輛Floatliner半掛運(yùn)輸車行銷至歐洲、南北美洲、亞洲、澳大利亞等地，成為諸多知名原片玻璃廠商專用的玻璃運(yùn)輸車。歷經(jīng)多年市場(chǎng)考驗(yàn)，F(xiàn)loatliner早已證明其價(jià)值所在和其在玻璃運(yùn)輸領(lǐng)域的王者地位。

3 結(jié)構(gòu)功能揭秘

Floatliner的成功就在于其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念，它的諸多優(yōu)點(diǎn)完全克服了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式帶來的缺陷：一是可以運(yùn)輸各種規(guī)格和超大尺寸的玻璃。二是快捷的裝卸貨方式省時(shí)省力，節(jié)能環(huán)保。三是全方位的安全保護(hù)設(shè)計(jì)確保玻璃運(yùn)輸?shù)娜f(wàn)無(wú)一失。

下面將從方方面面向您揭秘Floatliner的功能特點(diǎn)。

1. 整車外觀

Floatliner在形態(tài)上是3軸半掛車（如題首圖），既可掛接在通用牽引車上進(jìn)行公路運(yùn)輸，也可方便地整體搭載在鐵路系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸。這得益于廂體側(cè)面特別設(shè)計(jì)的凹槽（如圖3），以供起重機(jī)固定吊裝。

車廂采用了全封閉式設(shè)計(jì)，可有效地把運(yùn)輸?shù)牟ＡШ屯饨绺綦x，既加強(qiáng)了對(duì)玻璃的保護(hù)，也杜絕了玻璃對(duì)外界環(huán)境可能帶來的安全隱患。廂體頂部和兩側(cè)設(shè)計(jì)為與側(cè)壁呈45°的一體式鋁合金板材結(jié)構(gòu)（如題首圖），前端也帶有斜角（如圖3、12），既降低風(fēng)阻，也便于雨水無(wú)障礙地快速落下，可有效提升防雨性能。車頂中間位置采用了透明材料制作頂蓋（如圖5），這樣做有利于采光，無(wú)需安裝內(nèi)部照明設(shè)備，便可清楚觀察到車廂內(nèi)部狀況。

車尾的整體式落地門由鋁合金制成，輕便結(jié)實(shí)，完全開啟角度可達(dá)270°，通常使用時(shí)只打開90°即可，開啟后使用一根金屬桿把門固定住（如圖4）。落地門上裝有可觀察廂內(nèi)情況的密封玻璃窗，門內(nèi)側(cè)還裝有一把折疊梯（如圖4），方便操作者攀爬拆裝車廂內(nèi)高處設(shè)施，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者的用心。

2. 空氣獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

Floatliner采用了空氣獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其左右車輪并不安裝在同一根車軸上，而是通過空氣彈簧與車身相連，各車輪可獨(dú)立調(diào)節(jié)其高度和運(yùn)動(dòng)方式?？諝猹?dú)立懸掛系統(tǒng)由空氣彈簧、筒式減震器、連接板、獨(dú)立車軸等部分組成（如圖6），利用壓縮空氣控制氣囊式空氣彈簧的長(zhǎng)度，從而起到調(diào)節(jié)車輪高度的效果。

在運(yùn)輸過程中，F(xiàn)loatliner配備的動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各空氣彈簧的高度來適應(yīng)路面，保持整車在一個(gè)恒定的高度，各車輪也可均勻受力。這大大提高了行車的穩(wěn)定性，減少了路面不平對(duì)玻璃產(chǎn)生的顛簸，對(duì)于易碎的玻璃是一大安全保障。

空氣獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也可通過人工方式整體調(diào)節(jié)高度進(jìn)行抬高或降低車身，這也被用來實(shí)現(xiàn)玻璃自裝卸系統(tǒng)。

3. 自裝卸系統(tǒng)

Floatliner使用一種類似普通車輛地板標(biāo)準(zhǔn)大小的玻璃支架來承載原片玻璃（如圖7），最大可放置7.2m×3.3 m的超大尺寸玻璃。

打開車尾的落地門，便可以看到空載的車廂內(nèi)并沒有承載玻璃的地板，而只是向下開放的空腔（這樣的結(jié)構(gòu)也決定了左右車輪不能連在同一個(gè)車軸上），底部車架上方的兩側(cè)安裝有滑軌狀的托架（如圖5），用于承載配套的玻璃支架。

裝載玻璃時(shí)，操作人員只要把車尾對(duì)準(zhǔn)玻璃支架，放低空氣懸掛使得車廂內(nèi)的托架低于玻璃支架底部的支撐架，然后慢慢倒車把玻璃支架吞入車廂內(nèi)部，最后再抬高空氣懸掛即可完成裝載（如圖8、9），反之亦然。

對(duì)玻璃生產(chǎn)商來說，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸可以采用同一個(gè)玻璃支架，這可大大減少包裝等中間處理環(huán)節(jié)，加快發(fā)貨速度的同時(shí)還可節(jié)省成本。

Floatliner的自裝卸系統(tǒng)極大地簡(jiǎn)化了玻璃的裝卸過程，無(wú)需外部吊裝設(shè)備輔助，只需一人操作即可，既節(jié)省時(shí)間又降低了人工強(qiáng)度，同時(shí)裝卸的安全性也得到了提升。

由于Floatliner通過牽引銷和牽引車掛接，自裝卸時(shí)車廂的高度會(huì)發(fā)生變化，但牽引車不會(huì)跟著變化車身高度，這便會(huì)引起車廂的前后高低不平衡，所以Floatliner的牽引銷安裝在一個(gè)可自適應(yīng)空氣懸掛高度變化的裝置上（如圖10），這樣當(dāng)自裝卸時(shí)廂體高度發(fā)生變化，牽引銷的高度位置卻相對(duì)牽引車不變。

4. Hydro-Push裝置

Hydro-Push裝置是用來夾緊玻璃的專用夾具（如圖11），它們由位于車廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)的夾板組成，通過液壓控制兩側(cè)夾板間的距離來固定住玻璃支架上的玻璃，液壓系統(tǒng)可精確控制夾緊的力度，在保證固定住玻璃的同時(shí)又不至于擠壞玻璃。夾板的可移動(dòng)距離很大，可適應(yīng)很寬范圍的玻璃數(shù)量，甚至還能夾住最薄只有2mm厚的單片玻璃。

夾板的大小范圍可以靈活調(diào)節(jié)，這使得Hydro-Push裝置可適用于各種規(guī)格大小的玻璃，尤其是超大尺寸的原片玻璃更能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。

有了Hydro-Push裝置，玻璃不再需要嚴(yán)密繁瑣的包裝即可輕松固定，與自裝卸系統(tǒng)形成完美搭配。

5. 防潮系統(tǒng)

盡管Floatliner的封閉式車廂已具備防雨功能，但這并不能杜絕空氣溫度濕度變化帶來的潮氣或冷凝水，玻璃一旦受潮就容易發(fā)霉，從而導(dǎo)致廢品。

Floatliner為玻璃防潮提供了完善的解決方案。首先是在車廂前后裝有壓力通風(fēng)系統(tǒng)（如圖12），以便快速排出濕氣；車廂頂部?jī)?nèi)側(cè)裝有棉質(zhì)的蓬布（如圖13），可阻擋冷凝水滴下；車尾處下部也有磁性固定的蓬布來阻擋車尾底部的潮氣（如圖14），并可以方便地裝上或卸下。

6. 故障處理系統(tǒng)

在行駛過程中如果一旦發(fā)生空氣彈簧漏氣的情況，緊急故障安全系統(tǒng)就會(huì)立刻發(fā)揮作用，機(jī)械鎖定裝置可暫時(shí)取代空氣彈簧，以保證滿載的Floatliner安全行駛到下一個(gè)目的地。

Floatliner還包括了其他一些手動(dòng)控制裝置，可保證在自動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，工作人員依然能夠手工操作。

7. 裝卸玻璃過程解析

我們將通過一次完整的玻璃裝載過程演示，以便更為直觀地了解Floatliner的工作原理和優(yōu)勢(shì)。

司機(jī)首先把車尾對(duì)準(zhǔn)要裝載的玻璃支架之后停下，然后打開車身側(cè)面的控制面板人工操作空氣懸掛系統(tǒng)，以便降低車身高度到合適的位置（如圖15）；接著打開車尾的落地門成90°，并用車后放置的金屬桿把門固定住（如圖16）；一切就緒后司機(jī)便慢慢地倒車，使得玻璃支架卡入車廂底部的托架，直到整個(gè)支架全部進(jìn)入車廂內(nèi)（如圖1 7）；進(jìn)入后的支架不能再滑動(dòng)，操作人員用幾根金屬桿牢牢地把支架固定在車身上（如圖18）；然后簡(jiǎn)單地按幾下按鈕操作Hydro-Push裝置就可以把玻璃固定?。ㄈ鐖D19）；關(guān)上落地門后，再次操作空氣懸掛系統(tǒng)升高車身到正常水平，裝載過程就算圓滿完成了（如圖20）。整個(gè)過程只需一名操作人員，耗時(shí)短短幾分鐘，F(xiàn)loatliner的優(yōu)點(diǎn)毋庸置疑。

玻璃卸載過程與裝載過程正好相反，這里不再詳述。

結(jié)語(yǔ)

Floatliner相較于玻璃傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有著顯而易見的優(yōu)勢(shì)，其高效性和安全性充分體現(xiàn)出專用汽車的價(jià)值，國(guó)內(nèi)玻璃制造和運(yùn)輸行業(yè)若想要趕上國(guó)際步伐，F(xiàn)loatliner便是一個(gè)值得學(xué)習(xí)和借鑒的對(duì)象。