低碳交通電動汽車碳減排潛力及其影響因素探討

摘要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，保護環(huán)境已經(jīng)成為一項重要的任務(wù)。現(xiàn)如今，在我國大力推舉低碳經(jīng)濟發(fā)展的前提下，低碳出行的概念被提出。低碳出行要求人們所選擇的交通工具必須具有低碳、環(huán)保的功效。為保障能源經(jīng)濟的快速發(fā)展，需要將節(jié)能減排作為實現(xiàn)城市低碳發(fā)展的主要目標。文章就低碳交通電動汽車碳減排潛力以及影響因素進行了分析，以期能夠?qū)Νh(huán)境保護有所幫助。

關(guān)鍵詞：電動汽車；交通工具；低碳經(jīng)濟；碳減排潛力；影響因素；節(jié)能減排 文獻標識碼：A

中圖分類號：X22 文章編號：1009-2374（2015）04-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0329

現(xiàn)如今全球變暖已經(jīng)成為國際性的問題，溫室效應(yīng)已經(jīng)引起了國際社會的普遍關(guān)注。從國際社會對環(huán)境相關(guān)問題進行討論與簽訂的協(xié)議中不難看出，碳減排已經(jīng)成為各國政府事務(wù)中重要的議題。從國際實際情況來看，交通運輸?shù)哪茉吹南呐c碳排放量是重點行業(yè)。無論是發(fā)達國家還是欠發(fā)達地區(qū)，交通運輸能源消耗量與碳排放量首居前列。交通運輸能源的消耗與碳排放是造成全球溫室效應(yīng)的主要因素。而從交通部門的統(tǒng)計結(jié)果中不難看出，汽車、火車、輪船以及飛機所排放的燃料氣體是造成溫室效應(yīng)的主要原因之一。近年來，全球碳排放量持續(xù)增加，而交通運輸工具的碳排放量的增長率超過了二氧化碳的總排放量。在全球經(jīng)濟不斷完善與建設(shè)的過程中，控制交通工具碳排放量已經(jīng)是一項刻不容緩的工作。但是，找出交通工具碳排放量的因素已經(jīng)顯得非常急迫。

1 碳減排量與影響因素

在我國節(jié)能減排不斷推行的過程中，發(fā)展電動汽車具有重要的意義。在交通工具選擇方面，電動汽車利用能源率較傳統(tǒng)燃油汽車高出許多，并且具有20%～70%的二氧化碳減排潛力。在電動汽車使用的過程中，影響碳減排潛力的因素有多種。在節(jié)能減排措施推行中，分析影響電動汽車碳減排潛力具有重要的意義。

1.1 發(fā)電能源結(jié)構(gòu)影響碳減排潛力

在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化的過程中，發(fā)電能源結(jié)構(gòu)也在不斷地發(fā)生變化。發(fā)電能源不斷發(fā)生變化，人們生產(chǎn)生活中使用能源的結(jié)構(gòu)也在不停變換。使用能源的不斷變化導(dǎo)致二氧化碳的排放系數(shù)也在變化。從我國2010年能源結(jié)構(gòu)可知，在2015年我國能源結(jié)構(gòu)的使用情況更完善，同時二氧化碳的排放系數(shù)也在不斷減少。從這就可以看出，發(fā)電能源結(jié)構(gòu)在一定程度上已經(jīng)決定了單位電量二氧化碳的排放。我國大部分的電力由火力發(fā)電產(chǎn)生，但是，區(qū)域能源結(jié)構(gòu)主要取決于其地理位置?？v觀我國各大中小城市能源情況可知，發(fā)電結(jié)構(gòu)主要由新能源、煤炭以及天然氣與可再生能源等多種能源組成。以北京城市為例，在采取相應(yīng)的改進措施后，2010年北京單位碳排放量系數(shù)正逐漸降低。在此情況下，推廣純電動汽車的使用，并對其碳排放量與減排潛力進行比較。在對相關(guān)模型改進后，電網(wǎng)能源結(jié)構(gòu)更合理，所計算的碳排放量更具科學性。由此可知，純電動汽車運行時生命周期碳排放空間比電網(wǎng)能源結(jié)構(gòu)的影響較為明顯，電網(wǎng)能源結(jié)構(gòu)是影響電動汽車碳排放以及減排潛力的主要因素之一。

1.2 車用燃料的影響

將北京作為本次實驗研究的城市，將北京投運的純電動汽車為主要的研究對象。依據(jù)本次研究活動，促使在城區(qū)參與本次活動的純電動出租汽車達到500輛。對汽車運行的里程、百公里內(nèi)能源的消耗進行控制，對計算出純電動汽車行駛的生命周期和碳減排潛力數(shù)據(jù)分析。在眾多車用燃料中，相關(guān)的燃料所排出的二氧化碳各不相同。依據(jù)本次的實驗結(jié)果可知，車用燃料直接影響單位燃料二氧化碳的排放系數(shù)。對于使用燃油的汽車而言，其碳排放量系數(shù)大于汽油碳排放量系數(shù)。在對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行修正后，可以發(fā)現(xiàn)其減排的空間有所

減少。

1.3 汽車類型的影響

現(xiàn)如今，在居民生活水平不斷提高的過程中，人們的追求越來越高。在此過程中，由于城市發(fā)展的趨勢與城市發(fā)展的進程不同。因而每個城市所用的汽車類型也不相同。二氧化碳是汽車碳排放量的主要氣體之一。不同類型的汽車其碳排放量的情況也不相同。

在將純電動汽車作為研究對象的過程中，同時將出租汽車與公交車作為對比，估算幾種不同類型汽車平均行駛里程、二氧化碳排放系數(shù)的變化。通過這樣的方法就能夠?qū)冸妱悠囅牡湫褪巧芷谔寂欧帕恳约皽p排潛力。依據(jù)幾種不同類型汽車的比較可知，純電動汽車減排率顯著低于另外的兩種汽車類型。在對減排率較小的汽車進行修改后，碳減排率有所降低。

1.4 城市交通運輸狀況的影響

現(xiàn)如今，城市汽車擁堵已經(jīng)成為一種較為常見的現(xiàn)象。在交通運輸出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象的情況下，汽車運行的速度就會降低。在汽車運行速度降低時，汽車碳排放量隨之增加。純電動汽車與出租汽車運行速度相類似的情況下，純電動汽車碳減排潛力明顯強于出租汽車。在交通運輸狀況良好的情況下，相同速度的純電動汽車與出租汽車二氧化碳排放系數(shù)存在一定差異。純電動汽車的二氧化碳排放系數(shù)明顯低于出租汽車。

1.5 不同煤電技術(shù)供電線路的影響

在純電動汽車運行中，煤電技術(shù)對減排效果起著關(guān)鍵性影響。利用相關(guān)的模型分析燃料技術(shù)線路生命周期能源消耗與排放量進行定量分析和比較。各個煤電技術(shù)路線節(jié)能減排所體現(xiàn)出的優(yōu)勢較為明顯。在實際應(yīng)用的過程中，采用CCS技術(shù)對減排率的影響達到80%左右。在研究電動汽車運行相同歷程的情況，對相關(guān)影響因素進行改進，就能夠改變二氧化碳的排放情況。由此可知，不同煤電技術(shù)對線路造成影響，進而會影響二氧化碳的排放情況。

2 相關(guān)影響因素分析

在研究低碳交通汽車碳減排潛力的影響因素方面。通過對相關(guān)影響因素的分析，在了解具體情況的基礎(chǔ)上，為改善這種狀況，對相關(guān)的模型進行優(yōu)化處理后，應(yīng)當考慮燃料的利用效率以及能源的運輸效率，就能夠有效降低碳的排放量。筆者在前文中就已經(jīng)對相關(guān)的影響因素進行了分析。純電動汽車與傳統(tǒng)的汽車相比較，在汽車行駛里程、汽車保有量以及使用年限相同的情況下，各個城市的清潔能源發(fā)電比重不一。單位電能的二氧化碳排放系數(shù)小于其他的燃料，進而導(dǎo)致純電動汽車具有較大的減排空間。在電動汽車碳排放量的影響因素中，汽車的類型、煤電技術(shù)供電路線、城市交通運行狀況、車用燃料類型等多種因素共同影響，致使純電動汽車碳排放量在一定的影響區(qū)間內(nèi)波動，這對城市節(jié)能減排具有重要的影響。電動汽車在試用期間碳的排放量主要來自于電能的損耗，因而對環(huán)境的影響主要集中在電能發(fā)電階段。由此可知，發(fā)電能源結(jié)構(gòu)與煤電技術(shù)供電線路對電動汽車生命周期碳排放空間范圍起著決定性的作用。

3 結(jié)語

總而言之，電動汽車以及新能源汽車的推廣對解決能源危機與控制溫室氣體排放具有重要的影響。依據(jù)本文研究的結(jié)果，可以很清楚地知道影響碳減排量的因素，針對其中的影響因素提出有效的改善措施，就能夠改善這種情況，促進環(huán)境的可持續(xù)保護。

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作者簡介：江華（1968-），女，貴州遵義人，貴州航天職業(yè)技術(shù)學院副教授，研究方向：汽車運用技術(shù)及汽車運用技術(shù)的教學與教研。

（責任編輯：黃銀芳）