法國(guó)硬漢 全新雪鐵龍Aircross概念車

文 沙印松 設(shè)計(jì) 李漁

法國(guó)硬漢 全新雪鐵龍Aircross概念車

文 沙印松 設(shè)計(jì) 李漁

越野車和SUV在全球，尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)的熱銷已經(jīng)成為了一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。為了順應(yīng)這一趨勢(shì)，幾乎所有汽車品牌，甚至包括從未涉足過(guò)越野車/SUV領(lǐng)域的超跑、頂級(jí)轎車品牌也以不同的方式宣布進(jìn)軍越野車/SUV市場(chǎng)。雖然不是什么高端品牌，但雪鐵龍也開(kāi)始加快這一步伐。

眾所周知，之前雪鐵龍的SUV產(chǎn)品都是三菱汽車的舶來(lái)之品，當(dāng)然為了應(yīng)對(duì)快速發(fā)展的SUV市場(chǎng)，這種做法顯然會(huì)受制于人，因此雪鐵龍不得不自力更生。雪鐵龍的這種努力也讓我們看到了成果，比如最新的C3-XR和C4 Cactus以及不斷面世的概念車，而C4 Cactus就來(lái)自于雪鐵龍于2013年法蘭克福車展上發(fā)布的Cactus概念車。

在今年上海車展上，雪鐵龍又帶來(lái)了一款概念車——雪鐵龍Aircross，相比于之前的Cactus概念車或者C4 Cactus量產(chǎn)車，Aircross概念車保留了一些設(shè)計(jì)元素，但整體尺寸更大，風(fēng)格更加粗獷，或許預(yù)示著未來(lái)雪鐵龍更加級(jí)別的硬派SUV。

外觀設(shè)計(jì)

Aircross概念車的車身三圍達(dá)到了4 580mm×2 100mm×1 730mm，比Cactus概念車的4 160mm× 1 730mm×1 480mm大了不少，而2 800mm的軸距也比Cactus概念車足足多了200mm，可以說(shuō)Aircross概念車在車身尺寸上已經(jīng)進(jìn)入大眾途觀等中級(jí)SUV級(jí)別。

不過(guò)，在車身設(shè)計(jì)上，Aircross概念車?yán)^承了不少Cactus概念車的設(shè)計(jì)元素，比如細(xì)長(zhǎng)條的前大燈造型、懸浮式的車頂、尾燈造型以及車頂行李架風(fēng)格，甚至整個(gè)車身造型也有異曲同工之妙。當(dāng)然，作為一款風(fēng)格迥異的SUV概念車，Aircross概念車也有它自己的特點(diǎn)。細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更追求硬派SUV的肌肉感和力量感，前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和側(cè)面車門，每個(gè)表面和每根線條都具有強(qiáng)大的張力。而鑲嵌在車身四周、夸張的黑色防擦條，22英寸的五輻戰(zhàn)斧造型的輪圈以及大陸馬牌定制的大花紋越野輪胎，都說(shuō)明了Aircross概念車區(qū)別于一般城市SUV的用途。

Aircross概念車的前臉采用了雪鐵龍最新的家族化進(jìn)氣格柵，并且采用了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的空氣幕簾，狹長(zhǎng)的LED頭燈被巧妙地集成在進(jìn)氣格柵內(nèi)部。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣孔是對(duì)性能訴說(shuō)，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的兩個(gè)凹陷和金屬掛鉤是有在傳統(tǒng)越野車上才經(jīng)?？吹?。Aircross概念車采用對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，這絕對(duì)是一種增強(qiáng)概念感的設(shè)計(jì)，不過(guò)這種設(shè)計(jì)有它好處，能更方便地上下車廂，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)是建立在車身?yè)碛凶銐虻膹?qiáng)度基礎(chǔ)上的。如果說(shuō)車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)怪、尾部給人的感覺(jué)就是憨厚，沒(méi)什么多余的設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠呼應(yīng)了車頭設(shè)計(jì)，雙出風(fēng)口和雙排氣的設(shè)計(jì)同樣是對(duì)性能的一種昭示。

法國(guó)人總不會(huì)忘記在自己的車上展示一下固有的浪漫，隱藏式的A柱和D柱，加上無(wú)B柱的設(shè)計(jì)讓Aircross概念車的車頂猶如漂浮一般，與之呼應(yīng)的是大尺寸的全景天窗。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

與外觀中規(guī)中矩設(shè)計(jì)不同，Aircross概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明亮、現(xiàn)代和清新，而且科技感十足。

內(nèi)部采用四座設(shè)計(jì)，每個(gè)座椅都是獨(dú)立的、包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，采用兩種顏色搭配和多種材料，蝶式頭枕效仿了賽車專用的HANS，對(duì)駕乘者的頸部提供保護(hù)。Aircross概念車的前面板非常簡(jiǎn)潔，幾乎全部被兩個(gè)12英寸的觸控屏所占據(jù)，幾乎所有的功能都可以通過(guò)觸控來(lái)操作，因此摒棄了各種實(shí)體按鈕，唯一能看到的實(shí)體按鈕只有旋鈕式的換擋裝置。另外，右側(cè)的觸控屏還可以移動(dòng)，放置在中央或者副駕駛前面。

Aircross概念車有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，它的每個(gè)座椅都配有揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，方便乘客之間的交流和對(duì)話。一開(kāi)始這種功能讓我很費(fèi)解，在這么一個(gè)狹小的空間內(nèi)還是需要電訊通話嗎？難道每個(gè)駕乘Aircross概念車的人都需要像開(kāi)賽車那樣佩戴頭盔嗎？其實(shí)雪鐵龍的這種設(shè)計(jì)是為了營(yíng)造一個(gè)更私密的空間，通過(guò)該裝置兩個(gè)人對(duì)話，可以避免打擾其他人。

另外，Aircross概念車還有一個(gè)比較有意思的設(shè)計(jì)——在車身兩側(cè)各集成了一個(gè)攝像頭，用于拍攝越野時(shí)的照片，儲(chǔ)存和顯示在車載系統(tǒng)中，并且可以直接分享到社交網(wǎng)絡(luò)。除此之外，這些圖像還可以紀(jì)錄興趣點(diǎn)和拍攝信息等，方便共享。

動(dòng)力系統(tǒng)

Aircross概念車搭載了雪鐵龍最先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是雪鐵龍最新的1.6L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有160kW的最大功率和275N ·m的最大扭矩。功率和扭矩分別為70kW和200N·m的電動(dòng)機(jī)被安裝在后軸，由鋰離子電池組提供電能，電池組電能一方面來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)充電，另一方面則是充電樁充電，正常情況下，以16V電流充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，只需要3.5小時(shí)即可充滿。

雪鐵龍并沒(méi)有詳細(xì)的介紹混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，不過(guò)車輛起步或以較低車速行駛是完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，電池組的續(xù)航能力達(dá)到了50km，而當(dāng)行駛在高速公路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)參與驅(qū)動(dòng)，可以提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力，當(dāng)兩個(gè)動(dòng)力源同時(shí)工作時(shí)，系統(tǒng)最大功率可達(dá)230kW。因此，Aircross概念車有著卓越的性能，它從靜止加速到100km/ h只需要4.5秒的時(shí)間，同時(shí)保持著1.7L/100km的超低油耗和39g/km的低污染排放水平。

雪鐵龍?jiān)谠O(shè)計(jì)Aircross概念車時(shí)，目的就是打造一款整體上平衡的車，它可以給駕乘者帶來(lái)貼心的保護(hù)、堅(jiān)決樂(lè)觀向上的精神，同時(shí)可以放心地去旅行?，F(xiàn)在還不能確定Aircross概念車是否會(huì)得到量產(chǎn)，不過(guò)它的確是一輛值得期待的SUV。

雪鐵龍Aircross概念車技術(shù)規(guī)格表