瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

摘要：公路建設(shè)直接關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重大現(xiàn)實(shí)意義。隨著公路建設(shè)水平的提高，瀝青路面的應(yīng)用越來(lái)越多，其質(zhì)量問(wèn)題更受重視。影響瀝青路面質(zhì)量的因素有很多，文章結(jié)合實(shí)例，從原材料選擇、混合料配置及碾壓施工幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；控制要點(diǎn)；碾壓；混合比；公路建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U415 文章編號(hào)：1009-2374（2015）04-0101-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0332

“要想富，先修路”，公路建設(shè)直接關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重大現(xiàn)實(shí)意義。瀝青路面在當(dāng)前公路建設(shè)中應(yīng)用最廣，主要由瀝青結(jié)合料和礦物質(zhì)材料組成，可提高路面的平整度、耐水性和耐久性，減少行車(chē)對(duì)路面的損害。瀝青路面施工要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)，存在諸多變動(dòng)因素，尤其是一些細(xì)節(jié)，若有忽視極易影響最終工程質(zhì)量，所以應(yīng)加強(qiáng)此方面的注意。

1 實(shí)際案例分析

某段高速公路總長(zhǎng)度為15km，路基寬28m，路面寬度為26m，采用半剛性基層瀝青路面，厚度為8cm。采用集中拌料、分層施工的方式，攤鋪機(jī)攤鋪，碾路機(jī)負(fù)責(zé)壓實(shí)。路面為雙向四車(chē)道全封閉式高速公路，車(chē)速為90km/h。該工程的底基層為二灰土，基層使用穩(wěn)定碎石，面層下部為粗粒瀝青混凝土，面層上部為細(xì)粒瀝青混凝土。工程施工時(shí)間為2012年2月至2012年8月，全線標(biāo)段為K90+620—K105+620。施工質(zhì)量控制是建設(shè)工作的重中之重，材料選擇、混合料配置、碾壓施工是施工的關(guān)鍵和要點(diǎn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，整個(gè)工程的質(zhì)量都要大打折扣。

2 原材料的選擇及質(zhì)量控制

2.1 概述

與普通路面相比，瀝青路面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在良好的水穩(wěn)定性、耐疲勞性以及低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性。原材料的質(zhì)量對(duì)路面影響甚大，如果瀝青材料不具備極佳的高溫性能或礦物質(zhì)材料中含泥量較多，會(huì)對(duì)混合料的綜合性能產(chǎn)生不利影響。國(guó)內(nèi)很多瀝青公路耐久性較差，其原因是多方面的，原材料質(zhì)量無(wú)疑是第一要素。隨著建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的增多，原材料供應(yīng)日益緊張，偷工減料等行為時(shí)有發(fā)生，所以必須加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制。

2.2 瀝青材料

該工程的上面層采用的是SBS現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青，存在極大的變異性；下面層則使用韓國(guó)SK-70石油瀝青，質(zhì)量較為穩(wěn)定。為保證工程質(zhì)量，對(duì)其延度、軟化度和針入度三項(xiàng)指標(biāo)做了認(rèn)真測(cè)試，并根據(jù)要求加以適當(dāng)調(diào)整。

影響瀝青材料指標(biāo)的因素有很多，如生產(chǎn)原材料的品質(zhì)，所以在采購(gòu)時(shí)務(wù)必要重視原油資源；常用的生產(chǎn)工藝有氧化法、調(diào)配法、蒸餾法、溶劑脫瀝青法等，采用不同的方法，對(duì)瀝青最終性能有著不同影響；運(yùn)輸和儲(chǔ)存條件同樣會(huì)影響到瀝青性能，工程使用的是改性瀝青，存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)極易引起檢測(cè)指標(biāo)變異；另外，試驗(yàn)過(guò)程中的設(shè)備精度、環(huán)境條件、試驗(yàn)人員自身素質(zhì)等因素都可能會(huì)出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致瀝青指標(biāo)的變異。

為避免出現(xiàn)以上問(wèn)題，需采取相應(yīng)的解決措施，如建立健全合理的原材料采購(gòu)制度；原油品種來(lái)源地盡量固定，稠油資源質(zhì)量要高；不斷更新生產(chǎn)工藝；改善運(yùn)輸條件，確保運(yùn)輸途中不會(huì)引起瀝青的質(zhì)變；儲(chǔ)存時(shí)放置在專業(yè)存儲(chǔ)罐內(nèi)，為避免出現(xiàn)分層、離析等，應(yīng)配置有相應(yīng)的攪拌設(shè)備；完善檢驗(yàn)制度，加大監(jiān)督力度，盡量達(dá)到全面的質(zhì)量控制，展開(kāi)多指標(biāo)、多層次的檢驗(yàn)。

2.3 集料選擇

集料的合成級(jí)配及含泥量是瀝青混合物的主要影響因素。在級(jí)配方面，加工破碎機(jī)為所用機(jī)械，其振動(dòng)篩篩孔的間距不能過(guò)大或過(guò)小，否則會(huì)影響集料的通過(guò)率，進(jìn)而影響到級(jí)配，而生產(chǎn)過(guò)程中，如果篩網(wǎng)材質(zhì)較差，很容易被磨損，所以應(yīng)提高篩網(wǎng)強(qiáng)度；破碎機(jī)產(chǎn)量有限，在長(zhǎng)期高產(chǎn)量的運(yùn)行下，承受的負(fù)荷越來(lái)越大，以至于集料形狀發(fā)生變化，破壞級(jí)配的穩(wěn)定性另外，料源和取樣方式也是主要影響因素。

因此，要保證級(jí)配的穩(wěn)定，首先要使用適宜的破碎設(shè)備；其次要合理選擇加工場(chǎng)地，不能有積水，且要做好防塵、防雨準(zhǔn)備；對(duì)集料加工的規(guī)格加以嚴(yán)格限制，明確每一項(xiàng)具體要求。

3 混合料的變異及質(zhì)量控制

3.1 概述

原材料和設(shè)備準(zhǔn)備齊全后，要經(jīng)過(guò)配置攪拌形成新的混合料，配合比尤為關(guān)鍵，直接決定著混合料的性能質(zhì)量。如果混合比不合理，混合料就難以充分發(fā)揮其力學(xué)性能，然而在實(shí)際生產(chǎn)中，因攪合不均勻、溫度控制不當(dāng)?shù)仍?，很容易?dǎo)致瀝青混合物性能下降。其中最為關(guān)鍵的三個(gè)因素是混合料級(jí)配、瀝青含量和瀝青溫度。

3.2 瀝青混合料的級(jí)配

混合料是由集料和瀝青材料混合而成，所以集料的級(jí)配直接影響著混合料。在拌合中，冷料粒徑若有較大的變化，極有可能會(huì)使集料溢出，造成不必要的浪費(fèi)，而且還會(huì)影響到級(jí)配。工程采用的是間歇式瀝青拌合樓，熱料倉(cāng)的數(shù)量越多，級(jí)配變異可能性越??；倉(cāng)篩孔要合理設(shè)置，且其間要保持大致相同的差距，否則篩孔過(guò)多將增加級(jí)配的控制難度。另外，取樣和級(jí)配檢測(cè)方法也應(yīng)與要求相符。

為避免以上問(wèn)題，使混合料的級(jí)配更加穩(wěn)定，首先應(yīng)合理控制集料級(jí)配；集料場(chǎng)地用保持排水通暢；集料的濕度不能過(guò)大，所以要采用搭棚或覆蓋的方式防雨；卸料時(shí)禁止在同一個(gè)位置大料堆，集料堆置高度在4m以下。其次拌合樓要加以改進(jìn)，如熱料倉(cāng)篩孔數(shù)量適中；冷料倉(cāng)增設(shè)加高隔板等。

3.3 瀝青含量

瀝青主要其膠結(jié)作用，當(dāng)瀝青使用量較多時(shí)，礦料間的粘結(jié)性更強(qiáng)，彼此間摩擦力增大，混合料強(qiáng)度也隨之增大。但不能超過(guò)允許值，否則將不會(huì)起摩擦作用。當(dāng)然，瀝青含量不足時(shí)，同樣對(duì)其強(qiáng)度不利。所以，在配置時(shí)應(yīng)精確計(jì)算瀝青的使用量。合理控制攪拌溫度和時(shí)間；取樣要均勻；拌合過(guò)程中做好記錄，實(shí)時(shí)觀察瀝青含量的變化所帶來(lái)的影響，如有異常必須及時(shí)處理；派專業(yè)人員開(kāi)展瀝青含量抽提試驗(yàn)，將誤差降至最低。

3.4 混合料溫度

溫度太低，瀝青粘結(jié)性強(qiáng)，會(huì)阻礙壓實(shí)工作；溫度太高，瀝青容易老化，則路面使用壽命較短。所以如何控制其溫度也是重點(diǎn)考慮工作，集料干濕程度、溫度值設(shè)定以及拌合樓等設(shè)備性能都是影響混合料的主要因素。因此，為保持穩(wěn)定的溫度，在運(yùn)輸途中就應(yīng)采用覆蓋等措施，以防溫度散失；合理設(shè)置出場(chǎng)溫度；碾壓到位，壓路機(jī)不要噴灑太多的水。

4 攤鋪碾壓施工階段的質(zhì)量控制

4.1 概述

瀝青路面要具有良好的路用性能，則要求瀝青混合料經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓后密實(shí)度高、平整性好，表面層還應(yīng)具有良好的抗滑能力。具有良好壓實(shí)度的路面其承載力比較強(qiáng)，是避免形成早期壓密性車(chē)轍的有力措施之一。壓實(shí)度并非越大越好，過(guò)度壓實(shí)使瀝青混凝土的孔隙率過(guò)小，面層容易產(chǎn)生轍槽和推擠破壞。

4.2 攤鋪工作

攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。當(dāng)以控制高度為主時(shí)，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。攤鋪過(guò)程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬(wàn)一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉；選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。作業(yè)速度對(duì)攤鋪機(jī)的作業(yè)效率和攤鋪質(zhì)量影響極大，攤鋪過(guò)快，除影響壓實(shí)外，還易導(dǎo)致瀝青砼面層表面有刮花的現(xiàn)象，碾壓后表面質(zhì)量差；攤鋪速度時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開(kāi)時(shí)停，則會(huì)造成路面平整度、壓實(shí)度較差的現(xiàn)象。

4.3 壓實(shí)度的控制

采用正確的碾壓工藝、配備足夠數(shù)量的壓實(shí)設(shè)備，是形成良好壓實(shí)度的前提。同時(shí)，也要合理進(jìn)行碾壓設(shè)備的組合，合理搭配才能發(fā)揮出設(shè)備的最大功效；應(yīng)合理設(shè)置壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)，振動(dòng)壓路機(jī)的自重、振幅、振頻、碾壓速度等均會(huì)對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生影響。優(yōu)良的設(shè)備還要以合理的速度“高頻、低幅”碾壓，才能獲得良好的壓實(shí)效果；在合適的溫度下碾壓，同時(shí)在碾壓過(guò)程中，盡量縮短碾壓段落，并做到跟緊碾壓；對(duì)不同粒徑的混合料，應(yīng)根據(jù)其最大粒徑選擇合理的碾壓層厚度。

5 結(jié)語(yǔ)

瀝青在當(dāng)前公路建設(shè)中有著廣泛應(yīng)用，瀝青路面的強(qiáng)度、韌度、耐水性、持久性都比普通公路優(yōu)越，值得推廣應(yīng)用。實(shí)際施工中，受諸多因素影響，如何保證質(zhì)量十分重要，需采取有效措施提升路面性能。

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作者簡(jiǎn)介：田超（1982-），男，重慶人，供職于重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司，中級(jí)職稱，研究方向：澆筑式施工質(zhì)量控制。

（責(zé)任編輯：陳 倩）