加筋水泥土樁在既有重載鐵路路基加固中的應(yīng)用研究

宋緒國(guó),張志民,陳洪運(yùn),郭世周,董　捷,劉晶磊

(1.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,天津　300251;2.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)

有限公司軌道交通勘察設(shè)計(jì)工程實(shí)驗(yàn)室,天津　300251)

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加筋水泥土樁在既有重載鐵路路基加固中的應(yīng)用研究

宋緒國(guó)1,2,張志民1,陳洪運(yùn)1,2,郭世周1,董捷1,2,劉晶磊1,2

(1.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,天津300251;2.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)

有限公司軌道交通勘察設(shè)計(jì)工程實(shí)驗(yàn)室,天津300251)

摘要：由于路基病害及運(yùn)能提高等因素,部分既有重載鐵路路基強(qiáng)度已無(wú)法滿足當(dāng)下運(yùn)營(yíng)需求,需要進(jìn)行加固處理。為了不影響既有重載鐵路的正常運(yùn)營(yíng),提出用水平旋噴加筋水泥土樁加固既有重載鐵路路基的加固措施。結(jié)合朔黃線某路基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段,介紹該加固措施的施工機(jī)具、施工工藝、操作參數(shù)、施工質(zhì)量控制措施及施工安全注意事項(xiàng)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),證實(shí)了采用水平旋噴加筋水泥土樁加固既有重載鐵路路基是可行的,施工期間線路正常運(yùn)營(yíng),施工便捷,加固效果好。

關(guān)鍵詞：既有鐵路；重載鐵路；路基加固；加筋水泥土樁；水平旋噴樁

1概述

重載鐵路運(yùn)輸能力大，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，為適應(yīng)我國(guó)重載鐵路運(yùn)量不斷增大，軸重不斷提高的發(fā)展需求，須對(duì)既有線進(jìn)行擴(kuò)能改造。由于既有重載鐵路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，部分地段路基強(qiáng)度難以滿足重載擴(kuò)能要求，需要進(jìn)行加固[1]。

經(jīng)過(guò)多年的工程實(shí)踐，針對(duì)重載鐵路路基加固措施已形成了一些較為成熟的方法，按加固位置可分為路基旁側(cè)加固和路基面加固，按施工方法可分為換填法、注漿法、旋噴樁法、封閉基床法、擠密樁法、加筋法等[2-3]。

國(guó)外重載鐵路行車密度小，這為既有線加固爭(zhēng)取了時(shí)間，一般采用拆鋪的方法在路基面上對(duì)既有線實(shí)施換填加固，或采用砂樁、碎石樁等加固措施。

針對(duì)我國(guó)重載鐵路行車密度高且不能中斷運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，現(xiàn)基于前期研究成果[4-9]，參考相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)[10-12]，提出采用水平旋噴加筋水泥土樁的施工工藝對(duì)既有重載鐵路路基進(jìn)行加固，并在采用數(shù)值仿真技術(shù)對(duì)其作用機(jī)理進(jìn)行了初步研究[13]之后，于朔黃線試驗(yàn)段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)，驗(yàn)證該方法的可行性。

該方法所涉及到的旋噴工藝是用漿液作為高壓射流，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和推拉，漿液借助高壓作用與土顆粒混合，并產(chǎn)生凝膠作用，形成水泥土樁體，提高路基承載力、減少路基變形。

2工程概況

朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相聯(lián)，東至河北省黃驊市黃驊港口貨場(chǎng)。正線總長(zhǎng)近600 km，設(shè)計(jì)為國(guó)家Ⅰ級(jí)干線、雙線電氣化鐵路，2002年11月1日通車運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為近期(2005年)6 800萬(wàn)t，遠(yuǎn)期(2010年)1億t，而2007年朔黃線的實(shí)際運(yùn)輸總量已達(dá)1.3億t，已超出了遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力，處于超負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)，部分路基地段塑性累計(jì)變形明顯，亟待進(jìn)行加固。

施工試驗(yàn)地點(diǎn)位于朔黃線北大?！仫L(fēng)區(qū)間內(nèi)的K78+740～K78+790段，路堤高4 m，樁位布置于路肩下1～1.5 m，樁間距0.5～3 m。

3施工機(jī)具

應(yīng)用于本施工試驗(yàn)的水平旋噴鉆機(jī)是專門研制的配套施工設(shè)備，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該鉆機(jī)為全液壓注漿鉆機(jī)，所有部件(包括動(dòng)力站﹑給進(jìn)機(jī)構(gòu)﹑動(dòng)力頭﹑鉆架﹑夾持機(jī)構(gòu)、操作臺(tái)等)分裝在動(dòng)力源部分、執(zhí)行部分和操作部分三大主體上，并且三大主體之間可自由拆卸。其中鉆機(jī)支架和液壓泵站可移動(dòng)，全液壓動(dòng)力鉆架配備自動(dòng)擰卸機(jī)構(gòu)，操作臺(tái)的壓力測(cè)速儀表齊全(圖1)。

圖1　旋噴鉆機(jī)

其主要特點(diǎn)如下：

(1)操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、傳動(dòng)可靠﹑結(jié)構(gòu)緊湊、高壓密封可靠；

(2)儀表齊全，能及時(shí)反應(yīng)鉆進(jìn)速度、回轉(zhuǎn)速度和液壓系統(tǒng)工作狀況；

(3)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，先進(jìn)而簡(jiǎn)單，帶有自我保護(hù)，有較高的可靠性；

(4)手柄集中操作，操作簡(jiǎn)單可靠；

(5)動(dòng)力頭拉軸設(shè)有卸扣浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，以減少對(duì)鉆桿絲扣的磨損；

(6)油管配有快速接頭，鉆機(jī)各個(gè)部分采用分體式結(jié)構(gòu)，可方便拆卸運(yùn)輸。

4施工工藝流程

針對(duì)本施工試驗(yàn)的施工工藝特點(diǎn)，提出如下施工工藝流程，施工過(guò)程中遵照該流程進(jìn)行具體的施工作業(yè)。加筋水泥土樁施工工藝流程見圖2。

圖2　加筋水泥土樁施工工藝流程

4.1施工準(zhǔn)備

(1)技術(shù)準(zhǔn)備：詳細(xì)了解加固試驗(yàn)段路基填料狀況、施工圖和運(yùn)營(yíng)單位要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)的平面和高程控制點(diǎn)，并加以保護(hù)。

(2)場(chǎng)地準(zhǔn)備：進(jìn)場(chǎng)前考察場(chǎng)地條件，對(duì)施工作業(yè)面進(jìn)行清理，割除路堤邊坡表面的雜草及灌木。

(3)物資準(zhǔn)備：主要設(shè)備、材料要先落實(shí)貨源，再按計(jì)劃采購(gòu)、供應(yīng)，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

4.2鉆孔定位

在正式施工作業(yè)前，要做好孔位的定位放線工作，孔位須避開施工障礙物，不影響線路的正常運(yùn)營(yíng)，確定好各個(gè)作業(yè)孔的位置后，做好標(biāo)記。

4.3搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在路基兩側(cè)分別搭設(shè)鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)和工字鋼焊接作業(yè)平臺(tái)。

(1)鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)

作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)方法是固定一排腳手架，腳手架上鋪設(shè)木板作為施工平臺(tái)，其高度視鉆機(jī)高度、鉆孔位置而定，保證鉆機(jī)放置其上剛好達(dá)到預(yù)定鉆孔高度。

控制好腳手架平臺(tái)的水平度，在平臺(tái)上鋪設(shè)工字鋼作導(dǎo)軌，用吊車整體吊放鉆機(jī)于導(dǎo)軌上，如果鉆架未達(dá)到水平，可調(diào)節(jié)支架后立桿卡子高度使鉆架水平，支架緊固好后，沿著導(dǎo)軌推動(dòng)鉆機(jī)，檢查導(dǎo)軌是否穩(wěn)定，平行與否，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，將操作臺(tái)安放于鉆機(jī)支架上。

將液壓泵站吊放于平臺(tái)上，液壓泵站裝有輪子，為便于移動(dòng)，可同樣在平臺(tái)上鋪設(shè)導(dǎo)軌以節(jié)省人力。

(2)工字鋼焊接作業(yè)平臺(tái)

工字鋼焊接作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)的方法同鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)；考慮到焊接作業(yè)平臺(tái)負(fù)重要比鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)小，腳手架的鋼管密度可適當(dāng)減小；平臺(tái)高度要略低于鉆桿在該側(cè)的出孔位置，為工字鋼的焊接施工提供便利，使得施工人員可以較好地完成工字鋼的焊接工作。

4.4施工設(shè)備調(diào)試及檢查

本施工試驗(yàn)的水平旋噴鉆機(jī)是專門研制的配套施工設(shè)備，有特殊的安裝要求。

4.4.1調(diào)試鉆機(jī)

將鉆機(jī)各分體模塊吊放到位后，按照編號(hào)插接好油管，連接好鉆機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，接通電源，點(diǎn)接接通按鈕隨即按停止按鈕，查看電機(jī)是否順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，如反轉(zhuǎn)，任意倒換兩根火線即可。

電源接好后，啟動(dòng)電機(jī)油泵，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、提拉、擰卸操作，檢查油路密封性。

4.4.2高壓系統(tǒng)檢查

連接好高壓管，用清水進(jìn)行高壓試驗(yàn)；試驗(yàn)時(shí)噴嘴切勿對(duì)著有人方向；如有卸漏，必須檢查修復(fù)。

4.5鉆機(jī)對(duì)位調(diào)平

推動(dòng)鉆機(jī)至指定鉆孔位置，左右移動(dòng)鉆機(jī)前后輪，調(diào)整鉆機(jī)方位，使其在水平方向與鉆孔對(duì)好位，避免鉆孔錯(cuò)位或沿線路方向偏斜。

本現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)采用的是水平旋噴樁，需要嚴(yán)格控制樁體的傾斜度，故而在水平對(duì)位完成后，還需調(diào)整鉆機(jī)的傾斜度。將水平尺置于鉆機(jī)主架中間，觀察水平氣泡，調(diào)整前后腳手架及鉆機(jī)支架的高度，使鉆機(jī)水平。

鉆機(jī)對(duì)位、調(diào)平后，固定滾輪，動(dòng)力頭推進(jìn)，使鉆頭貼著邊坡，開始鉆進(jìn)作業(yè)。

4.6漿液拌制

在施工現(xiàn)場(chǎng)拌制水泥漿，泵送至旋噴鉆機(jī)。漿液配比選定后，首先將水加入桶內(nèi)，再將水泥和外加劑倒入，開動(dòng)攪拌機(jī)攪拌10～20 min，然后擰開攪拌桶底部閥門，放入第1道過(guò)濾篩(孔徑0.8 mm)，過(guò)濾后流入泥漿池，然后通過(guò)泥漿泵抽入第2道過(guò)濾篩(孔徑0.8 mm)，進(jìn)行二次過(guò)濾后，流入泥漿桶備用。泥漿桶的漿液，通過(guò)高壓泵加壓后，經(jīng)高壓管送至鉆機(jī)用于旋噴注漿。

4.7水平鉆進(jìn)引孔

在引孔鉆進(jìn)過(guò)程中，為保證路堤內(nèi)部土體結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，確保行車安全，鉆進(jìn)過(guò)程嚴(yán)禁使用清水，應(yīng)嚴(yán)格使用水泥漿液鉆進(jìn)。為方便施工的連續(xù)性，鉆進(jìn)水泥漿液與旋噴漿液通用。

水平鉆進(jìn)引孔作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)土層情況調(diào)好轉(zhuǎn)速，鉆進(jìn)速度手動(dòng)控制，第一根鉆桿鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)放慢速度，保證鉆架穩(wěn)定，鉆入第一根鉆桿后，可適當(dāng)加快，控制鉆進(jìn)過(guò)程中的反力水平，鉆進(jìn)過(guò)程中給壓要平緩，嚴(yán)禁猛推給進(jìn)操作桿，防止頂動(dòng)鉆架，總的原則是要保持鉆架的穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)谝桓@桿完成后，停止噴漿，此時(shí)壓力下降，接長(zhǎng)鉆桿，再繼續(xù)噴漿、鉆進(jìn)直至設(shè)計(jì)位置。為保證旋噴成樁施工過(guò)程中在路基對(duì)側(cè)不出現(xiàn)漿液外流，引孔鉆進(jìn)至距離出孔處約2 m即停止鉆進(jìn)，擰卸、抽出鉆桿，將引孔鉆頭換成旋噴鉆頭，開始水平旋噴成樁施工。鉆機(jī)施工鉆頭如圖3所示。

圖3　鉆機(jī)施工鉆頭

4.8水平旋噴成樁

采用旋噴鉆頭，按鉆桿每推進(jìn)2 m(1根鉆桿長(zhǎng)度)，回拉旋噴成樁，再向前鉆進(jìn)2 m，再回拉旋噴成樁的工藝，直至打穿整個(gè)路基，凝固后形成樁體。水平旋噴成樁施工流程見圖4。

圖4　水平旋噴成樁施工流程

水平旋噴成樁的具體操作內(nèi)容如下。

(1)調(diào)轉(zhuǎn)速：向正轉(zhuǎn)方向輕輕推動(dòng)轉(zhuǎn)速手柄，觀察轉(zhuǎn)速表，數(shù)字顯示達(dá)到工藝要求的轉(zhuǎn)速停止轉(zhuǎn)速自然固定。

(2)給漿壓：轉(zhuǎn)速調(diào)好后通知后臺(tái)調(diào)節(jié)高壓泵轉(zhuǎn)速，達(dá)到要求壓力且穩(wěn)定后通知旋噴機(jī)操作人員。

(3)提拉噴漿：接到壓力達(dá)到要求的通知后，慢慢調(diào)節(jié)給進(jìn)手柄的旋轉(zhuǎn)螺絲，觀察給進(jìn)表，數(shù)字顯示達(dá)到工藝要求的提速停止提速自然固定。

(4)擰卸鉆桿：本鉆機(jī)擰卸鉆桿主要靠液壓系統(tǒng)完成。完成一根鉆桿行程后，兩根鉆桿接頭位到前后夾持器中間，漿液停止給壓，推動(dòng)前夾持器手柄夾緊前面鉆桿，動(dòng)力頭反轉(zhuǎn)卸開主動(dòng)鉆桿錐扣，推動(dòng)后夾持器手柄夾緊后面鉆桿并保持直至油缸轉(zhuǎn)動(dòng)卸開夾持器之間錐扣，再用鏈鉗或者管鉗人工擰卸取下鉆桿。

為減少漿液流失，鉆孔兩頭0.5 m范圍內(nèi)應(yīng)減小壓力，使兩頭樁體變小，形成口袋形，防止?jié){液流出，發(fā)生脫空現(xiàn)象，見圖5。

圖5　口袋形約束水泥土漿液

4.9插工字鋼

在每根水泥土樁內(nèi)插入加筋材料，本現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)的加筋材料采用工字鋼，型號(hào)為I10型鋼，截面高度100 mm，截面寬度63 mm，腹板厚度4.5 mm，翼緣厚度4.5 mm。

插入過(guò)程具體操作內(nèi)容如下。

穿鋼絲繩：旋噴鉆頭穿過(guò)路堤后，將鉆頭與鋼絲繩一端連接，另一端與工字鋼連接，回拉拆卸鉆桿，將鋼絲繩一端拉過(guò)路堤。

固定卷?yè)P(yáng)機(jī)：于鉆孔水平位置處固定好卷?yè)P(yáng)機(jī)，要求卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩導(dǎo)向輪輪頂正對(duì)或者稍高于鉆孔。

拉工字鋼：為方便鋼絲繩拉拽工字鋼，將工字鋼一端翼緣切割成三角形并在腹板開孔(圖6)，開孔與鋼絲繩連接好后，工字鋼尖頭對(duì)準(zhǔn)孔位，保持整根工字鋼與鉆孔成一線。開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉穿工字鋼，拉動(dòng)后要一氣呵成，中間不要停留。一根樁需要3根工字鋼連接才能貫穿，中間需要進(jìn)行2次焊接作業(yè)，將2根工字鋼對(duì)齊后，先用短粗鋼筋幫焊，待2根工字鋼連接基本牢固后，再對(duì)焊。插工字鋼施工流程見圖7。

圖6　工字鋼切割及開孔

圖7　插工字鋼施工流程

4.10沖洗機(jī)具

按照上述操作，鉆機(jī)完成單孔注漿、將鋼絲繩拉過(guò)路堤后，應(yīng)及時(shí)移動(dòng)鉆機(jī)，為卷?yè)P(yáng)機(jī)提供作業(yè)空間，并用清水沖洗鉆具、管路、高壓泵等漿液輸送系統(tǒng)，如間隔時(shí)間不長(zhǎng)，可進(jìn)行簡(jiǎn)短沖洗。

4.11連系梁

所有加筋水泥土樁施工完成后，在樁兩端分別用加筋水泥土連系梁連接各樁，將加筋水泥土樁形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，提高加固結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)加固效果。

5施工工藝參數(shù)

(1)旋噴樁施工前必須試樁，試樁數(shù)不少于2根，以查明旋噴固結(jié)體的強(qiáng)度和直徑，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性和安全度，確定各項(xiàng)施工參數(shù)。

(2)嚴(yán)格控制水平度，旋噴機(jī)就位后，應(yīng)對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行水平校正，使鉆頭水平鉆穿路基，必須保證孔身偏斜度(沿線路方向與路堤剖面)≤1%。

(3)鉆進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)禁水鉆，漿液采用純水泥漿，水灰比為0.8～1∶1。

(4)水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為P.O42.5的普通硅酸鹽水泥，用水按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定要求執(zhí)行，外加劑為NNO(亞甲基二萘磺酸鈉)0.5%、711型速凝劑3%。

(5)按照設(shè)計(jì)要求的水灰比攪制漿液，漿液不得出現(xiàn)沉淀離析現(xiàn)象，對(duì)于超過(guò)6 h的漿液應(yīng)及時(shí)停止使用。

(6)施工過(guò)程中旋轉(zhuǎn)速度16～20 r/min，提拉速度15～20 cm/min，引孔噴射壓力0～15 MPa、旋噴噴射壓力15～25 MPa。

(7)旋噴過(guò)程中漿壓必須穩(wěn)定達(dá)到確定值，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)壓力不穩(wěn)或達(dá)不到要求，應(yīng)及時(shí)停噴檢修。

(8)旋噴成樁時(shí)宜均勻連續(xù)施工，無(wú)論何種原因造成停噴，再噴時(shí)須再鉆20 cm以上進(jìn)行搭接，以防樁體脫節(jié)。

(9)旋噴樁施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)路基、軌道、接觸網(wǎng)立柱變形情況，以不影響運(yùn)營(yíng)安全為原則。

(10)相鄰樁嚴(yán)禁連續(xù)施工，必須至少間隔4根樁，已成樁體未達(dá)到固化時(shí)嚴(yán)禁施工相鄰樁，一般應(yīng)至少間隔48 h。

(11)施工結(jié)束28 d后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，抽取總樁數(shù)2%的樁進(jìn)行鉆芯取樣，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，要求28 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.0 MPa。

6成樁效果檢驗(yàn)(圖8)

為直觀檢驗(yàn)成樁效果，施工完成后開挖了部分樁體的邊坡部分，觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，成樁均勻，樁體輪廓清晰，基本呈圓形，工字鋼位于樁體截面下部。

樁徑測(cè)量結(jié)果為：當(dāng)旋噴壓力為18 MPa時(shí)，樁徑為0.3～0.33 m，當(dāng)旋噴壓力為20 MPa時(shí)，樁徑為0.38～0.4 m。

圖8　施工完成后的樁體

7結(jié)語(yǔ)

就各類加固處理方法對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾程度看，水平旋噴加筋水泥土樁屬于路基旁側(cè)加固法，在路基邊坡上施工，采用高壓注漿改良土體并插入工字鋼等加筋材料的施工措施，提高路基承載力，減少路基下沉，鉆孔孔徑小，對(duì)線路正常運(yùn)營(yíng)沒(méi)有影響，對(duì)于解決工期緊、質(zhì)量要求高的重載鐵路來(lái)說(shuō)，這種路基加固技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出。

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Application of Reinforced Soil-Cement Mixed Pile in Strengthening Existing Heavy Haul Railway Subgrade SONG Xu-guo1,2, ZHANG Zhi-ming1, CHEN Hong-yun1,2, GUO Shi-zhou1, DONG Jie1,2, LIU Jing-lei1,2

(1.The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation, Tianjin 300251, China; 2.Engineering Laboratory of Rail Traffic Survey and Design, The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation, Tianjin 300251, China)

Abstract：Due to ubgrade defects and transport capacity expansion, the subgrade strength of some existing heavy haul railway is too weak to satisfy the demand of current transportation. Horizontal jet-grouting reinforced soil-cement mixed pile is presented to strengthen the subgrade and maintain normal services of the existing heavy haul railway. Based on a field subgrade test section on Shuo-Huang heavy haul railway line, details of the strengthening measure are introduced, including equipment, technological process, parameters, quality control measures and security considerations of the construction. Results of the field construction test show that it is feasible to strengthen the subgrade with horizontal jet-grouting reinforced soil-cement mixed piles without interruption to the service of the existing heavy haul railway line, and the construction is easy with good results

Key words：Existing railway; heavy haul railway; Subgrade strengthening; Reinforced soil-cement mixed pile; Horizontal jet-grouting

中圖分類號(hào)：U213.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2015.05.007

文章編號(hào)：1004-2954(2015)05-0032-05

作者簡(jiǎn)介：宋緒國(guó)(1965—)，男，教授級(jí)高級(jí)工程師，1989年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院，工學(xué)學(xué)士，E-mail：songxuguo@tsdig.com。

基金項(xiàng)目：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2013BAG20B00)

收稿日期：2015-02-27