BUICK EXCELLE GT 下探

文、圖：李文斌、胡波

BUICK EXCELLE GT 下探

文、圖：李文斌、胡波

GOOD 外形設計更漂亮，科技感十足

BAD 配置和用料有縮水，變速器反應不夠迅速

別克英朗，一個我們耳熟能詳?shù)拿?，作為別克家族的中堅力量，它與速騰、?？怂?、明銳等等眾多當紅小生一起“貼身肉搏”。不過現(xiàn)如今，全新改款后的新英朗似乎已經(jīng)“志不在中高端緊湊型車”市場了，而是出人意料地轉投到“入門級緊湊型車”的陣營中。

李文斌：全新英朗將自己重新定位為入門級緊湊型家用轎車，不過對于這樣的改變我倒是非常支持的。盡管在配置和做工用料方面有所縮水，但它的價格也隨之下降，更何況新車還換裝了雙連桿獨立懸架，這讓它的舒適性有了很大的提升

外形設計更養(yǎng)眼，科技感更高

盡管定位有所減低，但是新英朗看上去卻更加霸氣。它的設計靈感多數(shù)來自于名叫“未來”的概念車，因此“動感流暢”將會是新英朗的第一要務。拜別克家族基因所賜，經(jīng)典并且巨大的直瀑式鍍鉻進氣格柵異常顯眼。更短的前后懸架以及更加修長的車身線條都讓新英朗看上去更加協(xié)調，尾燈的造型看上去也與“大哥”君越有著異曲同工之妙。比起老款車型有些呆板的設計，新英朗簡直漂亮太多了。

除了在外觀上延續(xù)了別克家族一貫的設計基因之外，新車的內飾設計也緊隨潮流。360°環(huán)抱式的中控臺也給人一種“高級感”，雖然車內裝潢皆為硬塑料制品，不過看上去卻并沒有因此而丟掉品質感。當然，新英朗在科技感上也要比同級別車型更上一層樓，這其中最有趣的當屬語音控制系統(tǒng)。用語音控制打電話、聽音樂早已不是什么新鮮事，這套語音系統(tǒng)還可以幫你完成閱讀短信，甚至是調節(jié)空調溫度，只要你對著語音系統(tǒng)說熱了或者是冷了即可。并且這套語音系統(tǒng)最有趣的是還可以識別一些地方方言，這極大地方便了駕駛者。不過畢竟這只是一套系統(tǒng)，難免會出現(xiàn)不靈光的時候，所以如果想盡快達到使用目的，最好還是直接上手操作更快捷。

動力水平一般

1.5 L自然吸氣和1.4 L渦輪增壓發(fā)動機取代了老款車型上的動力總成，遺憾的是這次只體驗到了1.5 L發(fā)動機的車型，不過84 kW的最大功率和143 N·m的最大扭矩看上去甚至要比新科魯茲上的那臺帶缸內直噴功能的還要出色，這著實在一定定程度上提升了我的興奮度，但是當我真正駕駛它的時候便會發(fā)現(xiàn)，這臺1.5 L自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)中規(guī)中矩，即便是油門到底，車子依然是一副不緊不慢的樣子。當然，6擋自動變速器的調校也是比較懶散的類型，無論是升擋還是降擋反應都比較慢，這也就直接影響到了新英朗的加速能力。如果想體會些許“激情”的話，1.4T發(fā)動機顯然更適合你。當然凡事都是具有兩面性，盡管動力表現(xiàn)平平，但它的平順性卻做得很到位，并且也能降低一些油耗，如果你絕大多數(shù)時間都是在城市中游走的話，那么這臺自然吸氣發(fā)動機完全可以滿足你的要求。

價格降低使得新英朗的性價比有了極大的提升

新車比以前更舒服了

新英朗另一個值得稱道的變化就是采用了雙連桿獨立后懸架，比起之前的扭力梁后懸架，雙連桿獨立懸架在提升操控性上能有多少貢獻我不知道，但在舒適性上的進步卻是非常明顯。特別是在過減速坎時，你能明顯感受到車尾的彈跳要比之前小了許多，這讓后排乘客的滿意度有了不小的提升。舒適的乘坐體驗自然也與柔軟的懸架調校密不可分，既然是家用車，那么我們對操控性并沒有過高的要求，一切都是以舒適為前提。軟綿綿的懸架對高速過彎沒有半點好處，但卻可以讓車里的乘客保持微笑。

毫無疑問，新英朗放下了“身段”，開始向入門級緊湊車靠近，雖然在用料以及配置上有了一些縮水，但卻換來了更低的價格，這讓不少曾經(jīng)“垂涎”英朗的但又囊中羞澀的消費者重新燃起了希望。

對于新英朗來說，憑借著出色的性價比和多年積攢下來的良好口碑定能有一番作為

15N自動豪華型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm 4587、1798、1463軸距/mm 2640

整備質量/kg 1255

最小離地間隙/mm-

行李廂容積/ L-

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式 L4

發(fā)動機排量 1.5

最大功率/kW 84（6000 r/min）

最大扭矩/N·m 143（4400 r/min）

變速器型式 6擋手自一體

0 ～100 km/h加速時間/s -

最高車速/（km/h）180

底盤懸架

車身結構 承載式

驅動型式 前置前驅

懸架型式 前麥弗遜、后雙連桿

輪胎 205/55 R16

整車質保 3年或10萬Km

售價/萬元 13.69

BUICK

EXCELLE GT

別克新英朗重新定義了自己，這讓它變得更加親民

競爭車型

東風標致301

雖然沒有“大哥”308那么有型，但是301卻始終都能給人一種平易近人的感覺。出色的性價比使得它頗受歡迎。只是那臺老邁的4擋自動變速器的確拖了它的后腿，不僅反應速度慢，對于降低油耗也是百害而無一利的。

上海大眾朗逸

盡管朗逸是上海大眾自主研發(fā)的車型，但憑借著品牌優(yōu)勢以及不錯的性價比，讓它在緊湊型家用轎車市場的銷量中始終保持前三名的成績。朗逸的成功充分的說明，在中國市場上，只要是沒有明顯短板的車都會受到歡迎。