CRC三冠王 斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)

[ 文：梁侖 攝影：袁曉曄 ]

CRC三冠王 斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)

[ 文：梁侖 攝影：袁曉曄 ]

斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)車手李微在2014年獲個(gè)人職業(yè)生涯的第一個(gè)年度車手總冠軍，這是一個(gè)令人興奮的成績(jī)，他自己也承認(rèn)這個(gè)冠軍來之不易，“CRC的比賽需要駕駛者和領(lǐng)航員在極限狀態(tài)下保持高度的集中精力來挑戰(zhàn)每一個(gè)彎道，這是個(gè)考驗(yàn)技能的比賽，更是考驗(yàn)體力的比賽”，李微如是描述到2014年的比賽。于是，當(dāng)我問到取得冠軍之后最想做的事情是什么時(shí)，他竟然不假思索地用“睡覺”來做回答。

每一站的比賽都很關(guān)鍵，但他和領(lǐng)航員更認(rèn)為2014年第一站的比賽對(duì)他們更為重要。李微和姜偉濤在第一站的最后一個(gè)賽段經(jīng)歷爆胎，最終只能取得國(guó)內(nèi)第五的成績(jī)。開門不利，對(duì)于他們的心理打擊最大。然而這里恰恰卻成為了他們的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就是從這一站開始意味著他們需要付出比別人更多的努力才能彌補(bǔ)爆胎的遺漏。當(dāng)然最終的結(jié)果是令人欣喜的，但中間的經(jīng)歷卻令他們難忘。

李微和姜偉濤認(rèn)為他們能夠取得如此好的成績(jī)，與賽車良好的穩(wěn)定性和車隊(duì)完美的配合有很大的關(guān)系。他們?cè)?014賽季100%完賽，至今連續(xù)13個(gè)分站賽完賽并取得積分，這些都得益于車隊(duì)對(duì)車輛穩(wěn)定性的保障。李微更認(rèn)為，斯巴魯賽車所擁有的2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在賽道中給予了他很大的幫助，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心優(yōu)勢(shì)更加利于他快速地通過彎心，左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效地傳遞至四個(gè)車輪，兩大技術(shù)利器成為他們奪得冠軍的有力武器。

作為領(lǐng)航員，姜偉濤與李微搭檔已有十年了。他認(rèn)為，砂石路面是他們的強(qiáng)項(xiàng)，通過合理的策略制定和穩(wěn)定的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)連續(xù)完賽并取得積分，是他們?nèi)〉昧己贸煽?jī)的基礎(chǔ)。

這是斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)，連續(xù)三年獲得車手年度冠軍，更是車隊(duì)連續(xù)三年獲得年度冠軍。作為車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)的邵帥認(rèn)為車隊(duì)取得如此完美成績(jī)的原因有三：首先是斯巴魯?shù)挠辛χС郑黄浯问菑?qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；最后是車手的完美發(fā)揮。2014年，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)包攬前三的成績(jī)，驗(yàn)證了成立有8年的車隊(duì)在車手技術(shù)人才培養(yǎng)方面的方向是正確的?！八拱汪斳囕v本身優(yōu)異的性能和車隊(duì)對(duì)車輛技術(shù)的鉆研調(diào)配，使得我們有能力為車手提供一臺(tái)超高穩(wěn)定性的賽車。而斯巴魯賽車所搭載的高效且低重心的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，非常適合CRC比賽的多彎性?！彼浅?jiān)定地說道。

斯巴魯上個(gè)世紀(jì)在WRC比賽中建立三連冠的偉業(yè)，今天又在中國(guó)CRC賽場(chǎng)取得三連冠的成績(jī)，像是一種必然，也更像是歷史沉淀后的再次登臺(tái)。

恭喜，斯巴魯，恭喜斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)。