智者前行納智捷 新大7 SUV ECO HYPER

[ 文：Allen 攝影：叢軍 ]

智者前行納智捷 新大7 SUV ECO HYPER

[ 文：Allen 攝影：叢軍 ]

經(jīng)歷了市場(chǎng)的磨合，納智捷品牌的主力車型大7 SUV迎來了中期改款，總結(jié)了市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)之后的納智捷顯得更加懂得消費(fèi)者的需求。

新大7 SUV ECO HYPER的這次改變是由外至內(nèi)的，我們可以明顯的感覺到其整體氣質(zhì)的提升，這是得益于車身眾多鍍鉻裝飾件的添加，尤其是前臉部分的改變，既保留了家族化的特征，又迎合了潮流對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了整改。應(yīng)該說，這樣的改變是成功的。新大7 SUV ECO HYPER的車身比例是不錯(cuò)的，有一個(gè)較好的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，所以只需要畫龍點(diǎn)睛的修飾，它依舊可以成為道路上吸引眼球的產(chǎn)品。

內(nèi)飾部分并沒有發(fā)生太大的改變，但THINK+2.0版本的升級(jí)提升了與更多手機(jī)的匹配力度，不再像以往那么困難，體現(xiàn)了納智捷品牌對(duì)于手機(jī)與車輛互聯(lián)趨勢(shì)的理解與重視，未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是向這個(gè)路線發(fā)展。納智捷是最早的一批提出手機(jī)與車載系統(tǒng)互聯(lián)的汽車品牌，在這一點(diǎn)上他們具備自己的優(yōu)勢(shì)，但在真實(shí)的用戶體驗(yàn)上還可以再提升，例如手機(jī)剛剛接入時(shí)，車載屏幕只能橫向顯示（駕駛者需要扭頭90°才可操控界面），ios設(shè)備只能支持影像不能雙方操作等等，都還是有待提升的地方，但整體來說操作體驗(yàn)要比傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)好上很多，更加方便與智能。

大空間的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是新大7 SUV ECO HYPER的亮點(diǎn)，同價(jià)位的很多車型都難得擁有如此寬敞的內(nèi)部空間，2 910mm的軸距沒有變化，納智捷在這方面具備自己的優(yōu)勢(shì)，并得以延續(xù)?？烧郫B的后排座椅，和超大的后備廂也都是空間的利器，除了讓乘客腿部寬敞之余，更具備超強(qiáng)的裝載能力，具有很高的實(shí)用性。

在很多人都反映新大7 SUV ECO HYPER油耗較高的時(shí)候，納智捷的工程師對(duì)此進(jìn)行了調(diào)整，把2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的特性改變，最大功率提升10kW達(dá)到148kW，最大扭矩提升20N·m達(dá)到295N·m。數(shù)據(jù)的改變僅僅是表面的，真實(shí)的駕駛感受是，動(dòng)力的響應(yīng)更加迅捷，沒有以往稍顯拖沓的表現(xiàn)，每一次的起步與加速可以更加干脆利落。

當(dāng)然這其中肯定也有最新更換的6擋手/自一體變速器的功勞，由5擋手/自一體變速器提升至6擋手/自一體變速器后，動(dòng)力輸出的更顯平順，當(dāng)然帶來的油耗表現(xiàn)的提升也是顯而易見的。自動(dòng)啟停功能的加入和ECO節(jié)油模式，也都會(huì)給車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性帶來提升。納智捷官方給出的綜合油耗是9.6L/100km，而我們?cè)趽矶碌某鞘新窙r中得來的實(shí)際數(shù)據(jù)顯示綜合油耗也僅僅在12.0L/100km左右。結(jié)合如此大尺寸的車身進(jìn)行考量，說真心話這個(gè)油耗并不高。

新大7 SUV ECO HYPER的改變應(yīng)該說是迎合了當(dāng)下節(jié)能的消費(fèi)需求，外觀改變帶來的整體氣質(zhì)的提升也讓它重新容光煥發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)徹底改觀駕駛表現(xiàn)，而智能車載互聯(lián)系統(tǒng)還是它的優(yōu)勢(shì)，相信在這樣一個(gè)大家都在關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”的社會(huì)氛圍里，它會(huì)獲得時(shí)代的認(rèn)可。