再談跨界

卷首語 EDITORIAL

再談跨界

這一期的內(nèi)容，有一部分可能跟試車沒有太大關(guān)系，因為這是我第一次在家具展中被汽車企業(yè)邀請參加，汽車企業(yè)的跨界已經(jīng)不分行業(yè)，不分領(lǐng)域了。

汽車早已經(jīng)不再是現(xiàn)在的汽車品牌滿足的領(lǐng)域了，畢竟在現(xiàn)在所謂的互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車品牌早已經(jīng)將全行業(yè)鏈收歸到自己的旗下，包括藝術(shù)、材料、科技、互聯(lián)網(wǎng)等。好像哪個汽車企業(yè)現(xiàn)在不做點跨界的事都不好意思發(fā)新聞稿。

2015年米蘭家具展中的設(shè)計周環(huán)節(jié)也被各大汽車企業(yè)“包養(yǎng)”，畢竟設(shè)計在藝術(shù)范疇內(nèi)是相通的，各大汽車工作室的設(shè)計師們業(yè)余生活也還是關(guān)注生活民生的，汽車設(shè)計畢竟只是工業(yè)設(shè)計中的一個分支而已。汽車企業(yè)跨領(lǐng)域的設(shè)計展示也能夠很好的詮釋企業(yè)對于社會交通以及環(huán)境的關(guān)注和新的理解，新的科技應(yīng)用，新的材料應(yīng)用未來都有可能應(yīng)用在本品牌的汽車設(shè)計當中。至于為什么很多汽車對設(shè)計那么熱衷？很簡單，東西賣得好還是要看臉的。

再來 說 說， 我 最 喜歡 的CES展，CES——International Consumer Electronics Show國際消費類電子產(chǎn)品展覽會，今年也會從拉斯維加斯搬到上海，2015 CES Asia，將會給更多的中國創(chuàng)客企業(yè)們提供更多的機會和更大的舞臺，不過，我相信搶鏡的依然會是汽車企業(yè)，大眾、奧迪、奔馳、福特等已經(jīng)摩拳擦掌，車聯(lián)網(wǎng)、互動科技以及被汽車企業(yè)玩壞了的大燈，都將在這一舞臺各顯其能，不過在上海的CES展中，除了傳統(tǒng)的汽車企業(yè)之外，大家還應(yīng)該更多的去關(guān)注下中國本土品牌的創(chuàng)新科技，因為這里面相當大一部分是跟我們的生活息息相關(guān)的，就像中國民用無人機項目，全球80%左右的份額都來自中國。所以中國的企業(yè)不缺乏創(chuàng)新精神，關(guān)鍵是如何抓住機會以及如何營銷。而在這一點上，中國的汽車品牌們恰恰缺乏這種思維，很多除了要求政策，環(huán)境給予特殊優(yōu)惠之外，自身卻很難見到創(chuàng)新和拼搏的精神，很多時候，一個企業(yè)的衰退和滅亡并不是大環(huán)境使然，而是自己搞死自己。

記得在朋友圈看到一個笑話，海底撈張勇說過：“我不懂O2O，近幾年每次跟企業(yè)家聚會的時候我都想往旁邊站。我很害怕樂視開火鍋店，我問過賈躍亭：‘你實話告訴我，你到底開不開火鍋店，因為你開火鍋店肯定不要錢，那我不完蛋了嗎？’因為我實在搞不懂什么是互聯(lián)網(wǎng)思維，這個問題這兩年嚇得我連覺都睡不好?！蔽曳浅Ｏ嘈胚@是一個笑話。現(xiàn)在的所謂互聯(lián)網(wǎng)思維就是燒錢，嘀嘀打車也好，上門保養(yǎng)也好，這些都是在用風投的錢培養(yǎng)市場，拉動大數(shù)據(jù)，然后再吸引風投，但是在B輪之后，投資者可不是簡簡單單的看你的數(shù)據(jù)了，而是要看到你的每一單的盈利能力和利潤水平，就像現(xiàn)在的上門保養(yǎng)，還停留在低價競爭的最初階段，這種不是剛需的服務(wù)性項目，有多少用戶粘性？有多少用戶會選擇在第二次依然使用同一品牌的上門服務(wù)？我想大部分人的選擇會是誰價格低選擇誰。

所以，認清自己的實力以及自己的底氣至關(guān)重要，否則一窩蜂的撲向“新媒體”，最有可能的結(jié)果就是“以卵擊石”，說句不好聽的就是“作死”。