Ferrari 488 Spider 法拉利488 Spider

Ferrari 488 Spider 法拉利488 Spider

作為躍馬家族的最新敞篷跑車，法拉利488 Spider將承襲488 GTB中置后驅渦輪增壓V8發(fā)動機的極致性能與令人心潮澎湃的標志性發(fā)動機轟鳴，帶來全方位感官刺激體驗，釋放隨心所欲的敞篷駕控樂趣。

圖中全新藍色涂裝的法拉利488 Spider采用了市場上技術最先進的折疊式硬頂敞篷技術。法拉利是全世界第一家將這種可折疊硬頂敞篷設計（RHT）用于中置后驅發(fā)動機車型的汽車制造商。與傳統(tǒng)軟頂相比，這款由馬拉內羅設計應用于高性能、高科技法拉利敞篷跑車技術，使得車頂?shù)目傎|量減輕約25 kg，同時還能有效降低外界噪聲。

法拉利488 Spider的心臟來自于不久前推出的法拉利488 GTB搭載的4.0 L渦輪增壓發(fā)動機。它代表了躍馬品牌迄今為止發(fā)動機的最佳性能，輸出功率可達到492 kW，3 000 r/min時即可釋放760 N·m的峰值扭矩。法拉利488 Spider的0～100 km/h的加速時間僅需3 s，而在短短的8.7 s內，就可以實現(xiàn)0～200 km/h的加速。與上一代的自然吸氣V8發(fā)動機相比，這款渦輪增壓發(fā)動機在提升73 kW的總功率的同時，降低了CO2的排放量。

作為躍馬史上空氣動力學的巔峰演繹，法拉利488 Spider采用了最前沿的尖端技術，馬拉內羅的工程團隊實現(xiàn)了看似相悖的目標：在不加大風阻的情況下提高下壓力。法拉利488 Spider創(chuàng)新的底部空氣動力學設計包括擾流器，以及加速氣流降低氣壓的特殊空氣動力學套件。其空氣動力學解決方案還考慮了車內舒適度的優(yōu)化，后電子擋風玻璃提供三段位置的調節(jié)，從而大幅減少敞篷時的氣流。

在488 Spider的設計之初，法拉利就開始通過精密的模擬儀器為其模擬F1賽隊的真實場景，為工程團隊準確提供設計488 Spider所需的信息反饋，從而讓其具備絕佳的動態(tài)表現(xiàn)。通過電子系統(tǒng)與側滑角度控制系統(tǒng)（SSC2）之間的完美整合，488 Spider的出彎縱向加速度比458 Spider提高了12%。與上一代車型相比，488 Spider在舒適度以及其他任何方面都沒有做任何妥協(xié)的前提下將反應速度增加了9%；此外，它的獨到設計不僅滿足了一般駕駛所需，甚至在最具有挑戰(zhàn)性的道路上，其動態(tài)性能也能發(fā)揮得淋漓盡致。