中高職銜接五年制工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與課程體系構建研究

文/郭紅兵

中高職銜接五年制工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與課程體系構建研究

文/郭紅兵

中高職銜接是職業(yè)教育發(fā)展的必然，現(xiàn)代交通運輸及建筑行業(yè)的快速發(fā)展對交通運輸及建筑類高端技能型專門人才培養(yǎng)工作提出了新的要求，而解決該問題的關鍵是實施專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，構建新的專業(yè)課程體系。中高職院校結合目前交通運輸及建筑行業(yè)發(fā)展背景分析，在工程造價專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調研的基礎上，實施“3+1+1”人才培養(yǎng)模式改革，構建完成本專業(yè)課程體系的結構框架設計。實踐表明，中高職銜接五年制工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革已取得初步成效，對促進交通運輸及建筑行業(yè)的中高職銜接相關專業(yè)建設具有借鑒作用及指導意義。

中高職銜接；五年制；工程造價專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；課程體系

一、我國中高等職業(yè)教育銜接現(xiàn)狀分析

目前我國已經基本形成了學歷教育與職業(yè)培訓并舉、形式多樣具有中國特色的職業(yè)教育體系框架[1-2]。我國中高職銜接的主要模式有五年一貫制、“3+2”或“3+3”、中職畢業(yè)生報考高職院校[3]，陜西省中高職銜接主要有五種途徑[4]：通過對口單招的“3+X”考試進入高職相應的專業(yè)學習、通過中高職聯(lián)辦的“3+2”或“3+3”接軌大專班直升高職、通過中專學校舉辦的“初中后五年一貫制”的途徑升入高職、通過全國統(tǒng)一普通高考，進入普通高校本、?？茖W習、參加自學考試進入高職自考班學習。

陜西交通職業(yè)技術學院創(chuàng)建于1952年，2001年獲批進入高等教育欲裂，是陜西省唯一一所公路交通專業(yè)門類齊全、實力雄厚、行業(yè)特色鮮明的高職院校。陜西省建筑材料工業(yè)學校成立于1984年，是經陜西省人民政府批準設立的公辦全日制國家級重點中等專業(yè)學校，首批“國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學?！薄W校為了搶抓機遇，拓寬辦學渠道和層次，在2012年9月與陜西交通職業(yè)技術學院聯(lián)合開設中高職銜接“三、二連讀”五年制工程造價專業(yè)。

二、專業(yè)人才培養(yǎng)定位及職業(yè)面向分析

本專業(yè)主要面向陜西省及西部地區(qū)，服務于公路交通及相關土建行業(yè)，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，適應工程建設和管理第一線需要，具有良好的職業(yè)道德和嚴謹求實、勤奮創(chuàng)新及敬業(yè)精神，具備工程建設項目投資決策和建設過程各階段工程造價與管理能力，能夠熟練編制工程造價文件，進行計價控制，并可從事施工生產與項目招投標、合同管理、工程監(jiān)理等管理工作的高素質技能型專門人才。本專業(yè)職業(yè)面向主要涉及施工企業(yè)、工程設計與建設管理部門、工程造價咨詢或中介機構、工程質量監(jiān)理、試驗檢測等企業(yè)。

三、人才培養(yǎng)模式改革與課程體系構建

(一)“三、二”分段式人才培養(yǎng)模式改革

中高職院校以中高職一體化人才培養(yǎng)目標為導向，通過對現(xiàn)有的中高職銜接人才培養(yǎng)模式中的課程體系不連貫、培養(yǎng)目標不對接、招生制度有制約等問題進行分析，結合教育部十二五發(fā)展規(guī)劃和工程造價領域的實際情況，設計構建形成中高職銜接五年制工程造價專業(yè)“三、二” 分段式人才培養(yǎng)模式(見圖1)。

圖1 中高職銜接五年制工程造價專業(yè)“3+1+1”人才培養(yǎng)方案

(二)“平臺+模塊”式專業(yè)課程體系構建

由高職學院牽頭，中高職院校共同參與，系統(tǒng)構建課程體系[5-6]。根據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)目標及要求，課程開發(fā)以工作過程為主線，按照工作過程需要選擇知識，以工作任務為中心，以行業(yè)和職業(yè)資格要求為標準，真實工作任務及工作過程所需要的知識、能力、素質要求為依據(jù)，構建工程造價專業(yè)的課程體系。課程結構分為專業(yè)素質、專業(yè)基礎、專業(yè)技能和專業(yè)拓展四個課程群[7-8]。中高職銜接五年制工程造價專業(yè)課程體系的結構框架設計見圖2。

圖2 中高職銜接五年制工程造價專業(yè)課程體系的結構框架設計

四、結語

⑴在我國中高職銜接現(xiàn)狀分析的基礎上，理清我國中高職銜接的三種主要模式，分析總結了陜西省中高職銜接的實施舉措。

⑵在工程造價專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析的基礎上，準確定位中高職銜接五年制工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)目標及職業(yè)面向。

⑶根據(jù)中高職銜接五年制工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)目標及要求，實施“3+1+1”人才培養(yǎng)模式改革，構建完成本專業(yè)課程體系的結構框架設計。

[1]余美杰. 我國中等和高等職業(yè)教育銜接的歷史、現(xiàn)狀及趨勢[D]. 福建師范大學, 2012年.

[2]朱雪梅. 我國中職與高職銜接研究述評[J]. 職業(yè)技術教育. 2011年07期.

[3]黃鑫, 金盛. 關于國內中高職銜接研究之述評[J]. 職教論壇, 2011年18期.

[4]鄒亞麗. 陜西省中高職教育銜接研究[D]. 西北農林科技大學, 2011年.

[5]安陽. 中高職銜接課程體系建設研究[D]. 上海師范大學, 2012年.

[6]陳洪華.烹飪.中、高職課程銜接研究[D].揚州大學,2007年

[7]張家寰. 中高職銜接課程結構一體化設計[J]. 中國職業(yè)技術教育, 2006年31期.

[8]陳永清. 烹飪. 中、高職課程銜接研究[J]. 無錫商業(yè)職業(yè)技術學院學報, 2006年02期.

郭紅兵(1976-), 男, 陜西交通職業(yè)技術學院副教授, 工學博士, 研究方向:高等職業(yè)教育教學管理。

G

A

2095-9214(2015)02-0159-02

陜西交通職業(yè)技術學院公路工程系)

陜西高等教育教學改革研究項目(項目編號:13Z29)；陜西交通職業(yè)技術學院2013年度院級高等職業(yè)教育教學改革研究項目(項目編號:YJ13Z01)