淺析汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)品納入強(qiáng)制管理的重要性

文 | 裴二陽(yáng)

淺析汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)品納入強(qiáng)制管理的重要性

文 | 裴二陽(yáng)

通過(guò)試驗(yàn)完全可以對(duì)車(chē)輪質(zhì)量進(jìn)行評(píng)判，盡量減少由此引發(fā)的生命和財(cái)產(chǎn)損失。國(guó)家應(yīng)將車(chē)輪產(chǎn)品納入強(qiáng)制性管理，規(guī)范車(chē)輪行業(yè)發(fā)展。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)輪產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，車(chē)輪生產(chǎn)總量位居世界第一，生產(chǎn)能力達(dá)到1000萬(wàn)只以上的就有10家左右，小的車(chē)輪廠更多。車(chē)輪作為汽車(chē)重要的行駛部件，與汽車(chē)安全息息相關(guān)。由于水平發(fā)展不一，車(chē)輪產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，有的生產(chǎn)廠家為了降低成本，連最基本的檢驗(yàn)設(shè)備都沒(méi)有，嚴(yán)重制約了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，亟需車(chē)輪性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn),加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的規(guī)范，加快我國(guó)車(chē)輪發(fā)展和技術(shù)水平的提高。

目前，國(guó)際上一些國(guó)家已經(jīng)對(duì)車(chē)輪提出強(qiáng)制性認(rèn)證要求，并將此作為一種準(zhǔn)入條件和貿(mào)易壁壘。歐洲在1995年制定了ECE R124《關(guān)于轎車(chē)及其拖車(chē)車(chē)輪認(rèn)證的統(tǒng)一條款》；美國(guó)交通部規(guī)定，所有在美國(guó)銷(xiāo)售的配件產(chǎn)品都要求通過(guò)DOT認(rèn)證，并發(fā)布了與車(chē)輪相關(guān)的FMVSS法規(guī)：FMVSS110 《輪胎與輪輞的選擇》、FMVSS120 《機(jī)動(dòng)車(chē)（不包括轎車(chē)）用新的輪胎與輪輞的選擇》；日本針對(duì)售后市場(chǎng)的車(chē)輪產(chǎn)品執(zhí)行VIA強(qiáng)制認(rèn)證；巴西發(fā)展工業(yè)和商務(wù)部發(fā)布了NR. 7對(duì)出口至巴西的輪輞（含鋼材質(zhì)、鋁材質(zhì)、鋁合金材質(zhì)的乘用車(chē)輪輞，輕卡車(chē)輪輞，卡客車(chē)輪輞及其拖車(chē)輪輪輞）實(shí)施強(qiáng)制認(rèn)證。

近幾年隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增加，車(chē)輪質(zhì)量反映出的問(wèn)題也在不斷增多，主要體現(xiàn)是：汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輪輪輻斷裂，輪輻輪輞分離，車(chē)輪漏氣等，由此引發(fā)車(chē)毀人亡的交通事故也在逐年上升。左圖中為汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)輪由于質(zhì)量問(wèn)題造成的損毀，

車(chē)輪質(zhì)量反映出的問(wèn)題主要體現(xiàn)是：汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輪輪輻斷裂，輪輻輪輞分離，車(chē)輪漏氣等，

以下是試驗(yàn)過(guò)程中不合格車(chē)輪圖片：

90°沖擊試驗(yàn)后

彎曲試驗(yàn)后

根據(jù)上述圖片可以看出，通過(guò)試驗(yàn)完全可以對(duì)車(chē)輪質(zhì)量進(jìn)行評(píng)判，盡量減少由此引發(fā)的生命和財(cái)產(chǎn)損失。國(guó)家應(yīng)將車(chē)輪產(chǎn)品納入強(qiáng)制性管理，規(guī)范車(chē)輪行業(yè)發(fā)展。

作者單位：中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)質(zhì)量工作部