卡車傳感器與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)如何改進(jìn)卡車效率并降低維護(hù)成本 大數(shù)據(jù)下的綠色貨運(yùn)

文 / 交通運(yùn)輸顧問 Robert Earley

卡車傳感器與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)如何改進(jìn)卡車效率并降低維護(hù)成本 大數(shù)據(jù)下的綠色貨運(yùn)

文 / 交通運(yùn)輸顧問 Robert Earley

大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)作為21世紀(jì)兩大熱議話題，在貨運(yùn)中的應(yīng)用不容忽視。引進(jìn)大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的概念不僅能改變供應(yīng)鏈運(yùn)作的方式，調(diào)整制造商和供應(yīng)商、消費(fèi)者之間的關(guān)系，兩者的應(yīng)用還能顯著提升卡車司機(jī)能力，減少耗油量、降低成本，從而減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，為交通行業(yè)帶來顯著益處。

如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行有益于環(huán)保的交通改善？在過去，要研究一輛卡車的耗油量需要記錄這輛卡車在兩次加油之間所行駛的總里程，而如今，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)每一秒的耗油量都可以被自動(dòng)記錄，還可將車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、輪胎壓力、地理位置、司機(jī)的身份等因素相關(guān)聯(lián)，甚至司機(jī)正在聽的音樂。通過收集、分析這些數(shù)字龐大的卡車數(shù)據(jù)，來研究提高燃油經(jīng)濟(jì)性最經(jīng)濟(jì)有效的手段已成為可能。預(yù)計(jì)到2020年，90%的機(jī)動(dòng)車都會(huì)與網(wǎng)絡(luò)相連，并且所有卡車可能都囊括其中。

在這場(chǎng)技術(shù)變革中，卡車行業(yè)將如何立足發(fā)展？可以確信的是，目前利用數(shù)據(jù)來提高卡車及其行業(yè)的效率，還處于早期階段。但我們已逐漸在世界各地發(fā)現(xiàn)更多優(yōu)秀駕駛、維護(hù)和管理卡車的案例，它們都有助于實(shí)現(xiàn)更加綠色的貨運(yùn)。

識(shí)別燃料效率低下的來源

現(xiàn)代卡車擁有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和車用內(nèi)置傳感器，甚至是拖車也能將數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d電腦系統(tǒng)。2009年一項(xiàng)關(guān)于燃油效率和大數(shù)據(jù)的研究表明，車載電腦系統(tǒng)能夠提供大量的數(shù)據(jù)，而所有數(shù)據(jù)均能與GPS系統(tǒng)相連，并可根據(jù)時(shí)間和卡車的活動(dòng)行程進(jìn)行檢索。據(jù)U.S Xpress公司前任首席技術(shù)官Tim Leonard透露，該公司每5到10分鐘就可以監(jiān)控幾千輛卡車超過900數(shù)據(jù)字段的信息。然而數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)得非?？?，為了更好地監(jiān)測(cè)車輛行駛過程中最少工作量情況下最多燃油消耗的情況，很多數(shù)據(jù)都被過濾了。

在該公司的運(yùn)輸車隊(duì)中，怠速控制被看做是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵，通過對(duì)司機(jī)進(jìn)行專門的怠速管理訓(xùn)練，公司每年可以節(jié)省價(jià)值兩千萬美元的柴油消耗。

然而，建立這樣的數(shù)據(jù)庫并不容易。截止到2011年，U.S Xpress公司已在全美國(guó)設(shè)置200臺(tái)服務(wù)器來收集傳送8000輛卡車和22000輛拖車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。同時(shí)，為了將卡車的工作性能和它的實(shí)際運(yùn)行合理地聯(lián)系起來，必須清理數(shù)據(jù)并對(duì)幾個(gè)大型的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。U.S Xpress公司首席執(zhí)行官Dale Langley表示，建立數(shù)據(jù)庫需要投入大量的時(shí)間和精力，即使是簡(jiǎn)單的顧客名稱因?yàn)闀?huì)有不同的書寫方式，所以也需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

特殊用途的運(yùn)輸——選用適當(dāng)車輛

收集燃油消耗數(shù)據(jù)可以幫助貨運(yùn)公司更好地明確適合其承擔(dān)的工作，提高車輛績(jī)效。美國(guó)一家區(qū)域貨運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)，他們的一些車輛并沒有達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)，因?yàn)樗麄兊目ㄜ嚺渲貌⒉贿m合在多山地區(qū)運(yùn)輸貨物。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，他們將卡車配置調(diào)整為適合多山地區(qū)，調(diào)整后的卡車相比之前可以節(jié)省20%的燃油。

不只是綠色：司機(jī)安全

除了收集卡車本身的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)系統(tǒng)還可以收集分析司機(jī)的數(shù)據(jù)，包括他們的駕駛習(xí)慣，比如可能會(huì)引發(fā)的不安全駕駛或者疲勞駕駛?，F(xiàn)在很多系統(tǒng)都會(huì)提醒司機(jī)不要進(jìn)行超速駕駛、低效換擋、急停等行為，先進(jìn)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)能夠幫助車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者將司機(jī)的駕駛習(xí)慣和人力資源記錄結(jié)合起來，用一種更加高效安全的方式對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。阿肯薩斯安全交通運(yùn)輸公司副總裁Dean Newell通過收集車隊(duì)的大量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，司機(jī)如果六天以上不工作的話，發(fā)生事故的可能性會(huì)更大，這就需要公司的經(jīng)理們注意與長(zhǎng)期休假的司機(jī)溝通討論安全問題。

不只為大型車隊(duì)

盡管大數(shù)據(jù)的很多方面看上去只適用于大型公司，但其實(shí)小型車隊(duì)也可以從這樣的信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)中獲益。如今，很多卡車制造商都會(huì)為司機(jī)提供分析硬件和軟件，司機(jī)還可以充分利用已售卡車的經(jīng)驗(yàn)。將來司機(jī)可以通過在線貨運(yùn)交流平臺(tái)，從能效的角度決定是否接受承載貨物。鼓舞人心的是，收集數(shù)據(jù)已經(jīng)變得越來越簡(jiǎn)單，成本也越來越低，挑戰(zhàn)更多在于公司和司機(jī)能否找到自己的問題，并尋找機(jī)會(huì)改善發(fā)展。

U.S Xpress公司首席執(zhí)行官Dale Langley表示，建立數(shù)據(jù)庫需要投入大量的時(shí)間和精力，即使是簡(jiǎn)單的顧客名稱因?yàn)闀?huì)有不同的書寫方式，所以也需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

在不久的將來，大數(shù)據(jù)和與之相關(guān)的信息技術(shù)系統(tǒng)、運(yùn)輸車隊(duì)監(jiān)管系統(tǒng)，將給卡車公司提供一種既節(jié)省成本又能充分利用卡車的方式。盡管目前中國(guó)只有少數(shù)人在使用這種技術(shù)，但它的價(jià)值已經(jīng)在美國(guó)和歐洲得到了驗(yàn)證——讓卡車節(jié)油，貨運(yùn)公司節(jié)省里程，道路也更加安全可靠。（編輯/汪玚）