是彎道超車還是漸行漸遠(yuǎn)？

文 / 重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者 王健

是彎道超車還是漸行漸遠(yuǎn)？

文 / 重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者 王健

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展反思及財(cái)政支持政策評(píng)論

我國(guó)早在“八五”期間就啟動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā)工作,“九五”期間又啟動(dòng)“空氣凈化工程”；“十五”由科技部提出發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案，“十一五”啟動(dòng)“863”計(jì)劃新能源汽車重大項(xiàng)目，制定了電動(dòng)汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局。

2009年由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部共同啟動(dòng)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，財(cái)政補(bǔ)貼推動(dòng)我國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮，大大小小的客車制造商紛紛上馬新能源客車項(xiàng)目，形成“舉國(guó)上下皆新能源，萬(wàn)馬奔騰盡純電動(dòng)”的景象，中國(guó)電動(dòng)客車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居世界第一，“彎道超車”的宏偉目標(biāo)似乎指日可待。透過表象看本質(zhì)，新能源客車在實(shí)際應(yīng)用中舉步維艱，地方保護(hù)盛行，個(gè)別地方甚至出現(xiàn)購(gòu)買新能源客車只為獲取財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)象；新能源客車技術(shù)路線五花八門，與歐美國(guó)家的發(fā)展思路和技術(shù)路徑有很大不同。中國(guó)新能源客車是否走在世界前列？發(fā)展方向是否有問題？

世界客車研究院（Busworld Academy）與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院最近在北京舉辦國(guó)際論壇，專家們介紹了歐洲零排放巴士項(xiàng)目和全球新能源客車預(yù)測(cè)報(bào)告，《交通建設(shè)與管理》雜志特邀請(qǐng)重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者、世界客車研究院專家王健撰寫本組文章，或許能為中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一些有益的專業(yè)參考。

王健