制造業(yè)的困境與突圍

文 / 本刊記者 陳楠枰

制造業(yè)的困境與突圍

文 / 本刊記者 陳楠枰

一邊是德國總理默克爾親自代言的德國“工業(yè)4.0”，一邊是中國總理李克強(qiáng)擔(dān)任起超級推銷員的“中國制造2025”，這樣的“科技競賽”需要一邊合作一邊競爭，最終，它所有的成果將造福于人類。

有人說，僅看頭三次工業(yè)革命對全球政治、經(jīng)濟(jì)、軍事產(chǎn)生的重大影響，就能清楚了解到，國家的軍事實(shí)力很大程度上也取決于你的工業(yè)實(shí)力。

當(dāng)手工作坊的模式已經(jīng)無法帶動一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是化蛹為蝶？還是被拍死在沙灘上？

隨著人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，只有精益制造、系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)化制定、模塊配合和統(tǒng)合運(yùn)作，方是一個現(xiàn)代社會所不可或缺的。工業(yè)和信息化的結(jié)合必將助力制造業(yè)邁入嶄新的階段。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾提出一個尖銳的問題，“企業(yè)付出1美元工資所能創(chuàng)造的產(chǎn)值，無論是美國還是發(fā)展中國家都已經(jīng)超過中國?！比蛑圃鞓I(yè)的現(xiàn)狀、局勢于我們已很不樂觀，但是，接下來面臨的競爭或許才是最大的挑戰(zhàn)。

德國人率先挑起了“科技競賽”

2010年，德國政府推出《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》，其中，“工業(yè)4.0”作為十大未來項(xiàng)目之一被提出，“智能制造”強(qiáng)調(diào)在生產(chǎn)要素高度靈活配置的條件下大規(guī)模生產(chǎn)高度個性化產(chǎn)品。

2013年4月，漢諾威工業(yè)博覽會正式推出“工業(yè)4.0”概念，使其迅速成為德國的另一個標(biāo)簽，并在全球范圍內(nèi)引發(fā)了新一輪的工業(yè)轉(zhuǎn)型競賽。德國政府宣布“工業(yè)4.0”為其科技戰(zhàn)略之核心部分，旨在確保德國未來的工業(yè)生產(chǎn)基地的地位。

烏爾里?！ど吕照J(rèn)為，變革的核心在于工業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的全面交叉滲透。這種滲透借助軟件，通過在互聯(lián)網(wǎng)和其他網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化而實(shí)現(xiàn)。

記者在走訪德國中部小鎮(zhèn)凱澤斯勞滕的未來工廠車間時發(fā)現(xiàn)，三個輸液袋似的容器被懸置在生產(chǎn)線上方，里面分別裝著紅、黃、藍(lán)三種顏色的肥皂液。順著下垂到流水線上的軟管，肥皂液流入流水線上不斷傳遞過來的空塑料瓶里。

空塑料瓶背面的四方形黏紙——一個存儲著“產(chǎn)品記憶”的電腦芯片掌控著這項(xiàng)作業(yè)，決定并引導(dǎo)哪種顏色肥皂液進(jìn)入哪個瓶子?混合的肥皂液按怎樣的比例配搭?蓋上什么顏色的瓶蓋?標(biāo)簽上寫什么?

這樣的生產(chǎn)線被看作未來智能工廠的理想，亦是德國實(shí)踐“工業(yè)4.0”的標(biāo)本之一。

集政治、科學(xué)和產(chǎn)業(yè)之力，從而達(dá)到在社會和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的具體目標(biāo)，“工業(yè)4.0”無疑是實(shí)現(xiàn)社會與經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的典型的德國模式。

德國聯(lián)邦貿(mào)易與投資署專家Jerome Hull提出，“工業(yè)4.0”是運(yùn)用智能創(chuàng)建更靈活的生產(chǎn)程序、支持制造業(yè)的革新以及更好地服務(wù)消費(fèi)者，它代表著集中生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變。

德國總理默克爾更于2015年2月21日發(fā)布聯(lián)邦政府播客。她表示，數(shù)字化生產(chǎn)對德國的繁榮富裕至關(guān)重要，德國可成為“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)的推動者，并在歐洲甚至全球推行這些標(biāo)準(zhǔn)。

德國黨派、政府、企業(yè)、協(xié)會、院所取得一致共識，即德國要用“信息物理系統(tǒng)”使生產(chǎn)設(shè)備獲得智能，使工廠成為一個實(shí)現(xiàn)自律分散型系統(tǒng)的“智能工廠”。

美國堅(jiān)持把控著信息化“大腦”

德國經(jīng)濟(jì)和能源部長加布里爾曾說，德國企業(yè)的數(shù)據(jù)由美國硅谷的四大科技把持，這正是他所擔(dān)心的。

作為工業(yè)3.0時代的集大成者，美國在信息通信技術(shù)層面遙遙領(lǐng)先全球。

彼時，全球信息產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，美國互聯(lián)網(wǎng)及ICT巨頭與傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商攜手，GE、思科、IBM、AT&T英特爾等80余家企業(yè)成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，從一個側(cè)面重新定義著制造業(yè)的未來。同時，美國在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)化等方面做出一系列前瞻性布局，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為美國先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃的重要任務(wù)之一。

當(dāng)美國公司漸漸覺察到中國勞動力和航運(yùn)成本上升、時間延滯以及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等重大問題，他們開始另辟蹊徑。包括陶氏化學(xué)的CEO 安德魯·利偉誠在內(nèi)，許多美國公司的 CEO都已將 “制造業(yè)回歸美國” 的意愿公之于眾。

當(dāng)美國人開始“第三次工業(yè)革命”，德國人啟動“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略時，同為制造業(yè)大國的中國也宣布，將通過3個十年行動綱領(lǐng)，力爭在2045年左右成為工業(yè)強(qiáng)國。

技術(shù)顯然是制造業(yè)回歸美國的真實(shí)因素，人工智能技術(shù)將融入制造業(yè)并令其更加 “人性化”。

1997 年，IBM 的計(jì)算機(jī) “深藍(lán)” 擊敗了國際象棋大師加里?卡斯巴羅夫。2011 年，Watson 戰(zhàn)勝了電視智力競賽Jeopardy 的冠軍。不久的未來，或許我們可以實(shí)現(xiàn)在人工智能設(shè)計(jì)助手的幫助下，于家中親手設(shè)計(jì)屬于自己的產(chǎn)品。大規(guī)模生產(chǎn)將被個人化生產(chǎn)代替，人們從網(wǎng)上下載設(shè)計(jì)作品并進(jìn)行改造，或者干脆自己動手設(shè)計(jì)，繼而將這些設(shè)計(jì) “3D印制” 成產(chǎn)品。

已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的是，目前世界上最先進(jìn)的全電動跑車——the Tesla Roadster 成功借助機(jī)器人和人工智能技術(shù)的力量在美國實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。谷歌也宣布將在美國制造其備受贊譽(yù)的Nexus 7 平板電腦。

中國制造尋找升級之道

這場聲勢浩大的制造業(yè)“科技競賽”中，中國給出的答案，是“中國制造2025”。這一概念的超級推銷員——中國總理李克強(qiáng)表示，國家經(jīng)濟(jì)要長期保持中高速，必須邁向中高端，加速推進(jìn)“中國制造2025”。

盡管近年來中國制造業(yè)仍占據(jù)著全球較大的比重，卻是“大而不強(qiáng)”。缺乏自主創(chuàng)新能力，核心技術(shù)的關(guān)鍵部件受制于人；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，存在不同層次的質(zhì)量問題；能源利用率不高，浪費(fèi)和污染嚴(yán)重；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，許多產(chǎn)業(yè)仍然處于價值鏈的中低層，一系列核心問題被不斷提出。

各界將“中國制造2025”視為中國版 “工業(yè)4.0”，智能制造則被認(rèn)為是信息化和工業(yè)化融合的突破口，以及與“互聯(lián)網(wǎng)+”思路的結(jié)合點(diǎn)。

5月19日，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，這是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)，明確了9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)，計(jì)劃2025年邁入制造強(qiáng)國行列。

《中國制造2025》提出的9大任務(wù)包括提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力、推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合、強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、大力推動重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展、深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。

重點(diǎn)于新一代信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備領(lǐng)域進(jìn)行改革創(chuàng)新。

《中國制造2025》提出5項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)，包括國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新。智能制造是新一輪工業(yè)革命的核心，只有通過智能制造，才能帶動各個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化水平和智能化水平的提升。

與德國不謀而合的是，在這場制造業(yè)的“科技競賽”中，德國方面強(qiáng)調(diào)沿著技術(shù)路線完全的縱向綜合，非常強(qiáng)調(diào)智能生產(chǎn)，中國亦更多的強(qiáng)調(diào)工業(yè)政策，核心是智能制造，希望使其成為新一代工業(yè)活動的中心。

“智能制造希望利用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化給中國制造提供的千載難逢的機(jī)會，使我們的制造業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新方面都有所提升?！?羅蘭貝格管理咨詢公司全球高級合伙人及大中華區(qū)副總裁、寶山鋼鐵股份有限公司獨(dú)立董事劉文波認(rèn)為。

各界將“中國制造2025”視為中國版 “工業(yè)4.0”，智能制造則被認(rèn)為是信息化和工業(yè)化融合的突破口，以及與“互聯(lián)網(wǎng)+”思路的結(jié)合點(diǎn)。

企業(yè)自身轉(zhuǎn)變是不可或缺的一環(huán)

制造業(yè)是否能在市場上取得成功將越來越取決于能否更快地設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)出有革新性、高性能的產(chǎn)品。與此同時，制造效率更高、性能更好以及更加靈活的產(chǎn)品所需要的技術(shù)越來越復(fù)雜。

一套完整的解決方案意味著，供應(yīng)商必須研發(fā)除了設(shè)備、部件、產(chǎn)品和各種控制程序之外的相關(guān)軟件。有了這些軟件，才能開發(fā)、模擬、優(yōu)化和制造產(chǎn)品及設(shè)備。

技術(shù)面臨越來越多法律上的要求，例如節(jié)能和可回收等。耐用性也變得更加重要。除了供應(yīng)部件，還包括針對設(shè)備及功能在內(nèi)的優(yōu)秀售后。

虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界的交互，生產(chǎn)規(guī)劃與實(shí)際生產(chǎn)的結(jié)合，生產(chǎn)數(shù)據(jù)一體化和生產(chǎn)服務(wù)的聯(lián)系都成為決定未來制造業(yè)是否成功的必要因素。一系列革新背后，企業(yè)自身轉(zhuǎn)變是不可或缺的一環(huán)。

“有時候我真為我們的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)捏一把汗，它們有一種傳統(tǒng)制造業(yè)文化情結(jié)：太以自我為中心，太以技術(shù)為中心，太以產(chǎn)品為中心了，而不是以客戶、以服務(wù)和以為客戶創(chuàng)造價值為中心。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，勢必會經(jīng)歷一批傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)倒閉浪潮?！?中國工程院院士、同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院顧問院長郭重慶告訴記者。

亦有分析認(rèn)為，中國沒有必要完全效仿德國，通過扶持占據(jù)主導(dǎo)地位的制造業(yè)擺脫互聯(lián)網(wǎng)公司的資本和資源控制，相反可以雙向支持。既讓產(chǎn)業(yè)資本通過互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型提高自身的能力，使中國制造變成中國創(chuàng)造甚至中國智造。中國也要通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極投入到中國制造業(yè)改造中來，將信息產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢轉(zhuǎn)嫁到制造業(yè)上來。

中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、新松機(jī)器人自動化股份有限公司總裁曲道奎認(rèn)為，隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型，快速成長的市場，可能是“餡餅”，也可能是“陷阱”。

中國制造業(yè)不得不面對的問題是：不少產(chǎn)業(yè)仍處在工業(yè)3.0，甚至工業(yè)2.0階段，如機(jī)器人等核心技術(shù)還有待提高，技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一制定，以成本控制為生產(chǎn)管理的核心，大規(guī)模集成化仍是大部分企業(yè)必然的選擇。

作為世界上最具競爭力的制造工業(yè)大國之一，德國企業(yè)更加專注于創(chuàng)新工業(yè)科技產(chǎn)品的科研和開發(fā)，以及對復(fù)雜工業(yè)過程的管理。同時，德國擁有強(qiáng)大的設(shè)備和車間制造工業(yè)，在世界信息技術(shù)領(lǐng)域擁有很高的能力水平，在嵌入式系統(tǒng)和自動化工程方面也有非常專業(yè)的技術(shù)。

當(dāng)然，德國實(shí)現(xiàn)其“工業(yè)4.0”的偉大構(gòu)想也不能一蹴而就?，F(xiàn)階段，德國“工業(yè)4.0”計(jì)劃正由德國人工智能研究所的智能工廠與眾多和信息技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、激光感應(yīng)技術(shù)相關(guān)的企業(yè)合作，進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)，部分研究成果尚在德國的大企業(yè)中進(jìn)行嘗試性實(shí)施。大部分中小型企業(yè)仍持觀望態(tài)度，都在等待合適的市場框架形成。

可以肯定的是，中美德從事制造業(yè)的企業(yè)始終面臨的一個任務(wù)，即反思自己的戰(zhàn)略，或許還要做出根本調(diào)整。無論如何，相比于現(xiàn)在，服務(wù)在未來都將在供應(yīng)中扮演極為重要的角色。