淺談高職學(xué)院汽車總線技術(shù)的教學(xué)方法

申慧君 劉忠強

（四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川德陽 618000）

淺談高職學(xué)院汽車總線技術(shù)的教學(xué)方法

申慧君 劉忠強

（四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川德陽 618000）

汽車總線技術(shù)是現(xiàn)代汽車的重要技術(shù)，本文分析了《汽車總線技術(shù)》課程在教學(xué)過程中的現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)在存在的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式的問題，提出了相應(yīng)的改進措施。目的是提高教師的教學(xué)質(zhì)量，同時讓學(xué)生有效的學(xué)習(xí)，學(xué)以致用。

汽車總線技術(shù) CAN總線 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)方式

隨著人們的生活水平日益提高，對于汽車的需求急速增長。當(dāng)然，這些需求不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，同時體現(xiàn)在對汽車的安全性、舒適性以及智能性等方面。為了滿足人們的需求，在現(xiàn)代汽車技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上，CAN總線技術(shù)成為了現(xiàn)代汽車上的重要技術(shù)。

CAN總線技術(shù)［1］的發(fā)展使得汽車上的眾多電氣設(shè)備之間可以及時、準確的進行信息交換，使全車的用電設(shè)備形成一個整體。另外，相對于傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)采用點對點的單一通信方式而言，減少了全車的布線量，使布線更合理。全車CAN共分為五個子網(wǎng)絡(luò)［2］：驅(qū)動CAN網(wǎng)絡(luò)，舒適CAN網(wǎng)絡(luò)，信息CAN網(wǎng)絡(luò)，儀表CAN網(wǎng)絡(luò)和診斷CAN網(wǎng)絡(luò)。各個子網(wǎng)絡(luò)之間的通信，通過網(wǎng)關(guān)完成。

一、教學(xué)現(xiàn)狀

1.教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)狀

由于汽車總線技術(shù)是一個新興的技術(shù)，很多高職學(xué)院的老師你都沒有相關(guān)的實踐。維修經(jīng)驗，對于課程的講解大部分都是教材上的內(nèi)容。但是，因為經(jīng)驗不足，在選擇教材的時候不能很好的結(jié)合高職學(xué)校汽車專業(yè)學(xué)生的實際情況，選擇適合于教學(xué)對象的教材。CAN總線技術(shù)，從20世紀80年代末到90年代初，在德國形成、發(fā)展到今天已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，各個出版社出版的教材都不能全面的講解現(xiàn)代汽車的CAN總線技術(shù)［3］.

另外，本課程很少開設(shè)實驗課。主要有兩個原因：一是，學(xué)校缺乏相關(guān)的儀器設(shè)備，成本高；二是，沒有經(jīng)驗豐富能實際動手熟練操作的老師。如此一來，學(xué)生學(xué)到的理論知識，不能與實踐相結(jié)合，不能對CAN總線技術(shù)有更直觀、深層次的理解。

2.教學(xué)方式現(xiàn)狀

老師大多是將書本的內(nèi)容整理后做成PPT給學(xué)生講解，學(xué)生則是被動的接收。書本上主要是一些抽象的概念和信息傳輸、接收和處理的過程，沒有太多的實例。尤其是針對“CAN總線控制系統(tǒng)的維修”部分，沒有實際的維修例子，很難給學(xué)生講清楚基本的維修方法。這種單一的教學(xué)方式，容易讓學(xué)生覺得枯燥且不易理解。久而久之就會對該課程產(chǎn)生為畏難情緒，甚至放棄學(xué)習(xí)。

二、教學(xué)改進

1.教學(xué)內(nèi)容改進

針對該課程的教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)狀，提出以下三點改進意見：

第一：在選用教材時，應(yīng)該選擇由“單片機基礎(chǔ)知識”、“計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識”和“CAN總線技術(shù)”三部分構(gòu)成的教材。這樣可以避免對單片機知識和計算機知識為零的汽車專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)習(xí)CAN總線知識的時候，對ECU的基本數(shù)據(jù)處理和控制原理，以及信息傳輸?shù)幕驹硗耆涣私猓M而影響對CAN協(xié)議各子網(wǎng)絡(luò)間信息傳輸、處理的理解。

第二：老師在備課的過程中，應(yīng)該以課本為參照，更多的通過網(wǎng)絡(luò)收集、整理CAN總線技術(shù)最新的資料，以保證在課堂上給學(xué)生講解的內(nèi)容不落后于最新的CAN技術(shù)。這樣才能保證在CAN總線技術(shù)不斷進步的情況下，學(xué)生就業(yè)后也能跟上現(xiàn)狀汽車總線技術(shù)維修的步伐。

第三：對于課時分配方面，我們應(yīng)該用6～8個學(xué)時講解單片機的基礎(chǔ)知識；2～4個學(xué)時講解計算機網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識；22～24個學(xué)時講解CAN總線的基本原理、數(shù)據(jù)傳輸、最新技術(shù)以及故障的排查和維修；6～8個學(xué)時開設(shè)相關(guān)的實驗。

2.教學(xué)方式改進

針對現(xiàn)在的教學(xué)方式的不足，提出以下幾點改進意見：

第一：可聘請4S站有CAN總線維修經(jīng)驗的工程師作為學(xué)校的外聘教師，來講解“汽車總線技術(shù)”這門課程。同時，培訓(xùn)我們學(xué)校的專任教師，使得要擔(dān)任該課程教學(xué)任務(wù)的老師能具有實際動手進行汽車CAN總線故障排查和維修的能力。這樣，可以讓老師對CAN總線技術(shù)的講解從宏觀上進行把握，從微觀上深入講解。

第二：可將理論課堂設(shè)在有計算機的教室。電腦上應(yīng)該裝上模擬CAN總線工作原理和CAN總線上數(shù)據(jù)獲取的相關(guān)軟件。保證在老師講解的同時，學(xué)生也能參與進來，及時討論、驗證。將抽象的概念形象化，將復(fù)雜的問題簡單化。

第三：課設(shè)一周的專用周。將學(xué)生帶到4S站，與具有一線維修經(jīng)驗的師傅一起學(xué)習(xí)，將所學(xué)的理論知識與維修實踐結(jié)合起來。

三、總結(jié)

對高職學(xué)院開設(shè)的《汽車總線技術(shù)》課程的教學(xué)現(xiàn)狀進行了分析，提出了現(xiàn)狀教學(xué)過程中存在的問題，針對這些問題提出了相應(yīng)的改進措施。希望通過這些改進措施，能提高教師的教學(xué)質(zhì)量，同時讓學(xué)生更輕松、愉快、高效的學(xué)習(xí)。

［1］韓成浩，高曉紅.CAN總線技術(shù)及其應(yīng)用［J］.制造業(yè)自動化，2010年02期，

［2］徐景波汽車總線技術(shù)教材［J］.中國人民大學(xué)出版社

［3］耿建寶.汽車中的CAN總線技術(shù)探析［J］.大眾汽車？學(xué)術(shù)版2014年09期