黃宏生不滿(mǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，欲復(fù)制“彩電現(xiàn)象”打敗豐田本田

文 | 本刊記者 王國(guó)芳

黃宏生不滿(mǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，欲復(fù)制“彩電現(xiàn)象”打敗豐田本田

文 | 本刊記者 王國(guó)芳

3月24日，黃宏生如約現(xiàn)身南京金龍，這回，在那里等候他的除了公司員工，還有應(yīng)邀而來(lái)的記者。

“南京金龍目標(biāo)很明確，要打造千億級(jí)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基地?！薄拔覀円蔀樾履茉纯蛙?chē)行業(yè)的標(biāo)桿?！薄瓡r(shí)間不長(zhǎng)的記者會(huì)上，黃宏生頻頻語(yǔ)出驚人，一改自2010年控股南京金龍后，保持多年的低調(diào)作風(fēng)。

正如所料，好奇鋪天蓋地而來(lái)。

“您為什么會(huì)二次創(chuàng)業(yè)？”“為什么選擇汽車(chē)領(lǐng)域？”……喜歡追根溯源的記者想搞清楚是什么誘惑力如此之大，能吸引眼前這位創(chuàng)維的締造者超脫已有的名利，再次開(kāi)始?xì)椌邞]的創(chuàng)業(yè)生活。

“我血液里還有一點(diǎn)冒險(xiǎn)的基因，追求新的事業(yè)版圖是我冒險(xiǎn)的一種方式?！秉S宏生語(yǔ)氣平和，回答似波瀾不驚，好像二次創(chuàng)業(yè)是自然而然會(huì)發(fā)生的事情。他太平靜了，這份平靜會(huì)很容易讓人忽略其決策的艱難，忘記追究隱藏在冒險(xiǎn)背后是對(duì)世界、對(duì)市場(chǎng)的觀(guān)察與思考。

冒險(xiǎn)的B面

“黃老板思維比較跳躍，商業(yè)領(lǐng)悟力非常好，當(dāng)你沒(méi)看到機(jī)會(huì)的時(shí)候他看到了，當(dāng)你炒股票的時(shí)候他賣(mài)掉了，當(dāng)你做房地產(chǎn)的時(shí)候他不做了。”創(chuàng)維集團(tuán)總裁楊東文曾這樣評(píng)價(jià)黃宏生。如今，南京金龍或?qū)檫@一評(píng)價(jià)增添新的注腳。

有人將2014年稱(chēng)為新能源車(chē)元年，各路資本好像猛然間發(fā)現(xiàn)了新能源車(chē)巨大的市場(chǎng)空間，紛紛試圖以各種途徑切入其中，黃宏生卻早在2010年就開(kāi)始對(duì)新能源車(chē)領(lǐng)域布局。那時(shí)候特斯拉盈利還是3年后的事，諾基亞依舊稱(chēng)霸著手機(jī)市場(chǎng)，PM2.5還僅僅是實(shí)驗(yàn)室里的數(shù)據(jù)，但是黃宏生已經(jīng)從風(fēng)吹草動(dòng)中看到了變革的蛛絲馬跡。

“馬斯克那小子真是個(gè)天才，竟然口出狂言說(shuō)以后開(kāi)車(chē)也是違法的?！痹?huà)一落定，黃宏生少有的發(fā)出爽朗的笑聲。他說(shuō)初次聽(tīng)到這個(gè)說(shuō)法時(shí)他感到很震撼，至今回想起來(lái)都會(huì)激動(dòng)不已。黃宏生的激動(dòng)或許不僅僅是因?yàn)轳R斯克對(duì)未來(lái)人類(lèi)出行方式想象力的突破，更是由于馬斯克打造的特斯拉讓他看到了現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局被顛覆的可能性以及如何參與其中的靈感。這或可從黃宏生為南京金龍制定的目標(biāo)——“打造商用車(chē)界的特斯拉”中窺測(cè)一二。

如果說(shuō)外界的變化是黃宏生在朦朧中捕捉到的一絲光亮，那發(fā)生在人們內(nèi)心世界的變化，因其親身經(jīng)歷而變得明顯，而這成為他毅然投資新能源車(chē)的重要砝碼。

“我要?jiǎng)?chuàng)建一家索尼、松下那樣的企業(yè)?！痹诓孰婎I(lǐng)域創(chuàng)業(yè)初期，為了鼓勵(lì)自己，黃宏生喊出這樣的口號(hào)。那時(shí)是二十世紀(jì)八十年代末期，隨著日本經(jīng)濟(jì)騰飛，日本產(chǎn)品正風(fēng)靡世界，其管理經(jīng)驗(yàn)也被眾多企業(yè)家奉為圭臬，日本企業(yè)似乎披上了神話(huà)般的迷人色彩。

然而，黃宏生萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有料想到的是20多年后，當(dāng)初那個(gè)聽(tīng)上去有點(diǎn)狂妄的夢(mèng)想竟然真的實(shí)現(xiàn)了——世界彩電銷(xiāo)量前五的品牌有3家是中國(guó)的，創(chuàng)維是其中之一?！拔覀?cè)诓孰婎I(lǐng)域打了一場(chǎng)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)般的偉大勝利，真的！當(dāng)初想都不敢想?！闭勂疬@段歷史，他的言語(yǔ)間充滿(mǎn)了驕傲。創(chuàng)維的成功讓黃宏生意識(shí)到外國(guó)企業(yè)并不是堅(jiān)不可摧，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該有這份自信與之競(jìng)爭(zhēng)。讓他欣喜的是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也漸漸地不再迷信國(guó)外品牌，“現(xiàn)在還有人到商場(chǎng)找松下、索尼的電視嗎？隨著人們對(duì)自主品牌信心的提升，再加上自主品牌自身品質(zhì)的提升，汽車(chē)領(lǐng)域‘彩電現(xiàn)象’也將出現(xiàn)！”

也許是種巧合，當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)和曾經(jīng)的彩電市場(chǎng)呈現(xiàn)出了某種相似的特點(diǎn)：國(guó)外品牌高價(jià)、自主品牌缺乏核心技術(shù)、市場(chǎng)被外資品牌嚴(yán)重壟斷?！巴鈬?guó)品牌占領(lǐng)的本土市場(chǎng)就是我們自主品牌的機(jī)會(huì)?！秉S宏生說(shuō)。

一番深思熟慮后，2010年，黃宏生出資控股南京金龍——廈門(mén)金龍的一家代工工廠(chǎng)?？礈?zhǔn)了新能源車(chē)前景的黃宏生決定南京金龍實(shí)行集中精力攻克純電動(dòng)客車(chē)為主，輔之以混合動(dòng)力客車(chē)，完全放棄傳統(tǒng)客車(chē)業(yè)務(wù)的策略。

南京金龍重生

契機(jī)終于來(lái)了。

2014年青奧會(huì)如期在南京拉開(kāi)序幕。八月的南京正值盛夏，悶熱的氣候隱隱加重了比賽的緊張氣氛。和運(yùn)動(dòng)員一樣心情忐忑的還有黃宏生，因?yàn)槟暇┙瘕堄?76輛純電動(dòng)車(chē)為青奧會(huì)提供服務(wù)，巨大的客流量對(duì)車(chē)的性能是一次不小的考驗(yàn)，但也是證明實(shí)力的難得機(jī)會(huì)，為此南京金龍已經(jīng)默默地醞釀了4年，他必須成功。

我們走特斯拉的這種路線(xiàn)，叫做最優(yōu)集成！

我們的方式是在全國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈里面，跟電池、電機(jī)、電供、營(yíng)運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的伙伴戰(zhàn)略合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而不是所有的東西都自己來(lái)做。

“浴火重生”黃宏生喜歡用這4個(gè)字形容南京金龍自重組以來(lái)的歷程，他雖沒(méi)有追溯細(xì)節(jié)，但這幾個(gè)字從經(jīng)歷大風(fēng)大浪洗禮的黃宏生口中說(shuō)出，顯得意味更加深長(zhǎng)。如果將南京金龍這些年的故事集結(jié)成一本書(shū)，對(duì)其意義重大的青奧會(huì)期間的點(diǎn)滴必會(huì)成為濃墨重彩的一章。

幸運(yùn)的是，南京金龍順利完成青奧會(huì)任務(wù)，并且借著這股東風(fēng)，其純電動(dòng)車(chē)2014年前3季度銷(xiāo)量一舉躍居行業(yè)第二。隨后的幾個(gè)月，銷(xiāo)量翻番增長(zhǎng)，2014年銷(xiāo)量共達(dá)1890臺(tái)，保持行業(yè)第二。

“2014年，我們打了一個(gè)翻身仗。”在24號(hào)的記者會(huì)上，黃宏生說(shuō)道。聽(tīng)得出來(lái)，他對(duì)這一成績(jī)比較滿(mǎn)意，“但這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步?！彼又鴮?duì)記者說(shuō)。說(shuō)話(huà)間，工地施工的聲音斷斷續(xù)續(xù)地從遠(yuǎn)處傳來(lái)，循聲望去，處于郊外的1400畝土地上空曠荒涼，在這里南京金龍將建成年產(chǎn)5萬(wàn)大巴，20萬(wàn)輕型客車(chē)的基地。將視線(xiàn)拉得遠(yuǎn)一些，會(huì)看到與其相隔約100米的比亞迪南京基地，它2013年剛剛落成，而比亞迪2014年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量位列行業(yè)第一。

與其鄰居比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域20年積淀相比，南京金龍可以說(shuō)是異軍突起。他是如何做到的，好奇是自然的。

“我們走特斯拉的這種路線(xiàn)，叫做最優(yōu)集成！我們的方式是在全國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈里面，跟電池、電機(jī)、電供、營(yíng)運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的伙伴戰(zhàn)略合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而不是所有的東西都自己來(lái)做。”

“我們選擇了由易到難的技術(shù)路線(xiàn)，2012年開(kāi)發(fā)了6118純電動(dòng)車(chē)大巴，2013年開(kāi)發(fā)的是12米純電動(dòng)車(chē)公交，14年完成輕客?！?/p>

……

我們聽(tīng)到了來(lái)自不同部門(mén)的人，從不同角度的解析，但對(duì)于汽車(chē)界的外行黃宏生而言，最重要的是將這些力量聚籠在一起，并形成合力出擊，這種具有強(qiáng)大粘合力的東西，在黃宏生眼中是合伙人制度。

“我們的公司核心骨干推行合伙人制度，技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、制造等，大概有200多人，都是我們合伙人。從公司創(chuàng)業(yè)一開(kāi)始，就本著集體創(chuàng)業(yè)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)態(tài)度，這樣才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)，瞬息萬(wàn)變的技術(shù)狀態(tài)下，把產(chǎn)品做到極致。”黃宏生相信讓創(chuàng)維渡過(guò)最艱難時(shí)刻，讓創(chuàng)維機(jī)頂盒業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)的合伙人制度，終會(huì)助力南京金龍?jiān)俅螌?shí)現(xiàn)他的夢(mèng)想。