綠色經(jīng)濟(jì)視角下農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向與機(jī)制建設(shè)

張偉利，劉朋虎，羅旭輝，黃　穎，翁伯琦*

(1.福建省農(nóng)業(yè)科學(xué)院，福建 福州 350003； 2.福建農(nóng)林大學(xué)菌物研究中心，福建 福州 350002)

*為通訊作者。

綠色經(jīng)濟(jì)視角下農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向與機(jī)制建設(shè)

張偉利1，劉朋虎2，羅旭輝1，黃穎1，翁伯琦1*

(1.福建省農(nóng)業(yè)科學(xué)院，福建 福州 350003； 2.福建農(nóng)林大學(xué)菌物研究中心，福建 福州 350002)

[摘要]農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的新趨勢(shì)，通過(guò)分析農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的主要環(huán)節(jié)以及存在“三高一低”的問(wèn)題，闡述農(nóng)產(chǎn)品綠色物流具有標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化、信息化等特點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)包括綠色供應(yīng)鏈管理和綠色高新技術(shù)的應(yīng)用等，提出精益物流、敏捷物流、低碳物流和循環(huán)物流是未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展方向，應(yīng)從政策引導(dǎo)、科技支撐、制度法規(guī)、投資融資、組織協(xié)同和人才培養(yǎng)等6個(gè)方面建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的機(jī)制體系。

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；綠色物流；發(fā)展方向；機(jī)制建設(shè)

[DOI]10.13322/j.cnki.fjsk.2015.03.005

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，如何在經(jīng)濟(jì)增速放緩背景下繼續(xù)強(qiáng)化農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位和促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收，是必須破解的一個(gè)重大課題。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，也是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和農(nóng)民增收具有重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)副產(chǎn)品為主要對(duì)象，通過(guò)加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終配送到消費(fèi)者手中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流的主要目的是節(jié)約流通成本，降低流通損耗，提高流通效率，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，其發(fā)展方向不僅包括從農(nóng)村到城市的單向物流，而且包括從城市到農(nóng)村的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料或工業(yè)消費(fèi)品物流。

一、綠色經(jīng)濟(jì)視角下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的新趨向

綠色經(jīng)濟(jì)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)、以經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的和諧為目的而發(fā)展起來(lái)的一種新的經(jīng)濟(jì)形式，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為適應(yīng)人類環(huán)保與健康需要而產(chǎn)生并表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，綠色經(jīng)濟(jì)包括了綠色生產(chǎn)、綠色流通、綠色分配、綠色消費(fèi)等環(huán)節(jié)。綠色流通是一個(gè)完整體系，通常包括綠色商流和綠色物流兩大部分。在全球綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，綠色物流成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。

就農(nóng)業(yè)而言，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2013年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.1萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額的1.6%(工業(yè)品、進(jìn)口貨物物流總額193.6萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額的97.9%)，同比增長(zhǎng)4.6%[1]。我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量整體較大[2]。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性，部分農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)距離遙遠(yuǎn)，以糧食為例，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算整理，2013年13個(gè)糧食主產(chǎn)區(qū)的糧食產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的76%以上，提供了全國(guó)80%以上的商品糧[2]，而大中城市以及部分偏遠(yuǎn)省份是農(nóng)產(chǎn)品的主銷區(qū)，巨大的需求量使得產(chǎn)銷供求的時(shí)空矛盾突出，造成農(nóng)產(chǎn)品物流量巨大。

表1　2010-2013年我國(guó)主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量

與農(nóng)產(chǎn)品巨大的物流量相對(duì)應(yīng)的是農(nóng)產(chǎn)品物流高碳運(yùn)營(yíng)造成的嚴(yán)重?fù)p耗。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品物流以公路為主，以常溫物流、自然物流等為基本形式，如在容易變質(zhì)腐敗的水產(chǎn)品方面，多數(shù)未能運(yùn)用冷凍設(shè)施和低溫運(yùn)輸系統(tǒng)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損耗十分嚴(yán)重。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流成本約占總成本的30%～40%，其中在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率為25%～30%；而發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占總成本的10%左右，損失率則控制在5%以下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年在運(yùn)送路上腐爛的果蔬為3.7萬(wàn)t，可供養(yǎng)2億人的生活。現(xiàn)在整個(gè)物流成本占制造業(yè)生產(chǎn)成本的40%~60%，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均為30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本農(nóng)產(chǎn)品損耗為3%以下[3]。

整體而言，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展還停留在粗放型階段，社會(huì)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、規(guī)?；狡停吣芎?、高排放、高空載率等現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流整體成本偏高、運(yùn)作效率低下。有研究表明，人均貨運(yùn)量及人均貨物周轉(zhuǎn)量與農(nóng)業(yè)增加值的灰色綜合關(guān)聯(lián)度都在0．72以上，表明貨物運(yùn)輸效率明顯地影響了農(nóng)業(yè)發(fā)展[4]。農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多，由于農(nóng)產(chǎn)品往往是具有生命的動(dòng)物性或植物性產(chǎn)品，所以具有易腐性、品質(zhì)差異性、廉價(jià)性、新鮮性，實(shí)物損耗多、價(jià)格波動(dòng)幅度大等特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品這些自然屬性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性，要求實(shí)現(xiàn)保鮮、快捷、廉價(jià)、大量的分等分類、加工儲(chǔ)存等。因此，發(fā)展綠色物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)尤為重要。

從國(guó)內(nèi)情況看，我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，也是農(nóng)產(chǎn)品大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展中占有重要地位，其關(guān)系到農(nóng)民的增收、農(nóng)村發(fā)展和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)。從國(guó)際形勢(shì)分析，面對(duì)全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)而形成的綠色壁壘制約，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的要求愈來(lái)愈高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的要求也相應(yīng)提高。同時(shí)國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本快速攀升，大宗農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格普遍高于國(guó)際市場(chǎng)。隨著農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)流通，流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，客觀上要求建立一種新型的農(nóng)產(chǎn)品物流形態(tài)，減少損耗與浪費(fèi)，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)與不穩(wěn)定性。而當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與當(dāng)前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的實(shí)際需求不相適應(yīng)，與當(dāng)前綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)不相契合。建立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系是農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的客觀要求和必然途徑。

二、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的主要環(huán)節(jié)和當(dāng)前存在問(wèn)題

綠色物流是20世紀(jì)90年代中期提出的一個(gè)新概念。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)(GB/T18354-2001)》中規(guī)定，綠色物流是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用[5]。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。

(一)主要環(huán)節(jié)

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)學(xué)、外部成本內(nèi)化、物流績(jī)效等理論基礎(chǔ)上新的農(nóng)產(chǎn)品流通發(fā)展方式。它能夠抑制物流活動(dòng)對(duì)農(nóng)業(yè)資源過(guò)度消耗、對(duì)環(huán)境造成污染，實(shí)現(xiàn)與資源環(huán)境和諧共生，具有能量低耗、資源節(jié)約、廢棄物可循環(huán)等特點(diǎn)。其最大特點(diǎn)體現(xiàn)在：改變傳統(tǒng)“農(nóng)業(yè)資源-農(nóng)產(chǎn)品-廢棄物”開放式物質(zhì)流動(dòng)模式，形成“農(nóng)業(yè)資源-農(nóng)產(chǎn)品-再生資源”的閉環(huán)式新型物質(zhì)流動(dòng)體系(圖1)。

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流包括作業(yè)環(huán)節(jié)和過(guò)程管理的綠色化。在作業(yè)環(huán)節(jié)上，主要包括集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝等環(huán)節(jié)，綠色供應(yīng)鏈管理、綠色生產(chǎn)管理、綠色運(yùn)輸管理、綠色儲(chǔ)存管理、綠色包裝和標(biāo)識(shí)等都要有完善的質(zhì)量安全檢測(cè)手段。從管理過(guò)程來(lái)看，基于農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的目的，要求實(shí)現(xiàn)正向物流環(huán)節(jié)的綠色化和供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化，主要包括廢棄物物流等，其具體方法為“4Rs”：減少?gòu)U物數(shù)量(Reduce)、廢物再利用(Reuse)、廢物循環(huán)(Recycle)、廢物回收(Recover)。

綠色物流正處在興起和發(fā)展階段，將成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的客觀趨勢(shì)，也是農(nóng)業(yè)流通企業(yè)最大限度降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的必然途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流要實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，不能因流通環(huán)節(jié)而過(guò)度消耗資源、損壞環(huán)境，從而造成重復(fù)污染，而應(yīng)在農(nóng)產(chǎn)品物流主要環(huán)節(jié)上和正向物流與逆向物流層面都實(shí)現(xiàn)綠色化。

(二)存在問(wèn)題

我國(guó)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題集中表現(xiàn)在“三低一高”：(1)社會(huì)化與一體化程度偏低。目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品流通整個(gè)過(guò)程涵蓋多個(gè)市場(chǎng)主體，由于交易主體之間缺乏有效溝通和協(xié)同，它們之間是一種在價(jià)格、利潤(rùn)等方面的零和博弈，而不是一種良性共贏關(guān)系。因此，基于各個(gè)鏈條和環(huán)節(jié)的分割，不能以整個(gè)供應(yīng)鏈的視角來(lái)組織物流，沒有建立他們之間的協(xié)調(diào)關(guān)系和整體機(jī)制，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈變成了一條斷鏈。(2)信息化與網(wǎng)絡(luò)化程度偏低。我國(guó)農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，信息技術(shù)水平低下，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶獲取信息的渠道狹窄，信息的共享程度低，農(nóng)民獲取信息的意識(shí)和能力不強(qiáng)。整體而言，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)實(shí)需求，方興未艾的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站、信息咨詢公司等發(fā)展仍然滯后。在物流企業(yè)中，擁有較為完善物流信息體系的企業(yè)所占比例較小，多數(shù)物流企業(yè)還不具備快速高效處理物流信息的能力，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)信息化程度還是很低?，F(xiàn)今，電子商務(wù)等新型平臺(tái)與方式在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流中還沒有充分體現(xiàn)出它的價(jià)值。(3)專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低。2013年，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)發(fā)布了《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》《物流服務(wù)合同準(zhǔn)則》《物流園區(qū)服務(wù)規(guī)范及評(píng)價(jià)指標(biāo)》等多項(xiàng)物流標(biāo)準(zhǔn)。但在農(nóng)產(chǎn)品物流方面，流通工具的標(biāo)準(zhǔn)化和檢測(cè)體系的標(biāo)準(zhǔn)化等仍然存在問(wèn)題，如各運(yùn)輸方式與裝備標(biāo)準(zhǔn)之間不一致，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系與市場(chǎng)內(nèi)部的檢驗(yàn)檢測(cè)體系尚未有效建立。就專業(yè)化服務(wù)而言，農(nóng)產(chǎn)品本身具有的鮮活特性使得農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)及儲(chǔ)運(yùn)條件、技術(shù)手段、流通加工和包裝方式具有獨(dú)立性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的設(shè)施、設(shè)備和運(yùn)輸工具也要求具有專用性, 但目前在這個(gè)方面仍然比較薄弱。(4)成本偏高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)等建設(shè)相對(duì)落后，相關(guān)物流配送服務(wù)跟不上發(fā)展速度，加工廠、預(yù)冷庫(kù)、冷藏庫(kù)、配送中心等建設(shè)比較滯后。加上現(xiàn)代化物流技術(shù)和裝備應(yīng)用率低，從而導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品流通成本高、損耗多、效率低。同時(shí)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施等級(jí)低與密度低現(xiàn)象并存，網(wǎng)點(diǎn)分布不均，利用率不高，第三方物流發(fā)展緩慢，服務(wù)水平不高，更加劇了物流損耗，也造成了成本居高不下。

三、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流作為可持續(xù)的物流發(fā)展模式，成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要方向，具有強(qiáng)大生命力，在于摒棄了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的諸多缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流相比，具有以下的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。

1.標(biāo)準(zhǔn)化。物流成本居高不下，是現(xiàn)代物流的一個(gè)發(fā)展難題。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，要求加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的管理，從選種、育種、種植、施肥、施藥到加工、包裝都實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化。強(qiáng)調(diào)ISO14000環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，應(yīng)用產(chǎn)品生命周期的方法，使產(chǎn)品在加工、包裝、貯存、流通、銷售、消費(fèi)乃至廢棄物回收、資源化利用等全程，都符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

2.循環(huán)化。循環(huán)化是農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化的一個(gè)重要方面。從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)，將包裝、加工邊角料、垃圾等廢棄物集中回收進(jìn)行加工或重復(fù)利用。經(jīng)循環(huán)利用后一般仍然有最終廢棄物的產(chǎn)生，但最終廢棄物的妥善處理，可以使其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響的程度達(dá)到最小。

3.信息化。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流特點(diǎn)之一是信息化程度的提高，從而可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域間以及區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)企業(yè)、物流園區(qū)、配送中心、交易市場(chǎng)等之間的溝通整合，通過(guò)區(qū)域內(nèi)或區(qū)域間共享信息資源，優(yōu)化配置物流資源、降低物流成本，進(jìn)而提升農(nóng)產(chǎn)品物流整個(gè)過(guò)程的運(yùn)營(yíng)效率與運(yùn)作水平。同時(shí)，有利于降低物流服務(wù)過(guò)程中對(duì)有形資源的依賴，將部分有形服務(wù)產(chǎn)品采用智能信息化手段放在線上運(yùn)行，進(jìn)一步減少物流服務(wù)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。綠色物流注重信息化，物流信息化是農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化、綠色化的重要支撐和保障。

4.綠色供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈包括育苗、田間管理、加工、保鮮、流通、銷售、廢棄物處理等產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個(gè)環(huán)節(jié)。

5.綠色高新技術(shù)的應(yīng)用。物流技術(shù)的高速發(fā)展，其發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為自動(dòng)化、智能化、集成化等。在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條上，技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力，也是綠色發(fā)展的必要手段。注重引進(jìn)、吸收先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)，特別重視與研究在發(fā)展過(guò)程中所需的綠色農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)備運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用。

四、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展方向

整體而言，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流無(wú)論是在理論探索方面，還是在具體實(shí)踐方面都處于初級(jí)階段。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)把握以下4個(gè)方面。

1.農(nóng)產(chǎn)品精益物流。精益物流作為全新的現(xiàn)代化管理理念，其思想的核心就是以越來(lái)越少的投入——較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值；同時(shí)也越來(lái)越接近用戶，提供客戶確實(shí)想要的東西。精益物流認(rèn)為一切不增值的活動(dòng)都可能造成浪費(fèi)，包括生產(chǎn)過(guò)剩的浪費(fèi)、等待浪費(fèi)、運(yùn)輸浪費(fèi)、不當(dāng)流程作業(yè)的浪費(fèi)、多余庫(kù)存的浪費(fèi)等。因此，農(nóng)產(chǎn)品精益物流要通過(guò)開發(fā)和設(shè)計(jì)精益流程最大程度減少浪費(fèi)，實(shí)施對(duì)消費(fèi)者的精益化和個(gè)性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上資源的優(yōu)化配置。

2.農(nóng)產(chǎn)品敏捷物流。敏捷物流是指在面對(duì)需求多變以及客戶需求多樣化的情況下，消除浪費(fèi)不如針對(duì)多變的市場(chǎng)情況進(jìn)行快速響應(yīng)更重要，同時(shí)針對(duì)時(shí)間敏感性較強(qiáng)、不易儲(chǔ)存的農(nóng)產(chǎn)品，如果蔬類產(chǎn)品，消費(fèi)者大多愿意購(gòu)買新鮮的產(chǎn)品，產(chǎn)品價(jià)格也因新鮮程度而不同，還有市場(chǎng)先機(jī)、腐敗易爛、滯銷浪費(fèi)等問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品敏捷物流主要是通過(guò)對(duì)物流、信息流、資金流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及消費(fèi)者整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無(wú)縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中。因此，農(nóng)產(chǎn)品精益物流以最快的反應(yīng)速度滿足客戶需求，有利于提高物流效率和效益。

3.農(nóng)產(chǎn)品低碳物流。農(nóng)產(chǎn)品由于其本身具有的特殊生物學(xué)屬性，使農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程具有高能耗、高排放特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品低碳物流是以低能耗、低污染、低排放為目標(biāo)，利用能效技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)減少農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)中的碳排放，提高物流資源的利用效率的模式。農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展應(yīng)立足于同環(huán)境承載能力相協(xié)調(diào)，立足于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)與資源環(huán)境的持續(xù)發(fā)展，是農(nóng)產(chǎn)品物流未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，農(nóng)產(chǎn)品低碳物流是物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的低碳化也是我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)和低碳物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。

4.農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流。農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流是將農(nóng)產(chǎn)品由供應(yīng)地運(yùn)送至需求地的同時(shí)，將包裝、加工邊角料、垃圾等廢棄物集中回收進(jìn)行加工、處理或多級(jí)利用，使其重新具有使用價(jià)值的物流過(guò)程。如農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)生的副產(chǎn)品以及農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)后的剩余可以轉(zhuǎn)化為飼料，飼料用來(lái)喂養(yǎng)畜牧類產(chǎn)品，再進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品流通體系。據(jù)有關(guān)資料顯示，僅僅蔬菜中的毛菜和凈菜的銷售結(jié)果比較，100 t毛菜就可以產(chǎn)生20 t垃圾，由此可見毛菜所產(chǎn)生的廢物或者直接進(jìn)入銷售所產(chǎn)生的巨大無(wú)效物流成本都是農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流所產(chǎn)生的問(wèn)題[6]。

上述4種物流形式都屬于綠色物流的范疇，其核心理念都是基于降低成本、提高效率、減少浪費(fèi)和實(shí)現(xiàn)資源再利用等，其模式的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上幾個(gè)環(huán)節(jié)或者整個(gè)鏈條的綠色化。作為具有現(xiàn)代理念的物流方式，在國(guó)外及國(guó)內(nèi)其他物流領(lǐng)域已經(jīng)取得很大進(jìn)展，但整體而言在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用還不夠多，應(yīng)作為今后農(nóng)產(chǎn)品物流的重點(diǎn)發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)綠色目標(biāo)的重要路徑。

五、推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流綠色發(fā)展的機(jī)制

綠色物流是農(nóng)產(chǎn)品物流及其持續(xù)發(fā)展的未來(lái)趨向和必然要求。就農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會(huì)決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層等3個(gè)層次的綠色物流活動(dòng)，大力推進(jìn)綠色物流發(fā)展必須通過(guò)政府、企業(yè)、農(nóng)戶等各個(gè)方面的共同努力。其中，社會(huì)決策層(主要是政府)的主要職能就是通過(guò)政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念，建設(shè)有利于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的機(jī)制體系。

1.政策引導(dǎo)機(jī)制。政府及有關(guān)部門要制定有關(guān)政策，重點(diǎn)支持主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。對(duì)于采用綠色技術(shù)與裝備的企業(yè)則可以給予綠色補(bǔ)貼、差別稅率、信貸支持等。支持和培育新型、綠色和規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)物流主體，引導(dǎo)一批實(shí)力較強(qiáng)、信譽(yù)較好、制度健全的農(nóng)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的大中型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流。加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)制定，實(shí)施嚴(yán)格的綠色物流技術(shù)規(guī)程；建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息追溯管理體系，保障食品質(zhì)量安全和流通過(guò)程綠色化。通過(guò)政策支持，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)物流主體改變外部不經(jīng)濟(jì)的流通行為，從而與綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相適應(yīng)。

2.科技支撐機(jī)制。研發(fā)并推廣應(yīng)用綠色農(nóng)業(yè)物流技術(shù)設(shè)備，特別是冷藏、保鮮技術(shù)以及信息化技術(shù)。安全、高效、低碳、環(huán)保的保鮮新設(shè)備、新材料和新技術(shù)的研發(fā)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流具有重要意義。目前，我國(guó)物流技術(shù)與綠色發(fā)展要求有較大的差距，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有10～20年的差距。綠色物流的關(guān)鍵因素之一是綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，如冷鏈物流技術(shù)，物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)等。要支持高校、科研院校和大型物流企業(yè)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，通過(guò)力量整合與研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，開展綠色技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流技術(shù)與管理模式，鼓勵(lì)和支持農(nóng)業(yè)流通企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，采用綠色高新技術(shù)、先進(jìn)工藝和管理理念。

3.制度法規(guī)機(jī)制。我國(guó)制定和頒布了一批環(huán)境保護(hù)、污染治理方面的政策法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的則不多。相關(guān)法律制度的缺失則會(huì)導(dǎo)致綠色物流發(fā)展無(wú)章可循、無(wú)法可依。要加強(qiáng)在物流行業(yè)等的法律規(guī)章制定，并嚴(yán)格執(zhí)行。要加快建立農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系、農(nóng)產(chǎn)品物流跟蹤制度、檢驗(yàn)檢疫和質(zhì)量監(jiān)督制度以及市場(chǎng)準(zhǔn)入制度等。要加強(qiáng)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品公平交易和提高流通效率的制度建設(shè)，進(jìn)一步健全有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的激勵(lì)約束等機(jī)制，制定法律規(guī)章制度監(jiān)督、約束物流企業(yè)的流通行為。

4.投資融資機(jī)制。有利的財(cái)政政策、稅收政策、貨幣政策和利率政策是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的有力手段。制定相應(yīng)財(cái)政金融配套措施，為農(nóng)戶、農(nóng)民運(yùn)銷組織提供低息貸款，為農(nóng)業(yè)綠色物流相關(guān)企業(yè)提供相應(yīng)稅收優(yōu)惠；要積極引導(dǎo)多元投資融資機(jī)制的建立，支持農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)通過(guò)“互保”或“聯(lián)?！钡刃问浇⑿庞脫?dān)保體系，金融機(jī)構(gòu)通過(guò)構(gòu)建信息評(píng)估系統(tǒng)與綠色項(xiàng)目評(píng)價(jià)機(jī)制構(gòu)建信用體系，為其搭建融資平臺(tái)。

5.組織協(xié)同機(jī)制。目前，我國(guó)多數(shù)農(nóng)戶仍要自己尋找農(nóng)產(chǎn)品銷路，自營(yíng)物流容易造成效率的低下。要積極鼓勵(lì)和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷組織，支持第三方物流企業(yè)的做大做強(qiáng)，提高組織化程度，克服以家庭為單位的分散生產(chǎn)、分散經(jīng)營(yíng)的弊端以及農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行效率低的問(wèn)題。政府及有關(guān)部門應(yīng)給予一定的投入或者配套，引導(dǎo)和支持生產(chǎn)與市場(chǎng)之間的信息協(xié)同機(jī)制的建立，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的信息系統(tǒng)與客戶的信息系統(tǒng)的兼容和共享，根據(jù)市場(chǎng)信息來(lái)安排生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)。

6.人才培養(yǎng)機(jī)制。目前，我國(guó)既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型物流行業(yè)人才極其缺乏，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)過(guò)有計(jì)劃的吸收、改善、培養(yǎng)、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。其中，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)已有443所本科院校、954所高職院校、900多所中職中專院校開設(shè)了物流專業(yè)，30多萬(wàn)人參加了物流師資格認(rèn)證培訓(xùn)，20多萬(wàn)人獲得了高級(jí)物流師、物流師、助理物流師和采購(gòu)師資格證書[1]，但真正的實(shí)用人才還十分缺乏。要強(qiáng)化產(chǎn)、學(xué)、研之間的合作，有針對(duì)性地開展物流從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，進(jìn)一步提高營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才。

[參考文獻(xiàn)]

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(責(zé)任編輯： 林小芳)

Development path and mechanism of agricultural product logistics from the perspective of green economy

ZHANG Wei-li1, LIU Peng-hu2, HUANG Ying1, LUO Xu-hui1, WENG Bo-qi1*

(1.FujianAcademyofAgriculturalSciences,Fuzhou,Fujian350003,China； 2.MycologicalResearchCenter，

FujianAgricultureandForestryUniversity,Fuzhou,Fujian350002,China)

Abstract：Agricultural product green logistics is the new trend of future agricultural products logistics development, through the introduction of the main parts of green logistics of agricultural products as well as the problems of “3 highs and one low”, agricultural products green logistics has been described to have many characteristics, such as standardization, circulation, and informationization, and its advantages include green supply chain management and green high and new technology application, etc., meanwhile it is concluded that the lean logistics, agile logistics, low carbon logistics and circulation logistics is the future development direction of green logistics of agricultural products. Accordingly the mechanism and system of agricultural products green logistics development should be built in terms of policy guidance, technology support, regulations and law, investment and financing, organization and coordination, and talents training.

Key words：agricultural products; green logistics; development path; mechanism construction

[中圖分類號(hào)]F259.22

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1671-6922(2015)03-0021-05

[作者簡(jiǎn)介]張偉利(1982-)，男，助理研究員。研究方向：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

[基金項(xiàng)目]國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2012BAD14B15)；福建省科技重大專項(xiàng)(2012NZ0007)；福建省農(nóng)業(yè)科學(xué)院創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目(CXTD1-05)。

[收稿日期]2014-11-11