地處我國(guó)最北高寒地區(qū)的哈齊高鐵8月17日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

本刊綜合報(bào)道 地處我國(guó)最北高寒地區(qū)的哈齊高鐵于2015年8月17日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。哈齊高鐵起自黑龍江省會(huì)城市哈爾濱，止于齊齊哈爾南站，全線設(shè)哈爾濱、哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東、大慶西、泰康、齊齊哈爾南共8個(gè)車(chē)站，線路全長(zhǎng)281 km（橋梁占正線里程的61.7%），總投資312.4億元，運(yùn)營(yíng)車(chē)體為CRH5高寒型高速列車(chē)。哈齊高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，從哈爾濱至齊齊哈爾最短運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的3 h縮短至85 min。哈齊高鐵原名哈齊客運(yùn)專(zhuān)線，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈高鐵的重要組成部分，也是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程。2015年7月30日，“哈齊客專(zhuān)”正式更名“哈齊高鐵”。哈齊高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為250 km，并預(yù)留300 km／h的運(yùn)行條件。哈齊高鐵由中鐵十六局、中鐵十五局和中鐵建二十二局等公司承建，于2009年7月5日開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期為6年。建成后的哈齊高鐵采取與既有線濱洲鐵路客貨分線的運(yùn)輸方式，至少可釋放濱洲鐵路5 000萬(wàn)t至6 000萬(wàn)t的貨運(yùn)能力，從而從根本上緩解既有濱洲鐵路的運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題。哈齊高鐵計(jì)劃每日開(kāi)行28對(duì)動(dòng)車(chē)組，年運(yùn)輸旅客約800萬(wàn)人次。據(jù)8月28日《生活報(bào)》報(bào)道，哈齊高鐵自8月17日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，人氣火爆，截至8月26日，10天來(lái)共運(yùn)送旅客29.9萬(wàn)人次，單日最高運(yùn)送旅客約3.5萬(wàn)人次，最高上座率達(dá)110%。哈齊高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將通過(guò)哈大高鐵連接全國(guó)快速鐵路網(wǎng)，大大方便沿線居民出行；同時(shí)，這一高鐵與在建的哈爾濱至牡丹江客運(yùn)專(zhuān)線、哈爾濱至佳木斯城際鐵路相連，將構(gòu)建黑龍江快速鐵路網(wǎng)，可進(jìn)一步完善我國(guó)東北地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，這對(duì)加快哈大齊工業(yè)走廊經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興，都具有重要意義。